Coral EnergICE in Finnland benannt

Von Eric Haun • 28 Januar 2018

Die 18.000 Kubikmeter fassende Kapazität Coral EnergICE wurde vom deutschen Schiffbauer Neptun Werft für den Eigner Anthony Veder gebaut und wird von Skangas für den Transport von LNG zum Skangas-Terminal in Pori und dem Joint Venture Manga LNG-Terminal Tornio in Finnland betrieben. Der LNG-Carrier ist der dritte, den Anthony Veder in den vergangenen fünf Jahren nach Skangas geliefert hat.

"Skangas hilft seinen Kunden dabei, ihre ökologischen und operativen Ziele zu erreichen, indem sie effiziente und stabile LNG-Lieferungen anbietet", sagte Skangas-CEO Kimmo Rahkamo. "Das neue Schiff unterstützt unser Ziel, den nordischen LNG-Infrastruktur- und Gasmarkt zu entwickeln. Auf diese Weise können wir den Endverbrauchern in der See- und Industrie ein noch wettbewerbsfähigeres Produkt anbieten. "

Speziell für den Einsatz in der Ostsee konzipiert, verfügt die 164 Meter lange Coral EnergICE über einen verstärkten Rumpf, der ein Meter dickes Eis durchbricht. Die Motoren und Generatoren sind so ausgelegt, dass sie dem Schiff beim Durchfahren von dickem Eis zusätzliche Kraft verleihen und harte Winterbedingungen.

"Das High-Tech-Schiff ist in der Lage, den nordfinnischen Hafen von Tornio das ganze Jahr über zu versorgen, auch wenn die Temperaturen bis zu -25 Grad Celsius erreichen", sagte Anthony Veder CEO Jan Valkier. "Um sicherzustellen, dass unsere Crew ein komfortabler und freundlicher Arbeitsplatz ist, beauftragten wir einen ergonomischen Ingenieur, das Wohndesign genau zu betrachten."

Die Kappe an Deck schützt die Ausrüstung und verhindert das Vereisen der Außenseite, während zusätzliche Schutzräume wärmere Plattformen für die Füße der Mannschaft anbieten. Die Begleitheizung an den Türen sorgt dafür, dass sie auch unter schwierigen Bedingungen immer geöffnet werden.

Neptun Werft Geschäftsführer, Raimon Strunck, sagte: "Das Design des neuen Schiffes basiert auf Coral Energy [geliefert 2012], ergänzt mit technologischen Innovationen und Konstruktionsanpassungen für extrem kalte Wetterbedingungen, wodurch sie die Klassifizierung 1A Super ice erhält."

Coral EnergICE ist mit einem Dual-Fuel-Motor ausgestattet und verwendet LNG-Boil-Off-Gas als Kraftstoff für seine Haupt- und Hilfsmotoren, um die Einhaltung der zukünftigen Emissionsvorschriften zu gewährleisten.

Der Bau des Schiffes wurde mit dem ersten nachhaltigen Kredit finanziert, der vollständig von Bureau Veritas gemäß den Clean Shipping Index Guidelines zertifiziert wurde und auch die Nachhaltigkeit der Transaktion bestätigte. Der NOx-Fonds des Unternehmenssektors, der NOx-reduzierende Maßnahmen unterstützt, gewährte Unterstützung für die Entwicklung des Schiffes.

Gesamtlänge: 164 Meter

LNG-Kapazität: 18.000 m³

Service-Geschwindigkeit: 15,5 Knoten

Eisklasse: 1A Super, mit kalter Notation