12-Meter-Schiff soll als erstes ohne Besatzung den Atlantik überqueren

(Datei Foto: GEBCO-Nippon Foundation Alumni Team)

Die letzten Vorbereitungen für ein 12 Meter langes Schiff, das von Kanada aus in See sticht und die erste transatlantische Überquerung der Welt ohne Besatzung unternimmt, sind im Gange.

Die USV Maxlimer, ein unbemanntes Überwasserschiff, ist auf dem Weg an die Südküste Englands und wird unterwegs von einem Skipper in einer Kontrollstation in Großbritannien Tiefseeuntersuchungen durchführen.

Die Reise wird voraussichtlich etwa 35 Tage dauern.

Das Schiff wurde von Sea-Kit International, das Schiffe für die See- und Forschungsindustrie entwickelt, für die Shell Ocean Discovery XPRIZE gebaut, einen Wettbewerb zur autonomen Untersuchung des Meeresbodens.

Es kann autonome Unterwasserfahrzeuge starten und wiederherstellen, kann jedoch in unterschiedlichen Rollen mit unterschiedlicher Ladung eingesetzt werden.

"(Es ist) fast wie ein Nutzfahrzeug auf See, es ist robust, es ist anpassungsfähig, es hat eine große Reichweite", sagte Ben Simpson, Geschäftsführer von SEA-KIT International.

Das Schiff wird im Hafen von einer Handfernbedienung bedient und kann auf See über mehrere Satellitenverbindungen Live-Daten an die Steuerung senden.

"Was jetzt durch Technologie verfügbar ist, ist dem, was Sie auf der Brücke eines Schiffes haben, sehr, sehr ähnlich, und in vielerlei Hinsicht würde ich noch umfassender argumentieren", sagte James Fanshawe, Direktor von SEA-KIT.

"Der Controller hier in dieser Station kann tatsächlich in Echtzeit den gesamten Horizont überblicken, und auf vielen Schiffen ist es ziemlich schwierig, von der Brücke dieses Schiffes aus zu sehen, was sich hinter Ihnen befindet", sagte Fanshawe.

Das Unternehmen sagte, es sehe eine Zukunft für unbemannte Schiffe, da sie Menschen aus dem Weg räumen können.

Das Team sagte, dass Schiffe, die keine Menschen aufnehmen müssen, auch erhebliche wirtschaftliche und ökologische Vorteile haben.

"Sie brauchen keine Brücke, Sie brauchen keine Kombüse, Sie brauchen keine Wasserversorgung, Sie brauchen keine Klimaanlage und plötzlich wird die Größe dieses Schiffes zu einem Bruchteil der Größe der Schiffe, die gerade benutzt werden Offshore ", sagte Simpson.

Die Kombination aus Größe und dieselelektrischem Hybridantrieb spart rund 95 Prozent Kraftstoff.

(Berichterstattung von Stuart McDill Writing von Alexandra Hudson)