Arbeitsboot-Design: MultiMission-Schiffe verfügen über anpassbare Plattformen

24 Mehrzweckschiff der Workskiff M-Serie mit Rundgang durch das Pilothaus der Tulalip Indian Fish and Game Agency für Fischereimanagement, Strafverfolgung, Suche, Rettung und Brandbekämpfung. Schiffsarchitektur und Schiffstechnik von Boksa Marine Design.

BCSL Gulf Master 58 von North River Boats, für Pilotenverband, der Crew in feindlichen Gewässern in der Nähe von Venezuela befördert. Schiffsarchitektur und Schiffstechnik von Boksa Marine Design.

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Drogenverbot Mannschaftstransport in feindlichen Gewässern. Strafverfolgung. Rettungsaktionen Passagierschiffe. Die heutigen MultiMission-Schiffe (MMVs) sind eine vielfältige Sammlung von Arbeitsschiffen, die durch anpassbare Plattformen gekennzeichnet und mit Standardzubehör angepasst werden.

Ein größeres Budget für Elektronik sowie mehrere intelligente Navigationsbildschirme und MDTs stellen die Innenausstattung bereits überfüllter MMVs in Frage, die zunehmend mit entsprechenden FEMA-Port-Security-Zuschussmitteln für Joint Venture-Operationen ausgestattet werden.

Mehr Einrümpfer-Patrouillenschiffe überwachen den illegalen Fischfang und bieten Flexibilität, um Katastrophenhilfe, Rettungsaktionen zu leiten oder als Forschungsplattform zu dienen.

"Es gibt Workstations, und Sie brauchen einen Ort, an dem Sie Ticket-Automaten, diese MDTs oder Mobile Data Terminals - betreiben können", sagte Jeff Clark von WorkSkiff. "Patrouillenwagen und Feuerwehrautos sind auf dem Wasser zu einem Gerät zusammengefasst und arbeiten mit begrenztem Platz auf dem Boot. Der gleiche Rumpf wird verlängert oder verkürzt, neu konfiguriert und das Steuerhaus nach vorne bewegt."

"Wir haben ein Polizeipaket mit Lichtern, Sirenen und Unterwasserlichtern und großem Schutzblech", sagte Clark. „Schiffe werden für viele Zwecke verwendet, um behinderte Fischerboote zu bergen und Rettungsarbeiten durchzuführen, oder als Tauchboot für Opfer in Not und für die Strafverfolgung.

TULALIP Indian Fish and Game Agency hat das WorkSkiff 24 x 8,5 Meter große MMV, ein Aluminiumboot mit einer Motorhalterung und Wänden rund um den Pilotenhaus, das für Tulalip für Fischereimanagement, Strafverfolgung, Suche und Rettung sowie für die Brandbekämpfung gebaut wurde.

"Zubehör ermöglicht es uns, das Boot auf eine bestimmte Weise zu personifizieren", sagte Clark. Dies ist aus kommerzieller Sicht, nicht aus einer Konvertierung, und ist darauf ausgelegt, rund um die Uhr hart zu laufen und 20 Jahre zu halten. “

WorkSkiff schloss einen Vertrag mit Boksa Marine Design, um eine Reihe von Rümpfen anzubieten, die auf minimale Reaktionen ausgelegt waren, von der Reaktion auf Ölunfälle bis hin zur Polizeiarbeit. Das tiefe Vee oder das modifizierte Vee oder der flache Boden können modifiziert werden, um auf Mission und Budget zu reagieren.

Das Steuerhaus ist weit zum Heck und bietet Platz für Deckausrüstung und Personal.

Staats- und Strafverfolgungsbehörden können dieselbe Hülle wie die Indianer verwenden, indem sie das Steuerhaus neu konfigurieren und vorwärts bewegen
Arbeitsdecks beherbergen ein Rettungsboot sowie ein Schlauchboot (RHIB) mit Davit.

"Wir bieten ein grundlegendes Design und modifizieren", sagte Nick Boksa. Boksa Marine Design hat die WorkSkiff-Flotte und viele militärische Patrouillenboote, MMVs und Forschungsschiffe der Army Corp entworfen und konstruiert.

Boksa zeichnet sich durch ein robustes, robustes Aussehen und eine exzellente Seakeeping-Qualität aus. Schnelligkeit, Flexibilität und Wiederverwendbarkeit mit kleinen Verbesserungen sind bei der Entwicklung von MMVs oberste Priorität.

"Das Boot kann als Operationsschiff für eine Mission oder als Hafenfeuerboot für einen anderen Betreiber verwendet werden", sagte Boksa. „Unser Boot zur Walbeobachtungstour wäre auch ein Schutzschiff der Navy.

Es ist dieselbe Plattform mit unterschiedlichen Zwecken, da für die Mission unterschiedliche Ausstattungsmerkmale zur Verfügung stehen, von Wasserüberwachungsgeräten für die Brandbekämpfung über Maschinengewehrmontagen bis hin zu verschiedenen Stromversorgungssystemen am selben Rumpf. Unsere BMD-Serie für North River Boats sind Pilotboote, die auch Crew-Schiffe sein könnten. Wir betrachten das Betriebsumfeld, den Süßwassersee, den Fluss an Land und Offshore. “

Boksa tendiert dazu, Aluminium zu mögen, leicht, stark, flexibel und erfordert keine Werkzeuge zur Modifikation.

"Unser erstes großes Projekt mit Nick Boksa war ein Kiel-Up-Design", sagte Mike Blocher von North River Boats. „Wir haben fünf Entwürfe zusammengestellt und eine Reihe von Transferbooten für Piloten und Crews für Pilotverbände entwickelt, darunter ein 52-Fuß-Crewboot, Endeavor und ein 58-Meter-Gulf Master.“

Endeavour brachte Arbeiter in Venezuela in unruhige Gewässer. Die Kabine war für den Transport von Arbeitern um Bohrinseln für gemeinsame Einsätze ausgelegt und dient dem Transport von Arbeitern und Hilfsgütern. Das Kabinenlayout wurde im Hinblick auf die Sitzplätze der Crew entworfen und beinhaltete auch Arbeitstische für Computer und eine Erste-Hilfe-Station für den medizinischen Transport.

"Von außen kann man nicht erkennen, dass es ein vollständig geschlossenes Operationsgehäuse gibt", sagte Blocher. „Man kann nicht erkennen, dass das Glas anders ist. Es wurde ein Sicherheitsfilm aufgebracht, um einen Bruch zu verhindern. Sie waren besorgt, dass jemand hereinkommt und das Schiff während des Betriebs übernimmt. Es geht darum, die Übernahme zu verhindern. “

Einige sind mit Druckkabinen ausgestattet, um das Personal von CBRNE zu schützen, wo Luft von außen gezogen und mit einem Messgerät getestet wird. Die Luft wird gefiltert, ohne Fremdstoffe einzutragen.

Es gibt viel zu überlegen, dies zu integrieren “, sagte Blocher. "Die thermische Bildgebung mehrerer Navigationsanzeigen, Satellitenüberlagerungen, Motordaten im Armaturenbrett, zwei 12-Zoll-Displays beansprucht Platz."

Das bisherige Elektronikbudget von 6.000 bis 8.000 US-Dollar als früherer Schwellenwert für Elektronik pro Schiff kann leicht über 50.000 US-Dollar liegen.

"Wir müssen alles einbinden und sehen, dass es funktioniert", sagte Blocher. Es wird immer schwieriger, alles in diesen Booten zu bekommen. Jedes einzelne Boot ist eine Herausforderung, aber wir schließen ein schlüsselfertiges Projekt ab, bei dem alles auf persönliche Ausrüstung und Schwimmwesten abgestimmt wird. “