Methanol-Kraftstoffnachrüstung für Binnen- und Küstenschifffahrt entwickelt

Quelle: ORNL

Ein vom Oak Ridge National Laboratory (ORNL) in Zusammenarbeit mit Caterpillar Inc. entwickeltes Dual-Fuel-Verbrennungssystem befasst sich mit der Herausforderung der Methanolzündung in Dieselmotoren und ist von klarer Relevanz für Binnenschiffe und Küstenschiffe.

Methanol wird üblicherweise aus Erdgas, einer reichlich vorhandenen heimischen Ressource, hergestellt. Die Verflüssigung ermöglicht eine einfachere Lagerung und Handhabung. Allerdings ist Methanol schwer entzündlich, was ein Problem für Schiffe darstellt, die auf Dieselmotoren mit Selbstzündung angewiesen sind.

Der Ansatz des ORNL kombiniert Methanol mit einer kleinen Menge Dieselkraftstoff, der als Zündkraftstoff zur Einleitung der Verbrennung dient und so den Betrieb mit Methanol als Zweistoffkraftstoff unter einem wesentlich breiteren Spektrum von Bedingungen ermöglicht.

„Dieses System ermöglicht es Schiffsmotoren, mehr als 75 Prozent Methanol über einen weiten Leistungsbereich hinweg und ohne Leistungseinbußen zu verwenden“, sagte Derek Splitter vom ORNL, Projektleiter für das Kooperationsabkommen für Forschung und Entwicklung mit Caterpillar.

Obwohl der Einsatz Motoraktualisierungen erfordern würde, vermeidet die Methode eine vollständige Neukonstruktion und ermöglicht den Betrieb des Motors entweder mit Diesel oder mit Methanol als Zweistoffkraftstoff.