D-Day Ship Turned Fähre Repowered

Foto: Doppelscheibe

Im Rahmen der Landung in der Normandie vom 6. Juni 1944 lieferte die USS LST-510 (Landungsschiff für Panzer) 200 GIs und 70 Panzer und Jeeps zum Omaha Beach. Sie verankerte dann vor der Küste, um als improvisiertes Krankenhausschiff für die über 150.000 alliierten Verwundeten zu dienen. Drei Monate nach der Invasion brachte sie verletzte Soldaten zurück nach England und belieferte die Front mit deutschen U-Booten und Sturzkampfbombern. Sie wurde für ihre verdienstvolle Teilnahme mit einem Kampfstern ausgezeichnet.

Sie gilt als das letzte D-Day-Schiff, das noch im aktiven Dienst ist. Die umbenannte M / V Cape Henlopen spielt nun eine friedlichere maritime Rolle: Sie transportiert Passagiere und Autos über den malerischen Block Island Sound. Vor kurzem hat der Besitzer Cross Sound Ferry das historische Schiff von 328 x 50 Fuß mit einem Paar CAT-Motoren mit 2.130 PS und hochmodernen Twin Disc-Getrieben und Steuerungssystemen repowered.

Thames Shipyard & Repair in New London, Connecticut, installierte die CAT 3516C IMO II-Motoren. Diese wurden mit den legendären MGX-5600 QuickShift-Getrieben von Twin Disc und der elektronischen Steuerung EC300 Power Commander mit vier Steuerständen kombiniert, die von Great Lakes Power Products mit Sitz in Mentor, Ohio, geliefert werden. Die Kombination liefert ein nahtloses, sofortiges Drehmoment, von neutral bis voll voraus, ohne das Zögern und Klunkern wie bei herkömmlichen Schiffsgetrieben. Diese unmittelbare Reaktion ist besonders wichtig beim Manövrieren in einem überfüllten Seeweg oder in den engen Grenzen eines Fährhafens.

Cross Sound Ferry Services, Inc. betreibt eine Flotte von neun Fähren zwischen seinem Hauptsitz in New London, Conn., Und Orient, NY, über Block Island Sound.