Arbeitgeber im Seeverkehr: Arbeit an der Arbeitnehmersuche

(Bildnachweis: Michel Sauret / US Army Corps of Engineers, Bezirk Pittsburgh)

„Jedes Career Connect Washington-Programm wird gemeinsam mit Unternehmen und Pädagogen entwickelt, sodass jedes Programm, das wir erstellen oder erweitern, den Anforderungen der Industrie und der Studenten entspricht.“ - Andrew Clemons, Zuschussverwalter, Staat Washington.

Im März kündigte das US-amerikanische Joint Office of Energy and Transportation eine neue Webseite zur Personalentwicklung an – mit Stellenangeboten im Bereich Elektrofahrzeuge.

Eine zentrale Fokussierung, insbesondere von der Spitze, ist eine große Hilfe für einen Industriesektor, der Zehntausende kluge und talentierte Menschen sucht. Das Joint Office wurde gefragt: Gibt es ähnliche Bemühungen der Bundesbehörden, um den Aufbau der maritimen Belegschaft zu unterstützen? Noch nicht – wichtig ist jedoch, dass MARAD plant, Stellenangebote im maritimen Bereich mit Websites des Arbeitsministeriums zu verknüpfen (weitere Informationen finden Sie weiter unten).

Die Personalmanager der maritimen Industrie könnten angesichts der Initiative des Joint Office ein wenig neidisch sein. Schließlich gibt es auf der Website fast aller maritimen Unternehmen einen Link, auf dem sie sich „Werden Sie Teil unseres Teams“ melden können. Branchenexperten sprechen von einem „Ruhestands-Kliff“, einem nicht allzu fernen Zeitpunkt, an dem ältere Arbeitnehmer in Rente gehen, aber nicht mehr junge Arbeitnehmer nachrücken. Das Bureau of Labor Statistics schätzt, dass zwischen 2022 und 2032 jedes Jahr 8.800 Wassertransportarbeiter benötigt werden, hauptsächlich um Rentner oder Menschen zu ersetzen, die den maritimen Sektor verlassen.

Angesichts dieser Herausforderungen lassen sich die Schifffahrtsunternehmen nicht einfach treiben. Überall in den USA – in den Häfen an der Küste, auf Binnengewässern und in den Häfen der Großen Seen – unternehmen Unternehmen ihre Anstrengungen, schließen Partnerschaften mit Ausbildungseinrichtungen, bilden regionale Arbeitnehmerkoalitionen und bieten betriebsinterne Ausbildungsmöglichkeiten an. Im Folgenden werden einige dieser Arbeitnehmerinitiativen näher betrachtet.

Partnerschaft: Fincantieri Shipyards und Northeast Wisconsin Technical College (NWTC)
NWTC verfügt über ausgewiesene maritime Ausbildungseinrichtungen in Marinette und Sturgeon Bay, Wisconsin. Das College arbeitet eng mit den Werften der Fincantieri Marine Group zusammen. NWTC ist ein von MARAD ausgewiesenes Kompetenzzentrum für die Aus- und Weiterbildung inländischer maritimer Arbeitskräfte. Die Beziehung zwischen NWTC und Fincantieri reicht bis in den Zweiten Weltkrieg zurück.

Im Jahr 2022 begann in Sturgeon Bay die Spezialausbildung für Schweißen und Schiffs-/Rohrleitungsbau. Im Juli 2023 wurde die Partnerschaft erneut ausgebaut, indem die Unterrichts- und Schulungskapazitäten erhöht und die Lehrpläne erweitert wurden.

Dies ist sozusagen eine „groß angelegte“ Ausbildung; allein in den letzten 13 Jahren haben sich etwa 15.000 Menschen eingeschrieben. Und es werden wichtige soziale Ziele verfolgt. Etwa 30 % der Schweißerschüler sind beispielsweise Hispanics und 10 % sind weiblich. Schwarze Schüler machen etwa 10 % aus. Diese Einschreibungsprozentsätze sind höher als der Gesamtanteil der Minderheitenbevölkerung im Collegebezirk.

Meridith Jaeger ist Vizepräsidentin für College Advancement am NWTC und Jim Draeger ist Dekan für Unternehmensschulung und wirtschaftliche Entwicklung. In einem Interview wurden Jaeger und Draeger nach ihren Ansichten zur Beschleunigung und Ausweitung der Ausbildung von maritimen Arbeitskräften gefragt.

Sie boten die folgenden Kernideen:

• Investieren Sie in einen eigenen Raum: Betrachten Sie den Klassenraum als eine Erweiterung der Werft. Eine eigene Schulungseinrichtung bietet die umfassende Lernerfahrung, die zum Erlernen der im Beruf benötigten Fähigkeiten erforderlich ist (NWTC hat 2011 sein neues North Coast Marine Manufacturing Training Center in Marinette eröffnet).
• Flexibilität bei der Zeiteinteilung: Berücksichtigen Sie die unterschiedlichen Bedürfnisse der Schüler und bieten Sie ihnen einen flexiblen Trainingsplan, um sie auf den Erfolg vorzubereiten. Dies könnte flexible Arbeitszeiten, Möglichkeiten zur Weiterbildung am Arbeitsplatz oder das Angebot von Fernunterricht umfassen, um die Zugänglichkeit zu gewährleisten.
• Nutzen Sie Insiderwissen: Rekrutieren Sie Ausbilder mit eigener Erfahrung und Branchenexpertise. Nutzen Sie deren Erkenntnisse, um die Relevanz und Wirksamkeit der Schulungsprogramme zu verbessern.
• Stärkung öffentlicher und privater Partnerschaften: Arbeiten Sie mit Interessengruppen wie Behörden, Unternehmen, Branchenverbänden und Institutionen zusammen. Diese Partnerschaften können wertvolle Ressourcen, Finanzierungsmöglichkeiten und Zugang zur Bereicherung des Schulungslehrplans bieten.
• Lassen Sie immer Raum für Anpassungen: Entwerfen Sie Schulungsprogramme, die dynamisch sind und sich an die sich entwickelnden Bedürfnisse der Branche anpassen lassen. Stellen Sie maßgeschneiderte, kompetenzbasierte Module bereit, die an neue Trends, Technologien und gesetzliche Anforderungen angepasst werden können.

Draeger sagte, dass das NWTC mit einem fünfwöchigen Basiskurs beginnt, um die Stärken und Interessen der Schüler zu ermitteln. Anschließend werden die Schüler mit einem spezialisierteren Kursprogramm weitergebildet.

Die größte Nachfrage der Arbeitgeber besteht derzeit nach Schweißern. Weitere gefragte Berufe sind Rohr- und Schiffsbau sowie Elektrik/Elektronik sowie Grundkenntnisse wie Kommunikation und Zeitmanagement. NWTC plant, eine Ausbildung im Roboterschweißen hinzuzufügen. Die Finanzierung des Programms erfolgt aus verschiedenen Quellen, darunter der Marine und den Programmen zur Personalentwicklung des Staates Wisconsin.

(Quelle: NWTC)

Jaeger und Draeger wurden gefragt: Wie können Führungskräfte im maritimen Bereich dazu beitragen, Schulungsprogramme und -möglichkeiten zu erweitern und zu erleichtern?

Jaeger sagte, dass Unternehmen bei einigen Personalzuschüssen die Initiative zur Finanzierung ergreifen und sich mit einem Schulungspartner zusammenschließen können. Andere Möglichkeiten unterscheiden sich jedoch, da nicht alle Mittel dem privaten Sektor zur Verfügung stehen. Unternehmensleiter sollten mit allen Parteien in Kontakt bleiben, die zum Erfolg einer Initiative beitragen können.

Das technische Hochschulsystem von Wisconsin pflegt enge Partnerschaften mit der Industrie. „Wir treffen uns häufig mit (Werft-)Eigentümern“, sagte Jaeger und fügte hinzu: „Wir suchen ständig nach Möglichkeiten, ein starkes und abwechslungsreiches Programmangebot aufrechtzuerhalten.“

Career Connect Washington: Eine Koalition aus Wirtschaft, Arbeitnehmern, Bildung und Regierung
Andrew Clemons ist Zuschussverwalter beim Employment Security Department (ESD) des Staates Washington, der Behörde, die mit der Umsetzung von Career Connect Washington (CCW) beauftragt ist, das Arbeitssuchende mit Ausbildungsplätzen verbindet. Seit 2019 hat CCW über 150 solcher Programme finanziert, viele davon waren Lehrstellen.

Im Jahr 2022 kündigte das US-Arbeitsministerium (DOL) die Bereitstellung von Ausbildungsmitteln für Building America an. Clemons sagte, die Behörden des Staates Washington hätten diese Möglichkeit genutzt, da sie, so Clemons, „perfekt auf den Bedarf Washingtons an Arbeitskräften zu passen schien“. Die Anträge des ESD waren erfolgreich und im Sommer 2022 starteten neue Ausbildungsprogramme in Schlüsselindustrien – darunter auch der Schifffahrt. CCW hat 23,5 Millionen Dollar aus dem Good Jobs Challenge-Programm des US-Handelsministeriums und 5,6 Millionen Dollar aus dem DOL-Ausbildungsprogramm Building America erhalten. „Jedes CCW-Programm“, erklärte Clemons, „wird gemeinsam mit Unternehmen und Pädagogen entwickelt, sodass jedes Programm, das wir aufbauen oder erweitern, den Bedürfnissen der Industrie und der Studierenden entspricht.“

Clemons wurde gefragt, ob er die Initiativen zur Personalentwicklung ausweiten könne, um auf Landes- und Regionalebene Wirkung zu erzielen. Er merkte an, dass 40 % der jungen Erwachsenen einen Hochschulabschluss oder ein Studium absolvieren, aber etwa 70 % der derzeitigen Arbeitsplätze einen solchen Abschluss erfordern. „Wir müssen mehr für unsere maritimen Arbeitskräfte tun“, sagte er, „und wir brauchen Lösungen, um berufsbezogenes Lernen branchenübergreifend zu verbreiten.“ Er fügte jedoch in Bezug auf die maritime Wirtschaft hinzu: „Ich denke, wir haben die richtigen Voraussetzungen, um wirklich etwas zu bewirken.“

Zum Schluss wurde Clemons gefragt, wie maritime Unternehmen am besten in die Personalentscheidungen einbezogen werden können. Er sagte, die Koalition habe ein Büro und eine Website mit dem Namen „Sector Leaders“ eingerichtet, die den Arbeitgebern als primäre Anlaufstelle für die Programmentwicklung dienen.

„Branchenführer“, erklärte Clemons, „arbeiten direkt mit Unternehmen zusammen, um sicherzustellen, dass die Programmangebote den Einstellungsbedürfnissen der Unternehmen entsprechen und dass unsere Belegschaft den Prioritäten der Branche entspricht.“ Entscheidend ist, dass die Branchenführer auf Zusammenarbeit und Kohärenz zwischen Arbeitgebern und Programmen zielen.

Es gibt zehn Branchenführer-Kategorien, von fortschrittlicher Fertigung und Luft- und Raumfahrt über IT und Cybersicherheit bis hin zur Schifffahrt, wobei die Schulungen und Chancen vom NW Center of Excellence for Marine Manufacturing and Technology mit Sitz in Anacortes (Washington) geleitet werden.

Inhouse-Schulung: Gunderson Marine & Iron, Portland, Oregon.
Deee Burch ist Präsident von Gunderson Marine & Iron. Burch reaktivierte die Ausbildungsprogramme von Gunderson im Jahr 2023. Schweißen sei ein Schwerpunkt, sagte Burch, aber die Ausbildungsbereiche umfassten auch Takelage, Gerüstbau, Schiffselektrik und IT. Wichtig ist, dass die Schüler während der Ausbildung bezahlt werden.

Das Programm wird ausschließlich von Gunderson finanziert. „Wir haben keine externe finanzielle Unterstützung von Stellen wie dem Arbeitsministerium, MARAD oder staatlichen Bildungsämtern erhalten“, sagte Burch. Um die Ausbildung auszuweiten, prüft das Unternehmen jedoch Partnerschaftsmöglichkeiten. Lokale Berufsberatungszentren helfen bei der Rekrutierung.

(Bildnachweis: Gunderson Marine)

Burch gab keine Informationen zur Programmanmeldung bekannt. Nach Abschluss des Programms sind die Studenten nicht verpflichtet, für Gunderson zu arbeiten, obwohl das Unternehmen sie gern behalten möchte.

Burch sagte, dass Absolventen im Durchschnitt 15 Jahre lang im Unternehmen bleiben. „Sie nutzen ihre Fähigkeiten weiterhin“, fügte er hinzu, „und beweisen damit die unglaubliche Arbeitsmoral, die ihnen durch das Programm vermittelt wurde.“

Gunderson plant, die Ausbildung auch dann fortzusetzen, wenn alle Mitarbeiter aufgefüllt sind. „Wir gehen die Lücke im Handwerk direkt an“, kommentierte Burch und fügte hinzu: „Das Ausbildungszentrum ist eine langfristige Investition. Dies ist eine großartige Gelegenheit, eine großartige Karriere zu beginnen und gleichzeitig bezahlt zu werden, während Sie Ihren gewählten Beruf erlernen.“

Bucht von San Francisco: Eine neue Working Waterfront Coalition
Patrick Murphy ist Präsident der Blue and Gold Fleet, einem Passagierfährendienst am Pier 41 Marine Terminal in San Francisco. Für Blue and Gold schrieb Murphy, „dass die Rekrutierung von Arbeitskräften für uns oberste Priorität hat“. Murphy arbeitet mit Gewerkschaftshäusern und Programmen zur Arbeitskräfteentwicklung in den Städten Richmond und Oakland zusammen. „Wir haben“, erklärte Murphy, „eine Gruppe namens Working Waterfront Coalition gegründet, um bei der Rekrutierung und Ausbildung zukünftiger Seeleute und Werftarbeiter zu helfen.“

Die von Arbeitgebern geführte Koalition wurde vor zwei Jahren gegründet. Bobby Winston ist einer der Anführer der Koalition und Eigentümer von Bay Crossings, einem Unternehmen, das im berühmten Ferry Building in San Francisco Fährtickets verkauft.

(© sheilaf2002 / Adobe Stock)

In einer kürzlichen Präsentation vor der Water Emergency Transportation Authority Coalition skizzierte Sal Vaca, Programmdirektor der Koalition, einige Ziele der Koalition. Der Fokus -

• Jobs in Werften und im Schiffsbau, z. B. Schiffstechniker, Schweißer, Mechaniker, Schiffbauer und Elektriker; und
• Wassertransport, z. B. Deckarbeiter, Stationsmitarbeiter, Kapitäne und Kapitänsassistenten.

Die nächsten Schritte sind mit den California Workforce Accelerator-Programmen verknüpft. Ein erstes Ziel ist die Ausbildung von 30 Teilnehmern, die dann auf 300 aufgestockt werden soll. Die Behörden versuchen, Mittel für die Ausbildung von Arbeitskräften zu nutzen, die Teil der Infrastruktur- und Energieprogramme von Bund und Ländern sind, beispielsweise die Clean Ports-Initiative der EPA. Die Koalition schätzt, dass allein die Offshore-Windenergie bis 2030 zwischen 12.300 und 49.000 Vollzeitbeschäftigte benötigen wird.

Die Koalition möchte kurzfristige (8-12 Wochen) maßgeschneiderte Schulungen. Sie möchte eine Vereinbarung zur Ersteinstellung entwickeln und umsetzen. Und natürlich muss sie die Ressourcen sichern, um alles am Laufen zu halten. Die ersten Finanzierungsbemühungen waren erfolgreich. Winston sagte, die Koalition habe 5 Millionen Dollar von Workforce Boards erhalten, darunter einen Zuschuss von Californias High Road Training Partnerships, das laut dem staatlichen Gremium Arbeitsmarktprojekte unterstützt, die auf „Branchenpartnerschaften basieren, die Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und Arbeitsplatzqualität liefern“.

Winston fügte hinzu, dass in der Vergangenheit die Erhaltung einer Belegschaft im maritimen Bereich eine Art veralteter Prozess war, der mit familiären Verbindungen und informellen Netzwerken verknüpft war oder zumindest damit, in der Nähe eines Hafens zu wohnen und zu hören, dass dort Arbeit verfügbar war.

Jetzt, so Winston, müsse die Gewinnung von Arbeitskräften über diese altmodischen Verbindungen hinausgehen. Man müsse Menschen ansprechen, die sonst nichts von maritimen Aktivitäten wissen. Winston sagte, potenzielle Kandidaten würden durch Sicherheitsanforderungen, den Zeit- und Kostenaufwand für Zeugnisse, die Bezahlung (oder auch nicht) während der Ausbildung und natürlich zusätzliche Schwierigkeiten für Nicht-Englischsprachige abgeschreckt. Winston sagte, soziale Medien seien von entscheidender Bedeutung. Er sagte, die Koalition prüfe beispielsweise, wie und ob sie TikTok für die Rekrutierung nutzen könnte. Junge Menschen könnten tatsächlich an maritimer Arbeit interessiert sein, sagte Winston, aber insgesamt könne es einfacher sein, eine Karriere in einem anderen Berufssektor zu beginnen.

Hafen von Tacoma
Der Hafen von Tacoma bietet mehr als 40.000 Arbeitsplätze; der Hafen selbst beschäftigt 250 Mitarbeiter. Im Jahr 2022 verabschiedeten die Hafendirektoren einen neuen strategischen Plan zur Personalentwicklung mit 10 Prioritäten, darunter:

• Bezahlte Praktika und Vergütung für Berufserfahrung;
• Finanzielle Unterstützung eines Zertifizierungsprogramms der öffentlichen Schulen von Tacoma;
• Engagement der Gemeinschaft hinsichtlich maritimer Karrieren; und
• Berufseinstieg an Grundschulen.

Im vergangenen Dezember genehmigten die Hafenkommissare einen Vertrag mit dem Ausbildungszentrum Workforce Central, um die Karrieremöglichkeiten durch bezahlte Arbeitserfahrungen oder Praktika in den Bereichen Bauhandwerk, Fertigungshandwerk, Seefahrt und Logistik sowie Umwelt zu erweitern.

Damals kommentierte Kristin Ang, Präsidentin der Hafenkommission von Tacoma: „Dies ist ein spannender Schritt vorwärts in unserem Engagement, die Arbeitskräfte von morgen auszubauen. Wir wollen sicherstellen, dass die Menschen in Pierce County Zugang zu den Möglichkeiten haben, die ihnen Jobs mit Familienlohn bieten.“

© George Cole / Adobe Stock

Ein weiterer großer Schritt für den Hafen ist die Zusammenarbeit mit den Tacoma Public Schools an einem neuen Port Maritime Center – genannt „Maritime|253“. Die Planungen laufen derzeit und konzentrieren sich auf:

• Handwerkliche und technische Berufe mit Zeugnissen, Zertifikaten und Ausbildungen in den Bereichen Tischlerei, Elektrik, Sanitär, Blechner und Maurer;
• Transport und Logistik, einschließlich aller Aspekte der Lagerung und Logistik zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Studenten können eine zertifizierte Bedienerausbildung für die Arbeit auf Schiffen, Zügen und Docks erwerben;
• Technologie und Innovation, einschließlich Zertifikate und fortgeschrittene Anwendung in den Bereichen Cybersicherheit, Logistikprogrammierung, ferngesteuerte Fahrzeuge und Drohnen (aus der Luft und unter Wasser); und
• Nachhaltigkeit, einschließlich Fokus auf erneuerbare/alternative Kraftstoffe, Abfall- und Emissionsreduzierung, Materialbeschaffung und Nachrüstung in mehreren Ökosystemen.

Zum Start im Jahr 2024 wird Workforce Central mindestens neun Personen in bezahlten Praktika unterbringen, und mindestens 23 Auszubildende haben Anspruch auf eine Berufserfahrungsvergütung.

MARAD: Strategischer Plan für die Belegschaft von Seefahrern, GJ 2023 bis GJ 2027
Im August letzten Jahres veröffentlichte MARAD einen strategischen Plan, um „Optionen zu identifizieren, die dabei helfen, die Zahl der Seeleute in unserem Land zu erhöhen“. Dies ist Teil der Einführungsbotschaft von Ann C. Phillips, Leiterin der Schifffahrtsverwaltung, die weiter anmerkt, dass „während einige Bereiche unserer Branche über genügend Personal verfügen, um ihre Schiffe sicher zu bemannen, andere Bereiche mit akuten und chronischen Engpässen zu kämpfen haben“.

Der Plan hat sechs Kernziele –

1. Stärkung der Programme zur Entwicklung der Belegschaft von Seeleuten.
2. Unterstützen Sie Bildungs- und Ausbildungseinrichtungen für Seeleute.
3. Verbessern Sie die Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion Ihrer Belegschaft an Bord von Seefahrern.
4. Stellen Sie sicher, dass für die nationale Sicherheit ausreichend qualifizierte Seeleute zur Verfügung stehen.
5. Unterstützen Sie maritime Innovationen.
6. Sorgen Sie für eine erstklassige Umsetzung Ihrer Richtlinien und eine optimale Verwaltung der Ressourcen.

Diese Ziele sind Ausgangspunkte für eine Reihe von Strategien, die MARAD in den nächsten fünf Jahren verfolgen will. Insgesamt präsentiert MARAD 36 Strategieschritte: 11 Schritte zur Personalentwicklung, acht zur Förderung der Ausbildung, sechs zur Diversität, fünf zur Aufrechterhaltung einer angemessenen Belegschaft, drei zur Förderung von Innovation und drei mit Schwerpunkt auf der Umsetzung politischer Maßnahmen.

Eine Strategie besteht darin, die vorhandenen Bundesressourcen besser zu nutzen. MARAD wird an die WorkforceGPS-Website des Arbeitsministeriums angebunden. MARAD wird mit anderen Interessenvertretern zusammenarbeiten, um maritime Inhalte für die Website zu entwickeln.“ Eine weitere Strategie besteht darin, neue Ausbildungsprogramme zu entwickeln und einzurichten.

Industriepartner
Für das Strategieprojekt holte MARAD Rat bei Industriepartnern ein. Zu den Teilnehmern gehörten die Lake Carriers Association (LCA) und American Waterways Operators (AWO).

Die wichtigste Empfehlung der LCA: Mehr Unterstützung für maritime Programme der Klassen 1 bis 12. „Unser größter Bedarf“, erklärte Eric Peace, Vizepräsident der LCA, „besteht in der Ausbildung von unerfahrenen Deckhelfern und Ingenieuren. Und wir müssen unsere Sichtbarkeit bei jüngeren Schülern erhöhen“ (Peace ist Vorstandsvorsitzender von Argonaut, einem gemeinnützigen Unternehmen, das an einer Highschool in der Innenstadt von Cleveland Karrieren im See- und Flugwesen fördert).

Peace sagte, neue Ausbildungsprogramme würden von Vorteil sein. Eine weitere große Hilfe sei die Rationalisierung des Zulassungsverfahrens der Küstenwache, das laut Peace potenzielle Seeleute einschüchtere und frustriere und es einem neuen Team erschwere – und nicht leichter –, an Bord zu kommen und mit der Arbeit zu beginnen.

(Quelle: LCA)

Patrick Parsons, Rechtsberater und Direktor für Regierungsangelegenheiten bei den American Waterways Operators, wurde nach den weiteren Maßnahmen gefragt, wenn MARADs Strategie in Kraft tritt. Er sagte: „Als übergeordnetes Ziel möchte AWO sicherstellen, dass sich die Arbeit von MARAD auf alle Segmente der heimischen Schifffahrtsindustrie erstreckt.“ Eine ausreichende Zahl an Arbeitskräften im Seeverkehr ist ein entscheidendes Element der nationalen Sicherheit.

Parsons schlug vor, dass bei der Umsetzung von MARAD zahlreiche Karrierewege im maritimen Bereich berücksichtigt werden sollten. Er merkte an, dass sich viele der Ziele des Plans auf die Seefahrtsakademien beziehen. Er fügte jedoch hinzu, dass AWO froh darüber sei, dass MARAD „die entscheidende Rolle von Ausbildungsprogrammen anerkennt, die Veteranen vom Militär in eine zivile Karriere und Ausbildungsschulen überführen.“

Parsons sagte, AWO werde weiterhin mit MARAD zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass bei der Arbeit „alle Optionen offen bleiben, darunter auch die Hawsepipe-Route und die Schulungsprogramme des Unternehmens“.