Hapag-Lloyd überarbeitet sein 4,2-Milliarden-Dollar-Angebot für Simbabwe, um israelischen Bedenken Rechnung zu tragen.

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Hapag-Lloyd arbeitet mit der israelischen Regierung an Verbesserungen des geplanten 4,2 Milliarden Dollar schweren Barkaufs von ZIM Integrated Shipping Services, teilte der deutsche Schifffahrtskonzern am Montag mit.

Der geplante Deal stieß in Israel auf heftigen Widerstand, unter anderem von den Mitarbeitern von ZIM, Verteidigungsminister Israel Katz und anderen Regierungsbeamten, die argumentieren, dass er die nationale Sicherheit untergrabe, indem er die israelische Schifffahrt an ein ausländisches Unternehmen verlagere.

„Wir erarbeiten derzeit einen verbesserten Vorschlag, der die maritime Sicherheit und Unabhängigkeit Israels weiter stärken soll“, sagte Rolf Habben Jansen, CEO von Hapag-Lloyd.

„Der überarbeitete Vorschlag wird Israels Zugang zu wichtigen Schifffahrtsrouten, einschließlich der Routen aus Asien, sichern“, fügte Habben Jansen in einer Erklärung hinzu.

Hapag-Lloyd, das seine Position als fünftgrößter Schifffahrtskonzern der Welt sichern will, erklärte, dass durch den Deal ZIM zu einer vollständig von Israel kontrollierten Containerreederei werden würde, die sich im Besitz des israelischen Private-Equity-Fonds FIMI befindet.

In einem damit zusammenhängenden Geschäft plant FIMI die Übernahme eines Geschäftsbereichs mit 16 Schiffen, der aus ZIM ausgegliedert wurde und Israel über ein neues Unternehmen namens ZIM Israel direkte globale maritime Verbindungen sichert.

Hapag-Lloyd teilte mit, man habe mehrere Gesprächsrunden mit israelischen Beamten, darunter Vertretern des Wirtschafts-, Finanz- und Verteidigungsministeriums, geführt, „um strukturelle Elemente der geplanten Übernahme zu überarbeiten“, die voraussichtlich noch in diesem Monat dem israelischen Kabinett vorgelegt werden soll.

Israel besitzt eine „goldene Aktie“, die Israel besondere Eigentumsrechte an ZIM einräumt.

„Das Abkommen wird auch jegliche ausländische Einmischung in den Transport sensibler israelischer Güter verhindern und stellt somit eine deutliche Verbesserung gegenüber der derzeitigen Regelung dar“, sagte Habben Jansen.

Der Vorsitzende des ZIM-Arbeiterkomitees, Oren Caspi, erklärte, er sei weiterhin gegen den vorgeschlagenen Zusammenschluss, da ZIM nicht an „feindliche Parteien“ übergeben werden dürfe.

Derzeit können bis zu 24 % der ZIM-Aktien ohne vorherige Benachrichtigung der israelischen Regierung an einen einzelnen ausländischen Investor verkauft werden. Hapag-Lloyd hat vorgeschlagen, diese Schwelle auf 10 % zu senken, um ausländische Einflussnahme zu verhindern.

FIMI verpflichtete sich ihrerseits, die Aktien von ZIM Israel nicht außerhalb des israelischen Aktienmarktes zum Handel anzubieten.

Hapag-Lloyd erklärte, die beteiligten Parteien hätten auf Wunsch der israelischen Behörden vereinbart, die Schifffahrtsverbindungen zwischen Israel und Asien zu stärken.

(Reuters – Bericht von Steven Scheer; Bearbeitung von Alexander Smith)