Deutscher Schiffbau: Rückblick 2025, Ausblick 2026

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Wenn das Jahr 2025 dem deutschen Schiffbau- und Schiffsausrüstungssektor etwas bewiesen hat, dann dies: Die Branche behält ihre Widerstandsfähigkeit und Relevanz, selbst inmitten geopolitischer Turbulenzen. Laut dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) schloss das Jahr mit einer starken Auftragslage, neuem Investorenvertrauen und einem klaren Signal ab: Deutsche Werften und Zulieferer bleiben ein unverzichtbarer Bestandteil der europäischen maritimen Industrie.

Einer der spürbarsten Vertrauensimpulse des Jahres kam früh. Im Januar fanden die Werften in Flensburg und Rendsburg neue Eigentümer aus der Schifffahrtsbranche, nur wenige Wochen nach Beginn der Insolvenzverfahren. Für VSM unterstrich dieser rasche Übergang eine langjährige Überzeugung: Deutschland braucht jedes Dock, jede Slipanlage und jeden Quadratmeter Schwergutkapazität. Da Marine-, Handels- und Spezialschiffe um Werftplätze konkurrieren, bleibt die Infrastrukturauslastung ein zentraler Faktor für die Stärke des Marktes.

Diese Nachfrage spiegelte sich in den Zahlen wider. Auf ihrer jährlichen Pressekonferenz meldete VSM einen historischen Rekord bei den Neubauaufträgen für Deutschland im Jahr 2025 und unterstrich damit das solide makroökonomische Umfeld für den Schiffbau und die Schiffsversorgung. Die Aufträge umfassen Kreuzfahrtschiffe, Marineplattformen, Spezialschiffe und hochwertige maritime Systeme – Segmente, in denen deutsche Ingenieurskunst und Systemintegration weiterhin sehr wettbewerbsfähig sind.

Unternehmensentwicklungen entlang der gesamten Lieferkette unterstrichen diese Dynamik zusätzlich. Die Rebranding-Maßnahmen – von MAN Energy Solutions' Umbenennung in „Everllence“ bis hin zur Kapitalisierung von TKMS – waren mehr als nur kosmetischer Natur. Im Fall von TKMS folgte dem Rebranding ein erfolgreicher Börsengang und die rasche Aufnahme in den deutschen MDAX, unterstützt durch einen Rekordauftragsbestand und Expansionspläne im Zusammenhang mit dem zusätzlichen Standort in Wismar. Für VSM verdeutlichen diese Schritte das wachsende Vertrauen der Investoren in die langfristigen Perspektiven deutscher Zulieferer von Schiffs- und Meerestechnik.

Der Marineschiffbau war 2025 ein durchgängiges Schlagzeilenthema. Die angekündigte Übernahme von NVL durch Rheinmetall markierte einen bedeutenden strategischen Kurswechsel und verband ambitionierte Wachstumspläne mit einer stärkeren industriellen Präsenz. Gleichzeitig verdeutlichten die anhaltenden Debatten um das Fregattenprogramm F126 der Deutschen Marine die Komplexität und die politische Brisanz großer Verteidigungsschiffbauprojekte. Auch wenn die endgültigen Ergebnisse noch ausstehen, deutet allein das hohe Maß an industrieller Aktivität und die Diskussionen auf eine kontinuierliche Auftragslage hin.

Ein weiterer entscheidender Schritt erfolgte kurz vor Jahresende: Die Bundesregierung und das Land Niedersachsen gaben einen Großauftrag im Wert von rund 10 Milliarden Euro für die Meyer Werft bekannt. Obwohl VSM anmerkt, dass der Auftrag erst 2026 nach Unterzeichnung des endgültigen Bauvertrags offiziell in die Statistik einfließen wird, markierte allein die Ankündigung einen Wendepunkt für die Werft in Papenburg. Nach einer Phase der Restrukturierung ebnet das Projekt den Weg für Wachstum und langfristige Investitionen.

Über Deutschlands Grenzen hinaus wurde das Jahr 2025 von zunehmendem geopolitischem Druck geprägt. VSM nennt den anhaltenden Konflikt in Osteuropa, das wachsende Selbstbewusstsein Chinas und die sich wandelnden Positionen der USA zu Welthandel und Sicherheit als bestimmende Faktoren. Aus industrieller Sicht hat der deutsche Schiffbau jedoch technologisch nicht an Boden verloren. Anders als in einigen Fertigungsbereichen sieht VSM im Schiffbau und in der Meerestechnik keinen klaren technologischen Vorsprung Chinas. Im Gegensatz dazu investieren die Vereinigten Staaten nun Milliarden von Dollar, um vermeintliche Lücken zu schließen – ein Vorhaben, das den strategischen Wert maritimer Industriekapazitäten zusätzlich unterstreicht.

Mit Blick auf das Jahr 2026 blickt VSM vorsichtig optimistisch in die Zukunft. Die Geschäfte laufen gut, die Auftragsbücher sind gefüllt und die Kunden schätzen weiterhin die deutsche Ingenieurskompetenz. Wichtige Meilensteine der Branche – darunter die lang erwartete Nationale Maritime Konferenz und die Vorbereitungen für die SMM 2026 in Hamburg – bieten die Grundlage, diese positive Entwicklung in politische Unterstützung und weitere Investitionen umzusetzen.