IMO2020: Asiatische Wasserstoffnachfrage steigt

"Es wird einige Projekte geben, von denen viele in Südostasien geplant sind, bei denen Raffinerien versuchen, Restprodukte aus dem Fass auf den Boden zu bringen und sie einem Vergasungsprozess zu unterziehen, um Wasserstoff zu erzeugen, der dann zur Schwefelentschwefelung verwendet werden kann So werden sie die IMO 2020 angehen ", sagte Angel. Bild: © Rob / Adobe Stock

Der Bedarf an Wasserstoffgas in Asien wird steigen, da die Ölraffinerien der Region das Gas zur Herstellung von schwefelarmem Kraftstoff verwenden, um die neuen Umweltvorschriften zu erfüllen, sagte der Chef des weltweit größten Industriegasproduzenten.

"Die Nachfrage nach Wasserstoff ist im Laufe der Jahre stetig gewachsen, viel schneller als das BIP-Wachstum", sagte Steve Angel, Chief Executive Officer von Linde Plc, gegenüber Reuters vor dem Spatenstich für das 1,4-Milliarden-Dollar-Gasprojekt von Linde auf Singapurs Jurong-Insel.

"Die beiden Hauptgründe für Wasserstoff waren die Verarbeitung von sauren Rohstoffen (in Raffinerien) und Umweltschutzbestimmungen."

Das Projekt ist die weltweit größte Investition von Linde und wird seine Gaskapazität in Singapur vervierfachen. Die Anlage wird den schweren Restbrennstoff von Exxon Mobil Corp zu Beginn des Betriebs im Jahr 2023 in Wasserstoff und andere Gase umwandeln. Exxon wird den Wasserstoff dann verwenden, um den Schwefelgehalt des in seiner Raffinerie produzierten Brennstoffs zu reduzieren.

Laut Angel hat Linde einen langfristigen Vertrag mit Exxon abgeschlossen, der die wirtschaftliche Realisierbarkeit dieses Projekts gewährleistet.

Ein Exxon Mobil-Sprecher sagte in einer E-Mail, das Unternehmen äußere sich nicht zu Handelsvereinbarungen.

Die asiatischen Länder haben in den letzten Jahren ihre Kraftstoffnormen verschärft, indem sie die zulässige Schwefelmenge gesenkt haben, und die Raffinerien gezwungen, ihre Anlagen zu modernisieren, um konforme Diesel- und Benzinlieferungen zu produzieren.

Die letzte Änderung folgt einem Mandat der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation. Die Schiffe müssen entweder Vorrichtungen zur Beseitigung der Umweltverschmutzung installieren oder Schiffstreibstoff mit 0,5% Schwefel verbrennen (gegenüber derzeit 3,5% ab 2020).

Infolgedessen wird mit einem Anstieg der Nachfrage nach schwefelarmem Heizöl oder Schiffsgasöl gerechnet, was Raffinerien wie Exxon in Singapur dazu veranlasste, Milliarden von Dollar in neue Einheiten zu investieren, die ihnen die Flexibilität geben, billigeres schweres saures Rohöl zu verarbeiten.

"Es wird einige Projekte geben, von denen viele in Südostasien geplant sind, bei denen Raffinerien versuchen, Restprodukte aus dem Fass auf den Boden zu bringen und sie einem Vergasungsprozess zu unterziehen, um Wasserstoff zu erzeugen, der dann zur Schwefelentschwefelung verwendet werden kann So werden sie die IMO 2020 angehen ", sagte Angel.

Dies ermögliche es den Raffinerien auch, je nach Rohstoffpreis zwischen der Verarbeitung von schwefelarmem und schwefelreichem Rohöl zu wählen.

"Sie (Raffinerien) möchten die Flexibilität haben, alle Rohstoffe zu verwenden, die sie aufgrund der unterschiedlichen Kosten ihrer Rohstoffauswahl verwenden möchten. Wenn Sie saure Rohstoffe verwenden möchten, benötigen Sie Wasserstoff", sagte Angel. (Berichterstattung von Florence Tan und Shu Zhang; Redaktion von Christian Schmollinger)