Die globalen Energiepreise steigen sprunghaft an, da die Krise im Nahen Osten Schifffahrt und Ölproduktion unterbricht.

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Die globalen Öl- und Gaspreise stiegen am Dienstag sprunghaft an, da der Krieg zwischen den USA und Israel gegen den Iran die Energieexporte aus dem Nahen Osten zum Erliegen brachte. Teheran griff Schiffe und Energieanlagen an, sperrte die Schifffahrt im Golf und erzwang Produktionsstopps von Katar bis zum Irak.

Der Referenzpreis für Brent-Rohöl stieg am Dienstag um fast 8 % auf über 83 US-Dollar pro Barrel und erreichte damit den höchsten Stand seit Juli 2024. Seit Freitag verzeichnete das Unternehmen einen Anstieg von über 15 %. Die europäischen Gaspreise schossen um bis zu 40 % in die Höhe, bevor sie einen Teil ihrer Gewinne wieder abgaben. Bereits am Montag hatten sie um 40 % zugelegt. Auch die Preise für Zucker, Düngemittel und Soja stiegen.

Der Konflikt birgt die Gefahr, einen erneuten Anstieg der Inflation auszulösen, der die wirtschaftliche Erholung in Europa und Asien abwürgen könnte, wenn der Krieg in einer Region andauert, die für knapp ein Drittel der weltweiten Ölproduktion und fast ein Fünftel der Erdgasproduktion verantwortlich ist.

Der Irak, der zweitgrößte Ölproduzent der OPEC, erklärte am Dienstag, er sei möglicherweise gezwungen, die Produktion innerhalb weniger Tage um mehr als drei Millionen Barrel pro Tag zu kürzen, falls die Öltanker nicht ungehindert zu den Verladestellen fahren könnten, wie zwei irakische Ölbeamte mitteilten.

Laut offiziellen Angaben hat der Irak die Produktion im Ölfeld Rumaila um 700.000 Barrel pro Tag und im Ölfeld West Qurna 2 um 460.000 Barrel pro Tag reduziert.

Schifffahrt steht still, Öl- und Gasproduktion stark zurückgegangen

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz war den vierten Tag in Folge unterbrochen, nachdem der Iran fünf Schiffe angegriffen und damit eine wichtige Verkehrsader abgeschnitten hatte, über die etwa 20 % der weltweiten Öl- und LNG-Versorgung abgewickelt werden.

Laut Schiffsverfolgungsdaten von Vortexa sank die Zahl der Rohöltanker, die die Straße von Hormus passierten, am 1. März, dem Tag nach Ausbruch der Kampfhandlungen, auf vier Schiffe, verglichen mit einem Durchschnitt von 24 pro Tag seit Januar. Drei der vier Schiffe fuhren unter iranischer Flagge.

Hunderte von mit Öl und LNG beladenen Tankern sitzen in der Nähe großer Umschlagplätze fest, wie beispielsweise im Hafen von Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten, und können ihre Kunden in Asien, Europa und anderswo nicht erreichen.

Einige Unternehmen versuchen, alternative Routen zu finden.

Saudi-Aramco, der Ölriese Saudi-Arabiens Iran versucht, einen Teil seines Rohöls in seinen westlichen Rotmeerhafen Yanbu umzuleiten, doch Quellen, darunter Käufer, Händler und Analysten, gaben an, dass die Ost-West-Pipeline von Aramco nur über begrenzte Kapazität verfüge und zum Ziel von Angriffen durch Irans Verbündete werden könnte.

Am Dienstag wurde ein Treibstofftank im omanischen Handelshafen Duqm von einer Drohne getroffen, und in Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten, einem der wichtigsten regionalen Ölzentren, brach ein Feuer aus, was die Betankung von Schiffen verlangsamte und möglicherweise die Nachfrage auf andere Häfen, darunter Singapur, verlagerte.

Am Montag legte Katar seine Flüssigerdgasanlagen, einige der größten der Welt, die rund 20 % der weltweiten LNG-Exporte liefern, still. Saudi-Arabien setzte die Produktion in seiner größten heimischen Raffinerie aus, während Israel und das irakische Kurdistan ebenfalls Teile ihrer Gas- und Ölförderung einstellten.

In anderen Teilen der Welt haben chinesische Raffinerien als Reaktion auf die Auswirkungen des Konflikts auf die Rohölversorgung damit begonnen, Anlagen stillzulegen, während Indien, eines der Länder, die am stärksten von Öl und Gas aus dem Nahen Osten abhängig sind, angekündigt hat, die Gaslieferungen an die Industrie zu rationieren, nachdem die Produktion in Katar eingestellt wurde.

Steigende Benzinpreise bergen politische Risiken

In den USA, wo die Benzinpreise ein wichtiger politischer Druckpunkt sind, stieg der Preis zum ersten Mal seit November wieder über 3 Dollar pro Gallone, nur wenige Wochen nachdem Präsident Donald Trump seine Erfolge bei der Senkung der Preise auf 2 Dollar hervorgehoben hatte.

Höhere Benzinpreise stellen ein großes Risiko für Trump und seine republikanischen Parteikollegen im Vorfeld der Zwischenwahlen im November dar.

US-Finanzminister Scott Bessent und Energieminister Chris Wright werden am Dienstag Pläne zur Abmilderung der Auswirkungen des Preisanstiegs auf die Amerikaner bekannt geben, sagte Außenminister Marco Rubio.

Der Großteil des aus Katar stammenden LNG fließt nach Asien, ein Teil jedoch auch nach Europa, das für seinen Öl- und Gasbedarf vollständig von Importen abhängig ist. Europa wird voraussichtlich alles daransetzen müssen, seine durch den kalten Winter dezimierten Vorräte wieder aufzufüllen und sich nach dem Rückzug von russischem Gas infolge der russischen Invasion in der Ukraine 2022 noch stärker auf US-Gas stützen müssen.

Die Frachtraten weltweit sind ebenfalls auf ein Allzeithoch gestiegen, da sich der Konflikt verschärft hat und Teheran Schiffe in der Straße von Hormus ins Visier genommen hat.

BEWERTUNG DER RAKETENBESTANDEN

Westliche Sicherheitsexperten versuchen einzuschätzen, wie viele Raketen und Drohnen dem Iran noch zur Verfügung stehen, um die Intensität seiner Angriffe aufrechtzuerhalten.

Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman und Kuwait konnten bisher die meisten Raketen und Drohnen abfangen, die auf Energieanlagen, Häfen und Flughäfen abzielten. Die Sorgen wachsen jedoch, wenn ihre Bestände an Abwehrmitteln gegen Drohnen und Raketen zur Neige gehen.

(Reuters)