Von Lynn Fitzpatrick und Gino Morelli
Die Chancen stehen gut, wenn du dein Leben verbracht haben, herumfährt auf einem Segelboot, weißt du ein wenig über das, was macht Segel zu arbeiten. Folien, Enten und Flügel, aber Sie können entzaubern.
Wir haben versucht, die Prinzipien für diejenigen unter Ihnen, eine Phobie für Mathematik, Physik sowie angewandte Wissenschaften haben zu vereinfachen. Was folgt, ist genug, um Sie gefährlich. Verlassen Sie die Anwendungen dieser Prinzipien zu Experten wie Morelli & Melvin, der Raketenwissenschaftler, Marine-Architekten und Ingenieure unter den Mitarbeitern haben.
Power Lifting mit Satz Bernoulli's
Bernoulli's Theorem wird auch den längeren Weg Erklärung bekannt. Ein Segel ist eine Tragfläche. Im Querschnitt gesehen, eine Seite der Folie / Segel länger ist als die andere. Als die Folie bewegt sich über die Luft, spaltet die Luft an der Spitze ( Mast oder Vorstag) der gekrümmten Tragfläche.Die Luft unter einen längeren Weg, indem Sie auf der Rückseite / Leeseite bewegt sich schneller als die Luft, die über die Vorderseite / Wetter auf dieser Seite. Die Teilchen, die über die Rückseite / Leeseite des Segels reisen weiter in die gleiche Menge an Zeit, und sie haben eine höhere Geschwindigkeit oder Geschwindigkeit, als die Teilchen auf der Vorderseite / Wetter auf dieser Seite des Segels. Sie haben auch mehr Platz um sich auszubreiten, bilden ein Tiefdruckgebiet.
Auf der Vorderseite / Wetter auf dieser Seite des Segels sind die langsameren Teilchen Luft dichter zusammengepackt werden, wodurch ein höherer Druckbereich. Dieser Unterschied in der Druck auf beiden Seiten des Segels wird eine Saugkraft, Herstellung Lift / Macht, die das Boot in Bewegung setzt daher weiter ... Segeln sucks!
Ruder, Kiele oder Steckschwerter erstellen Side Force
Alle Boote haben Ruder und Schwerter oder Kiele, die im Wesentlichen vertikalen Tragflächen unter Wasser.Die symmetrische Ruder Lift schafft, indem leicht im Vergleich zu den Fluss, auch genannt "Anstellwinkel". Diese leichte Drehung schafft gerade genug Unterschied in der Ferne das Wasser auf etwa einer Seite der Folie Flugreisen wie für die anderen, dass es die gleiche Wirkung wie Luft, die um ein Segel schafft verglichen. Je mehr wir wieder das Ruder, oder die Erhöhung des Anstellwinkels notwendig sind, desto größer Differenz in der Ferne das Wasser auf etwa einer Seite im Vergleich zu den anderen, desto mehr Macht, die wir erhalten, desto schneller und wenden wir uns reisen.
Die primäre Aufgabe eines Kiel oder Schwert ist, um genug Höhe und Kraft gegenüberliegenden Seite erstellen oder aufzuheben, um die Kräfte durch die Segel Spitzenkoch kreiert entgegenzuwirken. Push-Segel ein Weg und die Kiele / Push-Schwerter in die andere Richtung, und im wesentlichen spuckte das Boot vorwärts wie eine Wassermelone Samen zwischen den Fingern eingeklemmt!
In einem traditionellen Segelboot dem Kiel hat, die andere ebenso wichtige Aufgabe, die Stabilität durch eine Aussetzung ein Vorschaltgerät nach unten niedrig, um die Krängung entgegenwirken / Kippkräfte durch die Segel in die Höhe verursacht. Anstatt sich verlassen tief und / oder schweren Kiele, Katzen und Stabilität Tris "stammt aus der Überführung der Rümpfe weit auseinander.
Lifting Tragflügelboote Schubboote
Die gleichen Grundsätze, die für Tragflächen / Segel, gelten für alle Unterwasser-Schnellboote. Ruder sind symmetrische vertikale Tragflächenboote, dass das Boot ab. Lifting Tragflügelboote sind horizontal montiert und versuchen, das Schiff zu heben. Eine typische asymmetrische Aufhebung Tragflächenboot auf einem Schiff positioniert ist ähnlich wie bei einem Flügel eines Flugzeuges mit der kürzeren / flacheren Seite nach unten und die gewölbte Seite nach oben. Da Tragflächenboote viel dicker sind als Segel und die Dichte von Wasser ist ca. 800-fache der Dichte der Luft, sind sie so stärker für die gleiche Fläche.
Tragflügelboot unterstützt Boote schwimmen auf dem Wasser in der Ruhe. Bei niedrigen Drehzahlen sind sie nicht unbedingt schneller als die Boote ohne Tragfluegelboote. Mit steigender Geschwindigkeit, die Schnellboote zu generieren mehr und mehr Auftrieb und drücken Sie die Rümpfe höher und höher aus dem Wasser. Der Rumpf Manchmal ist komplett über der Wasseroberfläche durch eine Strebe unterstützt. Frei von den Strömungswiderstand um die Hülle, ein Tragflächenboot können über die Oberfläche des Wassers überfliegen auf mehr als zwei Mal die Geschwindigkeit der Boote ohne Tragflächenboote verursacht.
Curved Lifting Tragflügelboote beides
Sowohl der BMW ORACLE und Alinghi-Trimaran-Katamaran Verwendung Schwerter (Tragflächenboote) gebogen, die erforderlichen seitlichen Auftrieb geben / Widerstand und sie heben die Lee Rumpf auf. Das gleiche Platine dient zur Verringerung der Schiebetür nach Lee oder Spielraum und auch vertikale Aufzug. Die aktuellen Varianten, dass mit von beiden Teams experimentiert, Kompromiss mehr Höhenmeter, für weniger seitliche Aufzug oder umgekehrt.Upwind diese Boote müssen noch eine ganze Menge von seitlichen Lift / Widerstand gegen mehr Spielraum aufgrund ihrer riesigen Segel, Pläne und die Tatsache, verhindern, dass sie im Wesentlichen werden immer gegen den Wind! Diese Boote segeln an scheinbaren Wind Windrichtung Winkel, die nur etwa 10 Grad mehr als gegen den Wind! Downwind die Segel sind nie wirklich erleichtert und der scheinbare Wind geht nie sehr weit nach hinten ... der Wind ist immer in Ihrem Gesicht auf diesen Booten! Der scheinbare Wind ist so weit nach vorne auf diesen Booten, die man immer das Gefühl, als wenn Sie sich gegen den Wind .
Die Kombination beider Arbeitsplätze, seitliche Widerstand und heben das Boot in einem Board vereinfacht das Boot, sondern erschwert auch die Teile. Beide Teams spielen mit Variationen von "J" oder "L" Bretter, Platten konstanter Lichtbogen oder gar verrückt suchen "S"-Boards. Jede Form hat ihre leichte Vorteile und Nachteile.Sie spielen auch mit verschiedenen Folien Abschnitt Formen, die bessere Ergebnisse bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erzeugen kann.
Racing Segler sind immer auf der Suche nach der optimalen Kombination aus maximaler Lift für geringsten Widerstandes. Beide America's Cup-Teams können zu erhöhen und die unteren Bretter auf die Fläche unterschiedlich sein. Sie können mehr von Vorteil, Halsen zu suchen (wechselnde Anstellwinkel gegenüber dem Boot) und auch schaukeln sie nach vorn und hinten. Dadurch, erfordert jedoch eine komplexe Rumpf und Pappe Gehäusekonstruktion.
Der Aufbau für den America's Cup ist die Zeit für Forschung und Entwicklung, Konstruktion und Prüfung. Jede Mannschaft wird eine Matrix von Folien-Kombinationen für die Vorhersage von Wind und Meer optimiert wurden. Die Renn-Arsenal ist viel größer als die für das Kreuzen und Leistungsfähigkeit benötigt / cruising Mehrrumpfboote segeln schnell, bequem und sicher über eine Reihe von Bedingungen.
Die Morelli & Melvin Team befindet sich zurzeit etwa kreisbogenförmige Aufhebung Tragflächenboote auf unserer neuen Nacra F20 Carbon Design und gekrümmten Aufhebung Tragflächenboote erscheinen wird, in Kürze auf der anderen neue und spannende Spielzeug arbeiten wir an. Wir sind an America's Cup ist BMW ORACLE Entwicklungen und gewissenhaft Einbeziehung Design-Verbesserungen in unsere Freizeit-und Handelsmacht und Segelboot-Designs.
(Quelle: www.morrellimelvin.com)