ANTRIEB: "Macht" für das Volk

Pat Roach, Vice President Sales & Marketing bei Interstate-McBee

Produktionsstätte von Interste-McBee. (KREDIT: Interstate-McBee

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Interstate-McBee bietet einem maritimen Sektor erschwingliche Ersatzteile für den Ersatzteilmarkt, die nach neuen Möglichkeiten suchen, um den Gewinn zu steigern. Da sich die Frachtraten, Unterkapitel M und die Einführung der EPA Tier IV-Anforderungen auf den Markt auswirken, ist eine kostengünstige Überholung eines vorhandenen Motors eine Möglichkeit, echte Erleichterung zu finden.

In einem kürzlich veröffentlichten Bericht mit dem Titel „Auswirkungen aktualisierter Schätzungen der Nutzungsdauer auf die Emissionsprognosen und die Kosteneffizienz von Hafenschiffen und Rangierlokomotiven“ wurde festgestellt, dass das durchschnittliche Arbeitsboot der Kategorie 2 50 Jahre anstatt der von der EPA geschätzten 23-jährigen Lebensdauer in Betrieb bleibt in der 2008 Heavy Duty Locomotive und Marine Rule. Eine längere Lebensdauer verringert die Umschlagshäufigkeit der Flotte bei saubereren, emissionsärmeren Motoren, bedeutet aber auch etwas anderes: Diese Motoren sind gut gebaut, langlebig und vielleicht genauso wichtig. Fast alle von ihnen haben keine Garantie.

Inzwischen sind 41 Prozent der einheimischen Handelsflotte - satte 17.596 Schiffe - älter als 21 Jahre, einige davon (13.353; 31%) 25 Jahre oder älter. Darüber hinaus sind 61% aller unter US-amerikanischer Flagge fahrenden Schiffe älter als 25 Jahre. Und da die überwiegende Mehrheit dieser selbstfahrenden Schiffe auf Arbeitsbooten arbeitet, bedeutet dies, dass ein erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich ist, um sie auf dem Wasser zu halten. Im Mittelpunkt dieser Bemühungen steht die Motorwartung.

US-Schiffe: ein Füllhorn an Möglichkeiten für die Motorenrehabilitation…

Quelle: USACE

Inländische Arbeitsbootbetreiber stehen im heutigen Geschäftsklima vor vielen Herausforderungen. Wenn es um den Antrieb geht, haben die Betreiber die Wahl: Sie können mit einem teuren neuen Motor nachrüsten, sie können noch mehr Geld für ein neues Schiff ausgeben oder für diejenigen, die nicht in der Lage sind, für eine dieser teuren Optionen zu zahlen, können sie eine wirtschaftliche Überholung durchführen ihre vorhandenen Motoren. Viele entscheiden sich dafür, genau das zu tun. Für diejenigen, die dies tun, ist Interstate-McBee da, um zu helfen.

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Interstate Diesel Service wurde 1947 gegründet und war ursprünglich auf die Überholung von Detroit Diesel-Einspritzdüsen spezialisiert. Seitdem haben sie sich mehrmals und in viele weitere Märkte ausgedehnt. Laut Pat Roach, Vice President Sales & Marketing von Interstate-McBee, arbeitete das Unternehmen von Anfang an mit vielen OEMs zusammen, unter anderem als exklusiver Lieferant für EMD. Seitdem sagt er: „Durch unsere OEM-Erfahrung haben wir strenge Qualitätskontrollen eingeführt, die uns ISO- und EPA-Zertifizierungen eingebracht haben, die von keinem anderen Ersatzteilhersteller erreicht wurden. Wir bieten dem Schifffahrtsmarkt eine qualitativ hochwertige Alternative für Motorenteile mit der Möglichkeit, Geld zu sparen und gleichzeitig die von der Schifffahrtsindustrie geforderte hohe Leistung und Zuverlässigkeit beizubehalten. “

Mit mehr als 300 Vollzeitbeschäftigten ist das Unternehmen in mehreren Motorsektoren tätig. Roach berichtet jedoch, dass der Marinemarkt in den letzten 10 Jahren gewachsen ist und für Interstate-McBee zunehmend an Bedeutung gewonnen hat. „Dieses Wachstum ist darauf zurückzuführen, dass wir uns auf Motoren mit höherer Leistung konzentrieren. insbesondere Caterpillar und Cummins “, erklärt Roach. Darüber hinaus hat eine schnell alternde inländische Flotte sparsame Besitzer, insbesondere kleinere "Tante-Emma" -Betreiber, die sich häufiger der Motorenüberholung zuwenden, um die Lebensdauer ihrer Tonnage wirtschaftlich zu verlängern. Und warum nicht?

Obwohl Interstate-McBee im Laufe der Jahre Teile für eine Reihe von OEMs geliefert hat, lag sein Hauptaugenmerk auf Ersatzteilen für den Aftermarket. Roach erklärt: „Unser Zielmarkt sind Motoren, für die keine OEM-Garantie mehr besteht.“ Dies bedeutet jedoch nicht, dass Interstate-McBee nicht Teil der Lösung ist, wenn es darum geht, den ökologischen Fußabdruck von Arbeitsbooten zu beseitigen. Sie sind.

Interstate Diesel entwickelte, patentierte und vermarktete seit den 1990er Jahren eine Vielzahl revolutionärer Komponenten für die Kraftstoffeinspritzung. Die „ECOTIP“ -Technologie für EMD-Motoranwendungen ist ein Beispiel für eine dieser Komponenten. Diese Technologie reduziert Abgaspartikel drastisch und verbessert den Kraftstoffverbrauch für Bahn-, Schiffs-, Energie- und Industrieanwendungen erheblich.

„Die Ecotip-Technologie kann zweifellos ein wesentlicher Faktor für die Verbesserung des Emissionsniveaus eines Motors sein“, erklärt Roach und fügt schnell hinzu: „Wir haben verschiedene Motorenhersteller mit Ecotip-Einspritzdüsen ausgestattet, die diese Einspritzdüsen in ihre eigenen emissionszertifizierten Kits eingebaut haben.“ Und während Emissionen mehr als nur Einspritzdüsen betreffen, ist der Ecotip eine Schlüsselkomponente in vielen aktuellen Motoren mit EPA-Emissionszertifizierung, die in verschiedenen Märkten eingesetzt werden. Darüber hinaus kann der Ecotip-Injektor auch während der regelmäßigen Wartung verwendet werden, da die Injektoren alle 2-3 Jahre ausgetauscht werden müssen, um die EPA-Konformität aufrechtzuerhalten.

Darüber hinaus stellt Interstate-McBee eine eigene Marke von Motordichtungen und Dichtungssätzen her. Unzählige Typen für eine Vielzahl von Motoren. Roach erklärt: „Wir verkaufen viele unserer Teile in Überholungssätzen, einschließlich Motorteilen und Dichtungen. Der Marinemarkt ist sicherlich anspruchsvoller als andere Märkte, und unser Ruf für Qualität und Service hat uns immer mehr Klappen geöffnet. Aus diesem Grund sehen wir ein Wachstum in unserem Schiffsgeschäft. “

Interstate-McBee ist heute und für Motoren mit geringerer Leistung das einzige Ersatzteilunternehmen, das weltweit sowohl Kraftstoffeinspritz- als auch Motorkomponenten für den Seeverkehr herstellt. Das Unternehmen meldet Kunden in über 90 Ländern. Ein wesentlicher Bestandteil des Interstate-McBee-Versprechens sind daher Distributionszentren an der Ost-, West- und Golfküste der USA. Dank dieser Infrastruktur kann das Unternehmen 95% aller Bestellungen am selben Tag versenden. Roach fügt hinzu: „Wir verbinden alle Zentren mit einem einzigen Back-End-ERP-System, sodass Teile an jedem Standort jederzeit für alle verfügbar sind.“
In Bezug auf Schiffsanwendungen, insbesondere wenn es sich um Caterpillar-, Cummins- oder Detroit-Dieselmotoren handelt, verfügt Interstate-McBee über mehr als 20.000 Teilenummern auf Lager und über 75.000 Teilenummern, die über ihre Vertriebspunkte erhältlich sind.

Antriebsprobleme? Sie haben Optionen ...
Bei allen Motoren gibt es eine bestimmte „Nutzungsdauer“, die häufig in Maschinenstunden berechnet wird. Dies kann je nach Anwendung zwischen 18.000 und 30.000 Stunden liegen. Am Ende dieses Lebenszyklus kann ein Motor zu einem Bruchteil der Kosten für einen neuen Motor, insbesondere einen großen Dieselmotor, umgebaut werden. Bei Schiffsanwendungen hält der Motor oft so lange wie das Schiff oder vielleicht sogar länger. Die Notwendigkeit, das Kraftwerk zu ersetzen, ergibt sich häufig aus den Emissionsvorschriften und / oder der Verfügbarkeit staatlicher Mittel (DERA- oder WV-Mittel) zur Deckung eines Großteils der Wiederbeschaffungskosten.

Laut Roach sind Kunden mit älteren Motoren eher für Ersatzteile offen als nur für OEMs. Dieselben Kunden wünschen sich jedoch nach wie vor Leistung und Effizienz, sodass die Qualität ihrer Überholungs- und Serviceteile für sie genauso wichtig ist wie für die Besitzer neuerer Motoren. Da dieser inländische Flottensektor altert, wird sich dies nicht so schnell ändern.

"Wir erhalten immer noch Anrufe von Kunden, die nach Ersatzteilen für Servicemotoren suchen, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden", sagt Roach. „Es besteht kein Zweifel, dass ein ordnungsgemäß gewarteter Motor buchstäblich eine Lebenszeit oder länger hält. Sicherlich nutzen sich Teile ab und manchmal kommt es zu katastrophalen Ausfällen, die den Wiederaufbau eines Motors verhindern. Gerade auf dem Marinemarkt kann das Ersetzen durch einen neuen Motor jedoch sehr kostspielig sein, weshalb die Wartung so wichtig ist. Schiffsbetreiber neigen zu sorgfältiger Wartung, da eine Panne auf See lebensgefährliche Folgen haben kann. Deshalb sehen Sie Motoren in der Schifffahrtsindustrie, die sehr lange halten. “

Vereinfacht gesagt umfasst das Geschäftsmodell von Interstate-McBee die Herstellung zahlreicher Ersatzteile für Dieselmotoren, die direkt an das Servicepersonal verkauft werden, dessen Motoren voraussichtlich nicht unter die Garantie fallen - und das zu einem weitaus geringeren Preis als die Originalhersteller. Trotzdem besteht Roach darauf, dass der Preis nur ein Teil der Gleichung ist.

„Obwohl der Preis ein Bereich ist, in dem wir mit dem OEM konkurrieren, zeichnen wir uns auf der Service- und Support-Seite aus. Als Privatunternehmen sind wir flexibel und schnell. Unsere Preise sind niedriger, weil wir einen Schritt aus der Vertriebskette herausgehen und somit dem Endverbraucher einen Preisnachlass einbringen. Mit unserem Schiffsservice am selben Tag sind wir jedoch den meisten Mitbewerbern überlegen, da die heutigen Kunden ihre Teile jetzt und nicht nächste Woche benötigen oder sogar nächsten Monat. "

Immer in die Zukunft schauen
Im Jahr 2008 bezog McBee Supply mit der raschen Expansion des Geschäfts eine eigenständige Vertriebsniederlassung in Cleveland. Mit mehr Platz in der Produktionsstätte hat Interstate-McBee zwei Motorentestzellen entwickelt, um neue Produkte vor der Markteinführung zu validieren. Mit diesen Testzellen können Motoren mit bis zu 2.000 PS getestet werden. Dies ist wichtig, da mit der Entwicklung der Motoren die Spezifikationen für einzelne Komponenten in den Motoren viel strenger geworden sind. Die zur Herstellung benötigten Geräte unterscheiden sich stark von den Geräten, die für ältere Komponenten verwendet werden. Laut Roach reagierte Interstate-McBee auf die Herausforderung, indem sie stärker in das Geschäft investierte.

„Mit Beginn des Jahres 2018 und einer Anhebung der Bonusabschreibung in der Bundessteuergesetzgebung haben wir uns verpflichtet, neue, hochmoderne Geräte einzuführen, die nicht nur leistungsfähiger, sondern auch produktiver sind. Wir haben ein neues Geschäft innerhalb des Geschäfts gestartet, das in der Lage sein wird, die neueste Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung zu produzieren. Zusätzlich zu den neuen Geräten sind wir dabei, unser Werk für Effizienz- und Umweltkontrollen wie Feuchtigkeits- und Temperaturkontrolle, Sauberkeit und positiven Luftdruck umzugestalten. “

Die Wartung des komplizierten Aftermarket-Motorenmarktes ist keine leichte Aufgabe. Aus diesem Grund erweitert Interstate-McBee sein bestehendes Produktangebot ständig um neue Motorenlinien. Roach berichtet, dass eine weitere Ergänzung noch in diesem Jahr angekündigt wird. etwas, das in direktem Zusammenhang mit seiner Arbeit im Marinemarktsektor steht. Interstate-McBee, 72 Jahre alt und auf dem Vormarsch, investiert weiterhin in Personal und Ausrüstung.
Pat Roach - optimistisch, was als nächstes kommt - fasst es einfach so zusammen: „Wir sind für Jahrzehnte aufgestellt.“ Das sind gute Nachrichten für inländische Arbeitsbootbetreiber, die genau dasselbe behaupten möchten. www.interstate-mcbee.com

Dieser Artikel erschien erstmals in der Juli-Printausgabe des MarineNews- Magazins.