Trump ordnet Flugzeugträgern Umrüstung und Rückkehr zu Dampfkatapulten an

Eine F/A-18 Super Hornet des Jagdbombergeschwaders (VFA) 102 und eine EA-18G Growler des Elektronischen Kampfgeschwaders (VAQ) 141 bereiten sich am 7. August 2026 im Südchinesischen Meer auf den Start vom Flugdeck des Flugzeugträgers USS George Washington (CVN 73) der Nimitz-Klasse vor. (Foto der US Navy von Mass Communication Specialist Seaman Kiah Nesbitt)

US-Präsident Donald Trump hat der Marine erlaubt, Schiffe im Ausland zu bauen, und ihr befohlen, ein komplexes System zum Start von Kampfjets von ihren Flugzeugträgern aufzugeben und stattdessen wieder auf Dampfkatapulte zurückzugreifen, teilte das Weiße Haus am Donnerstag mit.

Trump unterzeichnete ein nationales Sicherheitsmemorandum, das diese Änderung anordnet. Demnach muss das vierte Schiff der Gerald-R.-Ford-Klasse von Flugzeugträgern das auf den ersten drei Schiffen verwendete elektromagnetische Flugzeugstartsystem (EMALS) aufgeben . Die Konstruktionsänderung wird die Steuerzahler voraussichtlich Hunderte Millionen Dollar kosten.

Huntington Ingalls ist der Hauptauftragnehmer für den Bau der Flugzeugträger der Ford-Klasse. Die Aktien von Huntington legten im nachbörslichen Handel in New York leicht zu.

Laut Pentagon-Dokumenten hatte die USS Gerald R. Ford, das Typschiff der neuen Flugzeugträgerklasse, bis März 2026 36.863 EMALS-Starts durchgeführt.

Die Designänderung betrifft die Doris Miller, das vierte Schiff der geplanten Ford-Klasse. Die Kiellegung der Doris Miller ist für Ende 2026 geplant, die Auslieferung an die Marine für Anfang 2034.

Trump hat das elektromagnetische Startsystem der Marine wiederholt kritisiert, da es teurer und nicht so effektiv wie Dampfkatapulte sei.

„Sie haben Milliarden von Dollar mehr für elektrische Katapulte ausgegeben, und die taugen nichts. Die sind bei Weitem nicht so gut, viel zu komplex“, sagte Trump letzten Monat auf einem Verteidigungsgipfel in Pennsylvania.

Als die US-Marine 2009 EMALS auswählte, argumentierte sie, dass das System die Gesamtlebenszykluskosten senken, weniger Wartung als Dampfkatapulte erfordern und die Belastung der trägergestützten Flugzeuge verringern würde. Das System, das auch von der französischen Marine eingesetzt wurde, hatte anfängliche Schwierigkeiten, hat aber seither Tausende von Starts absolviert.

General Atomics, der Hersteller von EMALS, erklärte in einer Stellungnahme, die Entscheidung, das System nicht auf der Doris Miller zu installieren, erfordere eine „sorgfältige Überprüfung“. „Da die Produktion zu fast 50 % abgeschlossen ist, würde eine Kursänderung jetzt erhebliche Kosten-, Termin- und Integrationsrisiken mit sich bringen“, so General Atomics.

Die Marine verwies Anfragen nach einer Stellungnahme an das Weiße Haus.

Das von Trump unterzeichnete Memorandum ermöglicht es der Marine außerdem erstmals seit Jahrzehnten, Schiffe im Ausland bauen zu lassen.

Ausländischen Schiffbauern, die „substanzielle und dauerhafte Investitionen“ in US-Werften getätigt haben, „wird vorübergehend gestattet, bis zu zwei Schiffe in ihren Stammwerften zu bauen, die zur Überbrückung von Engpässen bei der schnellen Fertigung geliefert werden sollen“, um die in US-Werften gebauten Schiffe zu ergänzen.

Der australische Schiffbauer Austal gab am Dienstag bekannt, dass die Hanwha Group ein Angebot zum Kauf seiner US-Aktivitäten für bis zu 1,2 Milliarden Dollar abgegeben habe, da der südkoreanische Mischkonzern seine Präsenz auf dem amerikanischen Verteidigungsmarkt ausbauen wolle.

In Trumps Memo wurde der Verteidigungsminister außerdem angewiesen, eine fünfte Marinewerft zu errichten, um die Reparaturkapazitäten für U-Boote und Flugzeugträger zu erhöhen.

(Reuters)