Daten sind das neue Öl und Satelliten sind die Pipeline

Von Stephen Conley • 16 März 2018

Würde die Schifffahrt 2017 ein "Wort des Jahres" erhalten, wäre die Digitalisierung ein klarer Anwärter gewesen. Der Begriff ist zu einer tragenden Säule der maritimen Medienkommentare geworden und ein zentrales Diskussionsthema auf unseren Konferenzen und Ausstellungen.

Aber die Realität ist, dass die Digitalisierung mehr ist als nur ein Wort oder ein Schlagwort, das die Aufmerksamkeit der Schifffahrt auf sich zieht. Die Arbeit in seinem Namen wird den Sektor verändern.

Die mit der Digitalisierung verbundenen Risiken und Chancen sind zahlreich. Shell hat zum Beispiel seine Flotte von Flüssigerdgas (LNG) -Trägern und -Tankschiffen mit mehr als 500 Datenpunkten und Anschlüssen an die Küste ausgestattet, wodurch ein Informationsfluss zwischen Schiffen, Häfen und Terminals geschaffen wurde, der eine Effizienz von Operationen ermöglicht waren im analogen Zeitalter undenkbar. Gleichermaßen hat Maersk im Jahr 2017 die Risiken der Digitalisierung bei einer weithin verbreiteten Cyber-Attacke auf seine IT-Systeme aus erster Hand erlebt. Trotz der Narben, die den Vorfall mit 200 bis 300 Millionen Dollar betrafen, bleibt Maersk ein entschiedener Befürworter der Digitalisierung es ist ein "Schlüsselteil seiner Zukunft" auf seiner Webseite, die dem Thema gewidmet ist.

Exponentielles Wachstum

So bemerkenswert die Risiken und Vorteile der Digitalisierung auch sind, ist die Geschwindigkeit, mit der sie eingesetzt wird. Das wahre Potenzial für die Branche ist zwar noch nicht bekannt, doch ist das exponentielle Wachstum der Digitalisierung und der damit verbundenen Lösungen nicht zuletzt in der Fähigkeit der Unternehmen zur Verwaltung riesiger Datenströme deutlich zu erkennen. Zum Beispiel hat sich laut der Satelliten-Beratungsfirma COMSYS die Zahl der aktiven maritimen VSAT-Anlagen, die Daten mit Breitbandgeschwindigkeit an Bord senden und empfangen, von 2008 (6.001) auf 2014 (21.922) vervierfacht und wird voraussichtlich 40.000 übersteigen Jahr. Darüber hinaus hat sich das Maritime VSAT-Netzwerk laut DNV GL in den letzten zwei Jahren von 8,7 Gbit / s (Gigabit pro Sekunde) auf 16,5 Gbit / s nahezu verdoppelt. Wenn sich dieser Trend fortsetzt - und es besteht kein Grund zu der Annahme, dass dies nicht der Fall sein wird - wird diese Kapazität bis 2025 217 Gbps erreichen. Beispielloses Wachstum zeigt die Bereitschaft der Branche, die Möglichkeiten der digitalisierten Satellitenkommunikation zu nutzen.

Sie müssen das komplizierte Arbeiten von VSAT nicht verstehen, um zu verstehen, dass ein exponentielles Wachstum der Kapazität die Unterstützung einer zuverlässigen, leistungsstarken und skalierbaren Satelliteninfrastruktur zum Senden und Empfangen von Daten erfordert. Dies ist unerlässlich, um eine Vielzahl von Konnektivitätslösungen zu ermöglichen, einschließlich Überwachungssteuerung und Datenerfassung (SCADA), Internet der Dinge (IoT), Fernerkundung und Erfassung von Daten von entfernten Standorten zur Eingabe in Big-Data-Lösungen. In der Tat, heute reisen fast alle Arten von Kommunikation weltweit über Satellit für einen Teil ihrer Reise.

Neue Denkweise

Während das grassierende Wachstum von Daten in der Schifffahrt allgemein anerkannt ist, ist die für den Datenfluss erforderliche Satelliteninfrastruktur hinter den Erwartungen zurückgeblieben, und die unterentwickelten, fragmentierten und unzuverlässigen Systeme haben den Reedern und Betreibern bislang nur geringe Erwartungen gesetzt. SES Networks ist der Ansicht, dass sich dies ändern muss, damit Reeder und Betreiber eine neue Denkweise annehmen, bei der die Service-Konsistenz zur Norm und nicht zur Ausnahme wird.

Die Stärke und Wirkung von Daten bei der Gestaltung der Schifffahrtsindustrie ist enorm. Mit mehr und genaueren Daten entdecken Unternehmen, dass es wichtig ist, sich über Entwicklungen auf dem Laufenden zu halten, um fundiertere kaufmännische Entscheidungen zu treffen und dabei auf einem zunehmend herausfordernden und standardisierten Markt wettbewerbsfähig zu bleiben. Schnellere Daten können auch die Leistung von Schiffen und Flotten durch Echtzeit-Datenübertragung zwischen Schiff und Land verbessern; einschließlich Kraftstoffverbrauch, Routing und Navigation, Motor-, Rumpf- und Propelleroptimierung.

Über die Flotte hinaus können Daten prädiktive Analysen ermöglichen, wie zum Beispiel regionale Nachfrageschwankungen, Nachfrage nach Schiffstypen oder die Vorhersage neuer Rohstoffmärkte, die in einem Jahrzehnt entstehen. Derzeit sammelt die Industrie selten Satellitendaten, die für diesen Zweck verwendet werden.

SES Networks ist jedoch der Ansicht, dass die Schaffung neuer Partnerschaften zwischen Satellitenkommunikationsanbietern, Reedern und Betreibern sowie Navigations- und Sicherheitsdatenanbietern sowie Blockchain- und AI-Unternehmen unbegrenzte neue Möglichkeiten für die Anwendung von Satellitendaten zur Vorhersage der Leistung eröffnen könnte. Wir glauben auch, dass eine überschaubare und robuste Plattform wie Maritime + der Schlüssel ist, der es der Schifffahrtsindustrie ermöglicht, auf diese Dienste zuzugreifen.

Allein 2018 wird SES sechs neue Hochdurchsatz-Satelliten starten. SES-12 wird Spotlichtstrahlen des Ku-Bandes über Asien und den Mittleren Osten bereitstellen, und SES-14 wird Breitband über den Atlantischen Ozean und die Karibik liefern, sowie vier O3b-Satelliten, die global für niedrige Latenz sorgen werden. Durch kontinuierliche Innovation und anschließende Markteinführungen unserer Flotte werden wir in der Lage sein, die maritimen Plattform-Services zu erweitern, um Managed-Data-Lösungen im großen Maßstab zu liefern, die für Schiffe optimiert sind. Dadurch wird ein echter Mehrwert für die Endbenutzer geschaffen.

Digitalisierung ermöglichen

Schiffseigner und -betreiber erleben nach wie vor beispiellose Herausforderungen, darunter eine schwache Nachfrage, höhere Kosten, eine stärkere Regulierung und ein Mangel an Kredit- und Kapitalliquidität auf dem Markt. Unter diesen Marktbedingungen sollte das exponentielle Wachstum der Digitalisierung eine Chance und kein Problem darstellen. Wenn Daten das neue Öl sind, dann sind zuverlässige, verfügbare und leistungsfähige Satelliten die moderne Ölpipeline; mit einer wesentlichen Rolle dabei, die effektive Verwendung von mehr und genaueren Daten im Versand zu erleichtern.

Der Autor

Stephen Conley ist Leiter des maritimen Marktsegments SES Networks und verantwortlich für die Entwicklung und Pflege eines umfassenden Verständnisses des maritimen Marktes sowie der Konnektivitätsanforderungen von Schiffseignern und Betreibern.

(Wie in der Februar 2018 Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News veröffentlicht )