US-Biokraftstoffindustrie nimmt MEPC-84-Verhandlungen ins Visier

© Maryna Konoplyska / Adobe Stock

Ein gemeinsamer Brief der American Biofuels Maritime Initiative (ABMI) wurde im Vorfeld der Verhandlungen auf der IMO MEPC 84-Sitzung in London an US-Außenminister Marco Rubio gesendet. Ziel der Initiative ist es, sicherzustellen, dass die globale Dekarbonisierung der Schifffahrt auch zu einer nachhaltigen neuen Nachfrage nach amerikanischen Biokraftstoffen und zu zusätzlichen Einkommensquellen für US-amerikanische Landwirte und ländliche Gemeinden führt.

In dem ABMI-Schreiben fordern führende Akteure aus den Bereichen Biokraftstoffe und Landwirtschaft die Trump-Administration auf, sich für einen globalen Rahmen für Schiffskraftstoffe einzusetzen, der technologieneutral ist, auf realer Bezahlbarkeit und Verfügbarkeit basiert und ausdrücklich offen für kommerziell erprobte Lösungen wie Ethanol, Biodiesel, erneuerbaren Diesel, erneuerbares Erdgas und Bio-LNG ist.

Roeslein Renewables hat seine Unterstützung für eine neue nationale Initiative angekündigt, die amerikanischen Biokraftstoffen eine zentrale Rolle in der Zukunft der globalen Seeschifffahrt sichern soll. „Für die Produzenten vor Ort stellt sich die Frage, ob die künftigen Schiffstreibstoffnormen die kohlenstoffarmen Kraftstoffe anerkennen werden, die US-amerikanische Landwirte und Produzenten bereits liefern“, sagte Bryan Sievers, Leiter der Regierungsbeziehungen bei Roeslein Renewables.

„Bio-LNG aus landwirtschaftlich erzeugtem, erneuerbarem Erdgas kann als direkter Kraftstoff in bestehenden LNG-fähigen Schiffen und Bunkeranlagen eingesetzt werden, und Biokraftstoffe werden in ländlichen Gebieten Amerikas bereits in großem Umfang produziert. Wenn die Vereinigten Staaten einen technologieneutralen Rahmen schaffen, der diese Optionen einschließt, wird die Politik auf bereits heute verfügbare Lösungen ausgerichtet, wodurch ein bedeutender neuer Absatzmarkt für die bestehende Produktion eröffnet, die Bilanzen ländlicher Gebiete gestärkt und Amerikas Rolle in einem strategischen Sektor der Weltwirtschaft gefestigt wird.“

Roeslein entwickelt groß angelegte Projekte zur Energiegewinnung aus Gülle und zur Nutzung von Präriebiomasse, bei denen Methan aus Vieh- und Pflanzenresten gewonnen, zu Erdgas in Pipelinequalität aufbereitet und als kohlenstoffarmer Kraftstoff positioniert wird, einschließlich der potenziellen zukünftigen Verwendung als Bio-LNG in Schiffen.

Diese Projekte helfen Landwirten, Gülle besser zu managen, Methanemissionen zu reduzieren und eine ehemals kosten- und vorschriftenbedingte Herausforderung in stetige neue Einnahmen zu verwandeln, die die Finanzen der landwirtschaftlichen Betriebe und die ländlichen Unternehmen stärken können.

In ausführlichen Kommentaren an den MEPC hat ABMI einen von Liberia, Argentinien und Panama vorgeschlagenen „pragmatischen Ansatz“ unterstützt und gleichzeitig Verbesserungen empfohlen, um sicherzustellen, dass der Rahmen Raum für fortschrittliche Kraftstoffe schafft und nicht einfach bestehende Muster der LNG- und Erdölnutzung kodifiziert.

Die Koalition fordert die Verhandlungsführer auf, die Gesamtambitionen mit der IMO-Strategie 2023 in Einklang zu bringen, indem sie einen bis Mitte des Jahrhunderts andauernden Entwicklungspfad verfolgt, der nachhaltige Marktsignale für alternative Kraftstoffe schafft; eine Bandbreite für die Bezahlbarkeit festzulegen, die die tatsächlichen Schwankungen der Schiffskraftstoffpreise und die bestehenden Kosten der Klimapolitik widerspiegelt; die Kriterien für die „Verfügbarkeit“ zu modernisieren, damit weit verbreitete Transportkraftstoffe wie Ethanol, Biomasse-Diesel und Bio-LNG nicht allein aufgrund der aktuellen Bunkerungsmuster ausgeschlossen werden; und einen separaten „Skalierbarkeitstest“, der stark auf unsicheren Langzeitprognosen beruht, zu straffen oder abzuschaffen.

Durch die Abstimmung eines praktikablen Rahmens für Schiffstreibstoffe mit dem entstehenden maritimen Aktionsplan der Regierung können die US-Politiker dazu beitragen, dass Investitionen in den Neubau von Schiffen, die Erneuerung der Flotte und die Treibstoffinfrastruktur mit in Amerika hergestellten kohlenstoffarmen Treibstoffen und den ländlichen Lieferketten, die diese produzieren, einhergehen.

Die Empfehlungen von ABMI stützen sich auf die Erfahrungen mit dem US-amerikanischen Standard für erneuerbare Kraftstoffe (Renewable Fuel Standard, RFS) der Umweltschutzbehörde EPA. Dieser hat einen langfristigen Markt für erneuerbare Kraftstoffe etabliert und kürzlich eine Verpflichtung zur Bereitstellung von 26,81 Milliarden Gallonen Ethanoläquivalent für das Jahr 2026 abgeschlossen, was das Ausmaß der bestehenden US-Produktion verdeutlicht. In dem Schreiben wird betont, dass die Öffnung der Seemärkte für amerikanische Biokraftstoffe dazu beitragen könnte, die derzeitigen Nachfrageengpässe einiger Produzenten zu beheben und planbarere Absatzmärkte für landwirtschaftliche Rohstoffe zu schaffen.

„Indem wir US-Biokraftstoffe in den Mittelpunkt der maritimen Energiewende stellen, können wir internationale Regelungen in zusätzliche, marktorientierte Chancen für Getreide- und Viehzüchter umwandeln, anstatt eine verpasste Gelegenheit zu schaffen“, bemerkte Sievers. „Deshalb appellieren wir an Minister Rubio und die Trump-Regierung, einen Rahmen zu sichern, der den Beitrag der amerikanischen Landwirtschaft und ländlicher Energieprojekte zu den Dekarbonisierungszielen der globalen Schifffahrtsindustrie anerkennt und gleichzeitig schädliche Emissionen reduziert.“