Trump wird aufgefordert, in Gesprächen mit Xi beim Schiffbau hart zu bleiben.

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Eine überparteiliche Gruppe von US-Senatoren forderte am Montag Präsident Donald Trump auf, an den von seiner Regierung vorgeschlagenen Handelsmaßnahmen zum Wiederaufbau des US-Schiffbaus festzuhalten und bei seinem Treffen mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping keine Zugeständnisse anzubieten.

Die demokratischen Senatoren Tammy Baldwin aus Wisconsin und Mark Kelly aus Arizona sowie die Republikaner Tim Scott aus South Carolina und Todd Young aus Indiana teilten Trump in einem am Montag versandten Brief mit, dass Chinas jahrzehntelange Bemühungen, den amerikanischen Schiffbau zu „dezimieren“, den vollen Einsatz der US-Handelsmaßnahmen erforderten.

Bei ihrem Treffen in Südkorea im Oktober vereinbarten Trump und Xi, die gegenseitigen Gebühren für Schiffe für ein Jahr auszusetzen. Dadurch wurden geschätzte jährliche Gebühren in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar für große, in China gebaute Schiffe, die US-Häfen anlaufen, vermieden. Die US-Gebühren werden am 10. November wieder erhoben, sofern keine weitere Aussetzung vereinbart wird.

Die USA kündigten ihre Hafengebühren erstmals im April 2025 an, um Chinas Einfluss auf die globale Schifffahrtsindustrie zu verringern, nachdem eine US-Untersuchung zu dem Schluss gekommen war, dass Chinas Dominanz in den Bereichen Schifffahrt, Logistik und Schiffbau auf unfairen Praktiken beruhte.

Trump trifft Xi am 14. und 15. Mai in China zu einem Gipfeltreffen, das vom Iran-Krieg dominiert werden wird, welcher die Beziehungen zwischen den USA und China weiter belastet hat. China bleibt trotz des Drucks der Trump-Regierung der größte Abnehmer iranischen Öls.

„Die Vereinigten Staaten befinden sich an einem Wendepunkt und dürfen der Volksrepublik China kein weiteres Zugeständnis machen“, schrieben die Senatoren in dem Brief, über den Reuters zuerst berichtete. „Wir appellieren an Sie, in diesen Verhandlungen standhaft zu bleiben, während wir gemeinsam an der Verabschiedung von Handelsschutzmaßnahmen und der Verabschiedung des SHIPS for America Act arbeiten, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen.“

Vom Weißen Haus war zunächst kein Kommentar erhältlich.

Der im vergangenen Jahr sowohl im US-Senat als auch im Repräsentantenhaus eingebrachte Gesetzentwurf sieht unter anderem Steuervergünstigungen für Investitionen in inländische Werften und die heimische Schiffbauproduktion vor und genehmigt über einen Zeitraum von zehn Jahren 2,5 Milliarden Dollar an Fördermitteln für inländische Schiffbauprojekte.

Chinas Anteil am globalen Schiffbaumarkt mit einem Volumen von 150 Milliarden US-Dollar stieg bis 2023 auf über 50 % – ein Anstieg, der maßgeblich durch staatliche Subventionen begünstigt wurde. Die einst dominierenden US-amerikanischen Schiffbauer hingegen mussten einen Rückgang ihres Marktanteils auf unter 1 % hinnehmen. Südkorea und Japan sind die nächstgrößten Schiffbauer.

Die Androhung von US-Gebühren führte im vergangenen Frühjahr kurzzeitig zu einem Rückgang der Aufträge chinesischer Werften um 25 Prozent, die Aufträge erholten sich jedoch später im Jahr wieder, nachdem die Gebühren verschoben worden waren, schrieben die Senatoren.

„Der plötzliche Rückgang der chinesischen Schifffahrtsaufträge zeigt, dass die globale Schifffahrtsbranche aufmerksam wird, wenn Ihre Regierung in dieser Angelegenheit handelt“, schrieben die Senatoren und bezeichneten die Hafengebühren als „einen dringenden, entscheidenden Schritt, der notwendig ist, um die industrielle Basis der USA auszubauen, die Wirtschaft zu erweitern und die nationale Sicherheit zu schützen“.

(Reuters – Berichterstattung von Andrea Shalal; Redaktion von David Gregorio)