Bergungsunternehmen wollen eingestürztes Baltimore in Stücke sprengen

Bergungspersonal bereitet Ladungen für die anstehenden Präzisionsschnitte vor, um Abschnitt 4 von der Backbordseite des Buges des Containerschiffs Dali am 7. Mai 2024 zu entfernen (Foto: Christopher Rosario / USACE)

US-Besatzungen in Baltimore wollen am Montag kontrollierte Sprengungen zünden, um einen Teil der eingestürzten Francis-Scott-Key-Brücke vom Bug des riesigen Containerschiffs zu entfernen, das die Brücke im März zum Umkippen gebracht hatte.

Die Detonationen werden das Brückengerüst in kleine Teile zerbrechen, sodass Bergungstrupps mit Kränen und Lastkähnen die verbogenen Metalltrümmer wegschaffen können, teilte das US Army Corps of Engineers mit. Die Arbeiten waren für Sonntag geplant, wurden aber aufgrund der Wetterbedingungen verschoben.

Anschließend werden die Besatzungen das 298 Meter lange Schiff „Dali“ wieder flottmachen, es aus dem Hauptkanal entfernen und den Hafen wieder vollständig öffnen, teilte das Korps mit.

Am frühen Morgen des 26. März verlor die Dali den Strom und prallte gegen einen Brückenpfeiler. Der Brückenabschnitt stürzte in den Patapsco River, wobei ein Großteil über den Bug der Dali ragte. Sechs Bauarbeiter kamen dabei ums Leben.

Der Vorfall führte zunächst zu einem Verkehrsstillstand im Hafen von Baltimore, der nach Angaben des Bundesstaates Maryland in mehreren Frachtkategorien den ersten Platz in den USA einnimmt, darunter Autos und leichte Lastwagen, Land- und Baumaschinen sowie importierter Zucker und importierter Gips.

Seit dem Absturz wurden vier provisorische Kanäle geöffnet, sodass ein Teil des Schiffsverkehrs wieder aufgenommen werden konnte. Das Corps erklärte, dass es beabsichtige, den Hafenzugang bis Ende Mai wieder voll auszulasten.

Maryland schätzt, dass der Wiederaufbau der Brücke 1,7 bis 1,9 Milliarden Dollar kosten wird, und geht davon aus, dass er im Herbst 2028 abgeschlossen sein wird.

Im April leitete das FBI eine strafrechtliche Untersuchung des Schiffseinsturzes ein. Sicherheitsermittler stellten den „Black Box“-Recorder des Schiffs sicher, der Daten über Position, Geschwindigkeit, Kurs, Radar, Audio- und Funkkommunikation der Brücke sowie Alarme liefert.

(Berichterstattung durch Brendan O'Brien in Chicago; Bearbeitung durch Frank McGurty und Josie Kao)