Bewältigung der großen Risiken des Schiffbaus

Von Stephen Clark und Mike Perrotti • 27 Februar 2018

Ein geschäftiger und risikoreicher Markt bedarf eines besonderen Schutzes.

Das Marinebaugeschäft boomt in den Vereinigten Staaten aus vielen Gründen. Landesweit expandieren die Häfen und vertiefen ihre Kanäle, um die größeren, sogenannten Post-Panamax-Schiffe unterzubringen. Und das bedeutet mehr als nur den Kanal zu vertiefen. Docks, Piers, Kräne und andere landseitige Infrastruktureinrichtungen müssen verstärkt werden, um schwereren Schiffseinschlägen standzuhalten. Andere Infrastrukturen und Brücken müssen ebenfalls aktualisiert werden, um ins 21. Jahrhundert gebracht zu werden.

Unabhängig davon veranlasst eine wachsende Zahl von Sportbooten die Marinas dazu, ihre Präsenz zu vergrößern, um größere Yachten und andere Sportboote unterzubringen. Und eine aktive Hurrikansaison 2017 ließ in ihrem unordentlichen Kielwasser die Anforderung auf, Docks und andere Strukturen entlang betroffener Wasserstraßen wieder aufzubauen.

Aber das ist nur ein Teil des Grundes dafür, dass die Arbeitsbelastung der Marineunternehmen heutzutage hoch ist. Das Know-how und die Fähigkeiten von Schiffsbauunternehmen sind auch bei kleinen Bau- und Instandhaltungsarbeiten gefragt, um den US-Verkehr in Gang zu halten. Wenn sich der Bau in oder in der Nähe von Wasser befindet, sind sehr wahrscheinlich spezialisierte Marineunternehmen beteiligt, deren Wissen und Erfahrung von unschätzbarem Wert sind. Marineunternehmen müssen einige sehr riskante Arbeiten durchführen. Der Schutz ihres Eigentums und ihrer Vermögenswerte erfordert daher ein hohes Maß an Aufmerksamkeit für das Management von Arbeitsplatzrisiken.

Wasser, Wellen und Wetter

Marine Contracting ist nichts für schwache Nerven. Es zählt dort zu den gefährlichsten Berufen in der Belegschaft. Denken Sie nur an die Umgebung eines Marineunternehmens. Das Arbeiten an oder in der Nähe von Wasser verursacht ein erhöhtes Risiko von Rutschen oder Stürzen. Bauunternehmer können durch Wellenbewegungen, Gezeitenaktionen, starke Strömungen oder Wellengang durch vorbeiziehenden Wasserverkehr von ihren Füßen gerissen werden. Und diese Bedingungen können sich schnell ändern, besonders wenn ungünstige Witterungsbedingungen auftreten und die Gefahren für die Bauarbeiter täglich zunehmen.

Nach Angaben des US-amerikanischen Bureau of Labor Statistics ergaben die im Zeitraum 2011-2015 gesammelten Daten, dass die meisten Verletzungen in der maritimen Bauindustrie aus Folgendem resultieren:

Überanstrengung
Slips, Ausflüge und Herbst
Kontakt mit Objekten oder Ausrüstung
Transportvorfälle

Glücklicherweise bietet die OSHA Leitlinien an, um den Schiffsbauunternehmen dabei zu helfen, einige dieser Arbeitsplatzexpositionen anzugehen und zu minimieren. Schwere Ausrüstung an Land zu betreiben kann schwierig genug sein. Der Betrieb großer schwerer Ausrüstung, oft auf Arbeitsschiffen und mit der Strömung eines Wasserwegs schwankend, hat seine eigenen einzigartigen Risiken. Dazu gehören mechanische Schäden durch Ermüdungsbruch von Maschinen gegen Verschleiß, Absenken, unsachgemäße Ballastierung, Überbeanspruchung von Motoren und Pumpen und vieles mehr.

Ein weiteres Risiko für Schiffsunternehmen ist die Haftung gegenüber Dritten. Ihre Operationen teilen die Wasserstraßen mit einem wachsenden Volumen von Schiffen. Die Schiffe von Marine Contractors sind aufgrund ihrer Arbeit in ihrer Navigation eingeschränkt und arbeiten häufig an einem festen Ort, beispielsweise einer Brücke. Die Kollisionsgefahr beim Arbeiten rund um die Uhr, insbesondere nachts, ist signifikant. Richtige Beleuchtung stellt sicher, dass sie gesehen werden.

Eng an Talent

Noch vor wenigen Jahren war die gesamte Baubranche in einer Krise. Infolgedessen verließen viele die Bauindustrie, um andere Felder zu verfolgen. Dies führte zu einem Fachkräftemangel, der durch die jüngsten Wiederaufbaubemühungen nach den Hurricanes Harvey, Irma und Maria noch verschärft wurde. Angesichts der spezialisierten Arbeit, die von Marineunternehmen geleistet wird, ist die Belastung durch den Talentmangel noch größer. Dies ist ein Top-Risikomanagement-Anliegen. Schrumpfende Arbeitskräfte führen zu erheblichen Erfahrungslücken. Unerfahrenheit birgt ein erhebliches Risiko, insbesondere in der anspruchsvollen maritimen Arbeitsumgebung.

Inklusive Versicherung

Angesichts der gefährlichen Arbeitsbedingungen und der einzigartigen Ausrüstung ist ein Versicherungsschutz unerlässlich. Es muss direkt auf die vielfältigen alltäglichen Risiken eingehen, mit denen die Marineunternehmen konfrontiert sind. Die Versicherung von Bauunternehmern besteht oft aus folgenden Deckungen:

Marine Allgemeine Haftung umfasst die Deckung der Haftung für Produkte und Betriebsabläufe für Arbeiten, die von Wasserfahrzeugen ausgeführt werden.
Die Haftung der Marine Contractors deckt Sachschäden an Meeresstrukturen ab.
Commercial Hull und Protection & Indemnity (P & I) schützen die Reeder vor physischen Schäden am Schiff und vor Haftpflicht.
Bumbershoot (Umbrella) bietet einen Haftungsüberhang für Unternehmen mit größeren Meeresrisiken. Solche Policen decken sowohl die nicht-marinen als auch die maritimen Haftpflichtrisiken ab, dh Schutz und Entschädigung, allgemeiner Durchschnitt, Kollision, allgemeine Haftungsrisiken und andere.
Das Risiko und die Installationen des Bauunternehmers beinhalten Material, Arbeit und angemessene Gemeinkosten und Gewinne.
Die Ausrüstung des Auftragnehmers bietet eine breite Abdeckung einschließlich der Abdeckung durch Wasser.
Die Immobilie beinhaltet eine Versicherung für Gebäude, Inhalte und Betriebsunterbrechung.
Auto kann auch mit dem Marinefirmenprogramm verpackt werden.

In vielen Fällen werden die Versicherungsdeckungen zusammengelegt, um den Prozess des Versicherungskaufs zu rationalisieren und mögliche Deckungskonflikte zu beseitigen. Vor kurzem hat XL Catlin eines der umfassendsten Versicherungspakete auf dem Markt eingeführt, das speziell für Schiffsbauunternehmen entwickelt wurde. Dieses Programm soll den Prozess des Versicherungskaufs vereinfachen und das Potenzial für Versicherungslücken im Falle eines Schadens minimieren.

Kein Marine-Contracting-Geschäft ist genau das gleiche. Aus diesem Grund kann die Zusammenarbeit mit einem Versicherer mit einer langen Erfolgsgeschichte in der Schifffahrtsindustrie die Effektivität der Abdeckung eines Auftragnehmers erheblich beeinflussen. Marine Underwriter sind eine seltene Rasse. Versicherer mit einer langen Geschichte auf dem Marinemarkt sind stolz darauf, Teams von Underwritern zu bilden, die die Nuancen von Contracting-Operationen verstehen.

Richtlinien können so angepasst werden, dass sie die speziellen Anforderungen eines Vorgangs erfüllen. Dazu gehören projektbezogene Gesamtlimits, Abdeckung für wasserbasierte Ausrüstung und vertragliche rechtliche Haftung einschließlich Maßnahmen gegenüber automatischen zusätzlichen Versicherten sowie flexible Sublimits für zusätzliche Deckungen. Marineversicherungsunternehmen beschäftigen auch Marine Claims-Spezialisten, die die spezifischen Seegesetze und -pflichten verstehen, die beim Arbeiten auf oder entlang des Wassers gelten.

Abschließende Gedanken

Marineunternehmen spielen eine wichtige Rolle bei der Notwendigkeit der Nation, die lebenswichtige Infrastruktur zu verbessern und zu erweitern, um Platz für größere Schifffahrtsanforderungen und andere kommerzielle Aktivitäten zu schaffen. Glücklicherweise gibt es einen Seeversicherungsmarkt, der die Herausforderungen dieser vielfältigen Branche versteht.

Die Autoren

Stephen Clark mit Sitz in Chicago ist Vizepräsident, National Hull & Liabilities Practice Leader für XL Catlins North America Marine Team.

Mike Perrotti aus Ohio ist Senior Vice President, Inland Marine für das North America Marine Team von XL Catlin.

(Wie in der Februar 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )

Kategorien: Baggerarbeiten, Küste / Inland, P & I-Clubs, Versicherung