Über Wasser bleiben mit einer starken Workboat-Versicherung

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Wenn es um die Versicherung Ihres Vermögens geht, erfordern sich ändernde Märkte und Risikovariablen ein besseres Verständnis des Zeichnungsprozesses sowie eine langfristige, stabile Beziehung zu einem Versicherer, der - wie Sie - langfristig in Gefahr ist.

Der US-amerikanische Erfinder Thomas Edison sagte einmal: „Es gibt keinen Ersatz für harte Arbeit.“ Niemand weiß das besser als die Männer und Frauen, die verschiedene und fleißige Arbeitsbootflotten betreiben.

Das Befördern von Pendlern, das Abschleppen trockener und flüssiger Massengüter und die Unterstützung größerer Seeschiffe beim Manövrieren durch überfüllte Häfen kratzen nur an der Oberfläche der Aufgaben, die von Arbeitsbooten und deren Besatzungen ausgeführt werden. Die Arbeit ist hart und mühsam, gepaart mit einer Umgebung, die von Tag zu Tag anspruchsvoller wird… und die mit Sicherheit angemessene Vorsichtsmaßnahmen und Schutzmaßnahmen erfordert.

Von Natur aus gefährlich
Wie in jeder Branche passieren Unfälle. Die meisten werden zugeben, dass Arbeitsboote von Natur aus gefährliche Arbeitsplätze sind. Vom Ziehen eines großen Lastkahns bis zum Umgang mit leistungsstarken Geräten in unruhigen Gewässern kommt es regelmäßig zu schweren Unfällen. Ein Beispiel ist, wenn ein Decksmann kürzlich bei einem Unfall im Hafen von New York seinen linken Unterarm verloren hat.

Im Sicherheits- und Informationshandbuch des National Transportation Safety Board (NTSB) wurden 2016 die wichtigsten Faktoren genannt, die zu Unfällen auf Arbeitsbooten führen, darunter Ermüdung des Bedieners, Verwendung von Medikamenten, Ablenkungen wie die Verwendung von Mobiltelefonen und Fehler bei der Arbeitsweise bei starker Strömung.

Trotz eines insgesamt stetigen Abwärtstrends bei Arbeitsbootunfällen geht die häufigste Todesursache über Bord. Laut dem Maritime Commons-Blog der Küstenwache sind rund 50 Prozent der tödlichen Schiffsunfälle auf Überbordfahrten zurückzuführen.

Andere Risikofaktoren
Es fällt den Besitzern und Betreibern von Arbeitsbooten zunehmend schwer, das richtige Talent einzustellen. Wie in vielen Branchen ist die maritime Industrie mit einer alternden Belegschaft konfrontiert und steht vor Herausforderungen bei der Rekrutierung neuer Talente. Arbeitsboote sind kein typischer 9-5-Betrieb; Stattdessen sind sie häufig rund um die Uhr im Einsatz und erfordern, dass kleine Besatzungen Tage oder Wochen an Bord bleiben, während sie abwechselnd schlafen und arbeiten. Das richtige Talent zu finden, ist ein Druck, der in der gesamten maritimen Industrie spürbar ist. Eine schrumpfende Belegschaft führt auch zu gravierenden Erfahrungslücken. Unerfahrenheit birgt natürlich ein erhebliches Risiko.

Die meisten Arbeitsbootflotten sind mindestens 40 bis 50 Jahre alt und wurden gebaut, um weniger komplexe Schleusen und Dämme mit kleineren Schleppkähnen zu überqueren. Im Laufe der Zeit sind sie abgenutzt und bis an den Rand gedrängt worden, was zu hohen Reparaturkosten und mehr Zeit für das „Lay-up“ geführt hat. Neubauten sind zu teuer, um sie zu kaufen. Außerdem sind Umbauten - solche mit neuen Propellern und Motoren - im Allgemeinen genauso effektiv wie die Neubauten. Bei alternden Booten müssen Bediener / Besitzer besonders aufmerksam auf Wartung und Instandhaltung achten, um sicherzustellen, dass die Boote in einwandfreiem Zustand bleiben. Boote, die in der Lage sind, belasten die Bilanz, so dass die Eigentümer strenge Maßstäbe setzen, um sicherzustellen, dass neue Upgrades über einen längeren Zeitraum für mehr Effizienz sorgen.

'Die Konsolidierung hat auch einen großen Einfluss auf die Arbeitsbootindustrie. Die meisten der heutigen Arbeitsbootbetreiber sind kleinere regionale Betreiber in Familienbesitz. Da in den nächsten 10 bis 15 Jahren keine Nachfolgepläne bestehen, erwerben größere Arbeitsbootbetreiber kleinere regionale Betreiber. Eine solche Konsolidierung erfordert eine sorgfältige Prüfung der Integration der Besatzungen und des ordnungsgemäßen Schutzes der neu erworbenen Vermögenswerte und Besatzungen durch Eigentümer und Betreiber.

Der 411 auf Versicherung
Glücklicherweise kann eine wachsende Seeversicherungsbranche die Deckung für die unterschiedlichen Bedürfnisse von Arbeitsbooten zuschneiden, egal ob es sich um ein einzelnes Binnenschiff auf dem Mississippi, eine Flotte von Schleppbooten auf dem Ohio River oder Fähren handelt, die Pendler pendeln. Laut einer kürzlich von Technavio veröffentlichten Marktstudie wird der weltweite Transportversicherungsmarkt bis 2021 voraussichtlich auf 39,75 Milliarden US-Dollar anwachsen. Dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von fast 3 Prozent im Prognosezeitraum.

Wachstumschancen haben viele Neueinsteiger in den Transportversicherungsmarkt veranlasst. Einige Quellen schätzen, dass heute mehr als 100 Seeversicherer aktiv sind. In den letzten Jahren haben mehr Seeversicherungsunternehmen einen sehr wettbewerbsintensiven Markt geschaffen. Infolgedessen sanken die Versicherungssätze für Arbeitsschiffe - über alle Sparten der Fracht, des Rumpfs und der Maschinen sowie der Seehaftpflicht -. Aber wie jeder in der Schifffahrtsbranche weiß, ändern sich die Winde und insbesondere nach der Hurrikansaison 2017 gehen viele davon aus, dass sich auch die Versicherungstarife ändern wird.

Diese Hurrikansaison führte in der Versicherungsbranche zu einem Verlust von schätzungsweise 206 Milliarden US-Dollar, was die Auszeichnung tragen könnte, die teuerste Hurrikansaison in der Geschichte der USA zu sein. Da die meisten Versicherungssparten seit Jahren unterbewertet sind, suchen die Versicherer nach Tarifen, die für die von ihnen eingegangenen Risiken realistischer und nachhaltiger sind.

Es ist auch wichtig, dass die Eigentümer und Betreiber von Arbeitsbooten potenzielle Versicherer bewerten, bevor sie eine Versicherungsentscheidung treffen. Es ist wichtig, die Langlebigkeit des Versicherers auf dem Markt und die Erfolgsbilanz zu bewerten. Es ist wichtig zu sehen, wie sie ihre Kunden im Seeverkehr im Laufe der Zeit unterstützt haben, insbesondere nach einem Großschadenereignis. Die meisten Versicherer betreten den Seeverkehrsmarkt, wenn es gut läuft. Nachdem sie Verluste erlitten haben, neigen sie dazu, neu zu bewerten und zu überdenken, welche Deckungslinien sie zeichnen werden. Diese Marktausgänge lassen Kunden nach anderen Optionen suchen.

Wie bei jeder geschäftlichen Vereinbarung bietet der Aufbau einer langfristigen Partnerschaft viele Vorteile. Bei einer Partnerschaft mit einem Versicherer ist das sicherlich nicht anders. Wenn sich ein Versicherer seit langem für die Schifffahrtsbranche mit erfahrenen Schiffsversicherern engagiert, besteht eine größere Gewissheit darüber, dass er das Risikoprofil einer Arbeitsbootflotte, die Gefahren, denen er täglich ausgesetzt ist, und die Risiken, die sich am Horizont abzeichnen, besser kennt .

Denken Sie wie ein Insurance Underwriter
Das Underwriting von Versicherungen ist ein analytischer Prozess. Insbesondere bei der Versicherung von Arbeitsbooten, die alle so unterschiedlich betrieben werden können und eine Vielzahl von Aufgaben erfüllen, führen die Versicherer eine sorgfältige Analyse durch, um das Risiko eines Arbeitsboots genau zu bewerten.

Das Denken als Underwriter kann den Eigentümern / Betreibern von Arbeitsbooten nicht nur helfen, den Prozess des Underwritings von Versicherungen besser zu verstehen, sondern auch Bereiche zu bestimmen, auf die sich das Risikomanagement / die Schadensverhütung konzentrieren müssen. Wenn Sie wie ein Versicherer denken, erhalten Sie die beste Deckung zum besten Preis. Hier sind grundlegende Bereiche zum Nachdenken:

• Wartung: Sind der Motor und andere mechanische Teile in gutem Zustand? Ist die Sicherheitsausrüstung an Bord verstaut und bei Bedarf leicht zugänglich? Haben Sie ein laufendes Sicherheitsprogramm?
• Die Besatzung: Ist die Besatzung qualifiziert und kenntnisreich? Haben die Besatzungsmitglieder die richtigen Papiere? Bieten Sie eine angemessene Schulung an und motivieren Sie Ihre Crew, eine Sicherheitskultur zu fördern?
• Operationen: Welche Art von Dienstleistungen / Operationen bietet die Flotte an? Haben Sie einen Operations Director oder Risk Manager?
• Navigationsbereich: Welche Risiken birgt das Arbeitsumfeld des Arbeitsboots? Arbeiten sie an den Küsten oder nur an den Flüssen im Landesinneren? Wissen Sie, dass einige Gerichtsbarkeiten, in denen Sie tätig sind, strittiger sind als andere?
• Wert: Ist die Bewertung Ihrer Schiffe korrekt? Welche Instandhaltungsverfahren sind vorhanden, um sicherzustellen, dass die Betriebsausstattung zum Job passt? Sind Ihre Konditionen und Bewertungen auf dem neuesten Stand?
• Antwort des Risikomanagements: Welche Trends und Häufigkeiten hat eine Flotte bei Schadensfällen? Wie gut kommt der Eigentümer / Betreiber bei einem Ereignis zur eigentlichen Schadensursache? Wie reagiert das Unternehmen auf diese Ursachen? Was wird unternommen, um Korrekturen vorzunehmen oder Vorsichtsmaßnahmen zu treffen?

Weitere Aspekte, die beim Aufbau eines Versicherungsprogramms für eine Arbeitsbootflotte zu berücksichtigen sind, sind die Risiken. Fordern Sie die Underwriter auf, absetzbare Optionen vorzuschlagen. Oft wird denjenigen Versicherten große Aufmerksamkeit geschenkt, die „Haut im Spiel“ haben möchten. Insbesondere wenn sich die Versicherungstarife ändern, versuchen maritime Unternehmen möglicherweise, ein größeres Risiko einzuhalten, um potenziell steigende Raten auszugleichen.

Stellen Sie auch fest, welche Schadenverhütungsdienste der Versicherungsträger bereitstellt. Oft werden diese ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung gestellt. Sie können eine nicht identifizierte Exposition aufdecken oder bestätigen, dass Ihre aktuellen Verfahren einwandfrei sind.

Die maritimen Risiken werden immer komplexer. Größere Schiffe befördern größere Frachtmengen rund um den Globus in viel geschäftigere Häfen. Und oft stehen Arbeitsboote an vorderster Front. Um Ihre Interessen zu schützen, arbeiten Sie mit engagierten Transportversicherern und -maklern zusammen, um den Versicherungskaufprozess effizienter zu gestalten und die Navigation zu vereinfachen.


(Wie in der Mai 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )