Die indische Binnenschifffahrtsbehörde engagiert KPMG

Von Aiswarya Lakshmi • 20 Februar 2018

Dieser Rahmen wird verschiedene institutionelle und operationelle Modelle umfassen, die von der Auslagerung bis hin zur Formulierung von Sonderfahrzeugen mit den Teilnehmerstaaten und anderen Behörden wie Eisenbahnen und Häfen reichen.

Der Cabinet Committee on Economic Affairs hatte am 3. Januar 2018 die Implementierung des Jal Marg Vikas Projekts zur Kapazitätserweiterung der Schifffahrt auf der Haldia-Varanasi Strecke National Waterway-1 (Ganga) genehmigt.

Die prominenten Vermögenswerte, die unter JMVP beschafft und gebaut werden, werden bis 2018-19 fertig sein. Eine optimale und nachhaltige Nutzung der so entwickelten Vermögenswerte wäre ohne einen Rahmen für das Asset Management und den Betrieb nicht möglich.

Der Berater wird auch bei der Entwicklung des Geschäftsplans für die Marktentwicklung auf NW-1 für einen geeigneten Kostendeckungs- und Tarifverwertungsmechanismus helfen. Darüber hinaus wird es einen Plan für einen multimodalen Logistikpark in der Nähe der multimodalen Terminals in Varanasi, Sahibganj und Haldia entwickeln.

Diese multimodalen Logistikparks werden als Fracht-Aggregations- und Disaggregationszentren fungieren und ein Hub-and-Spoke-Modell für die Frachtbewegung fördern. Ein weiterer breiter Bereich der Studie umfasst die Erfassung von Marktdaten und die Überprüfung von Frachtpotenzial und Frachtprognosen, die Entwicklung eines Geschäfts- und Ausführungsplans für Marketing und kommerzielle Entwicklung sowie die Durchführung von Roadshows zur Generierung von Investitionsbewusstsein in PPP-Projekten.

Die JMVP wird vom IWAI mit technischer Unterstützung und Investitionsunterstützung der Weltbank umgesetzt. Es wird erwartet, dass das Projekt den Binnenschiffsverkehr auf NW-1 stärkt, Integrationsmöglichkeiten mit dem Straßen- und Schienenverkehr schafft / verbessert, das Wirtschaftswachstum in den Bundesstaaten Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand und Westbengalen fördert und die Binnenschiffverbindung zwischen dem indischen Festland erleichtert und nordöstliche Staaten.

Es wird geschätzt, dass die Entwicklung und der Betrieb des NW-1 eine direkte Beschäftigung von 46.000 Personen und eine indirekte Beschäftigung von 84.000 Personen in Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand und Westbengalen schaffen.