Interview: Boriana Farrar, Schiffseigner-Schadenbüro

Boriana Farrar ist in maritimen Kreisen ein bekanntes Gesicht, Vizepräsidentin und Anwältin sowie Senior Claims Executive und Business Development Director für Amerika bei den Managern des Ship Owners Claims Bureau, Inc. des American P & I Club.

Boriana gibt gerne etwas an die Gemeinschaft zurück, die sie während ihrer gesamten Karriere unterstützt hat. Das Bild zeigt Martin Davies, Leiter des Admiralty Law Center an ihrer Alma Mater Tulane Law School, wo sie vor kurzem eine Präsentation vor Studenten hielt.

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Boriana Farrar ist in maritimen Kreisen ein bekanntes Gesicht, Vizepräsidentin und Anwältin sowie Senior Claims Executive und Business Development Director für Amerika bei den Managern des Ship Owners Claims Bureau, Inc. des American P & I Club. Wir haben sie in ihrem Büro in New York getroffen, um ihren Weg von ihrer Heimat Bulgarien zu einer hochkarätigen Position im maritimen Bereich zu besprechen.

Als Boriana Farrar 2001 aus ihrer Heimat Bulgarien in die USA zog, war sie nahe bei ihrer Familie, ihrer Mutter und ihrer Schwester, die bereits ein Leben in den USA, etwa 5.000 Meilen von ihrer Heimat entfernt, aufgebaut hatten. Zu dieser Zeit war eine Karriere in der Schifffahrt für sie die am weitesten entfernte Sache.

„Die Wahrheit ist, dass ich hineingefallen bin; Ich komme aus einer Stadt, die von Bergen umgeben ist, also hätte ich in meinen wildesten Träumen nie gedacht, dass ich in der Schifffahrt arbeiten würde. Aber hier bin ich und ich liebe es. “Sagte Boriana. „Ich wollte schon immer ein internationaler Wirtschaftsanwalt sein, aber als Praktikant in einer Anwaltskanzlei (Sher Garner) in New Orleans habe ich angefangen, mich mit maritimen Fällen zu befassen. Ich fand es interessant und herausfordernd und habe mich in das Thema verliebt. “

„Ich habe mich entschlossen, mich auf das Seerecht zu spezialisieren und einen weiteren LLM in Admiralitätsrecht an der Tulane Law School zu erwerben, der besten in diesem Bereich des Landes, wenn nicht sogar weltweit. Ich finde, dass die maritime Welt sehr dynamisch ist und immer noch Freude daran hat, ein Teil davon zu sein. “

Boriana hatte viele Mentoren, die ihre Karriere mitgestalteten, insbesondere Joe Hughes, Vince Solarino und Dorothea Ioannou vom American P & I Club und Greg O'Neill von ihrer alten Anwaltskanzlei Hill, Betts & Nash LLP. Sie schreibt jedoch dem Richter Stephen Plotkin, einem Richter des 4. Circuit in Louisiana und Fulbright-Gelehrten an der Universität von Sofia, den Farrar als Absolvent absolviert hat, zu: „Alles im Leben ist möglich. Egal woher du kommst. Egal, welchen Hintergrund Sie haben. “Und jetzt, nach fast 20 Jahren Ausbildung und harter Arbeit, ist sie fest als Führungskraft in globalen maritimen Kreisen etabliert.

Aktiv beteiligt
Boriana ist in der maritimen Gemeinschaft außerhalb der Mauern ihrer '9 bis 5' aktiv, und vielleicht eine Organisation, die aufgefallen ist, war ihre Verbindung zur WISTA, der internationalen Handels- und Schifffahrtsvereinigung für Frauen, deren Einfluss seit ihren Wurzeln in der EU stetig gewachsen ist 1974 und seine offizielle Umbenennung und Gründung im Jahr 1984.

"Ich war 2007 als junger Anwalt bei WISTA beschäftigt. Damals gab es ein New Yorker Kapitel, aber es war nicht sehr aktiv", sagte Boriana. Sie und eine Kollegin, Christine Ready, beschlossen, einen Empfang abzuhalten, um WISTA wiederzubeleben. In den letzten 15 Jahren hat sie beobachtet, wie die Mitgliederzahl und der Einfluss gewachsen sind. „Wir haben mehr als 600 Mitglieder und sind seit vier Jahren im Vorstand. Ich war also eng an der Überwachung des Wachstums der Organisation beteiligt und leitete das Kapitel New York / New Jersey für fünf Jahre."

Während die Fortschritte stetig waren, sieht sie noch viel Arbeit vor sich, um sicherzustellen, dass die weiblichen Seeleute weiterhin an Einfluss gewinnen.

"Wir haben viel getan, aber es gibt noch viel mehr zu tun, um Frauen ernst zu nehmen und Frauen in Führungspositionen in der gesamten Branche zu beteiligen", sagte Boriana. "Ich muss sagen, dass das Shipowners Claims Bureau, Inc. diesbezüglich äußerst hilfreich war."

Boriana ist eine energiegeladene Sorte, und ihr Engagement in der Branche hört nicht bei WISTA auf. Sie engagiert sich auch aktiv im Seaman Church Institute und gehört dem Vorstand einer Organisation an, die sich aktiv für das tägliche Wohl der Seeleute einsetzt. Diese Mission überschneidet sich laut ihrer Aussage „eng mit dem Ziel des Clubs. Ich war unglaublich beeindruckt von der Arbeit des Seamen Church Institute, insbesondere auf dem Gebiet der psychischen Gesundheit. “Der amerikanische P & I Club gab in dieser Hinsicht zusammen mit dem Seamen Church Institute eine gemeinsame Anleitung heraus.

Darüber hinaus ist Boriana an der Maritime Law Association in den USA beteiligt, die zuvor als Vorstandsmitglied und derzeit als stellvertretende Vorsitzende des International Conventions Committee tätig war. "Als" sich erholender Anwalt "ist es für mich wichtig, Teil dieser wunderbaren Rechtsgemeinschaft zu sein", sagte sie. Schließlich ist sie Vorstandsmitglied der MICA - Marine Insurance and Claims Association, „eine wirklich wunderbare Organisation zur Förderung der Versicherungsbranche, was wichtig ist. Wir wissen, dass viele Unternehmen ohne Versicherung nicht funktionieren können. “

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Während dies eine transzendente Periode in der Geschichte des Seeverkehrs ist - mit dem weltweiten Inkrafttreten strenger neuer Emissionsminderungsvorschriften, dem Aufkommen der Digitalisierung und allen damit verbundenen Versprechungen (und Gefahren) und dem Anbruch des Zeitalters des autonomen Betriebs - der Geschäftstätigkeit von Der amerikanische P & I-Club und die Rolle der P & I-Clubs auf der ganzen Welt sind weiterhin vertraut. „Wenn Sie sich die P & I-Welt der letzten 100 Jahre und darüber hinaus ansehen, hat sich nichts dramatisch geändert“, sagte Boriana. „Es handelt sich um eine internationale Gruppe von 13 Clubs, die im Wesentlichen in einem Rückversicherungssystem, das eine weltweit sehr erschwingliche Versicherung vorsieht, einen Poolvertrag miteinander geschlossen haben. Dieses Schema hat sich in der Funktionsweise seit vielen Jahren nicht dramatisch verändert. Und das ist gut so, denn so kann die Schifffahrt aufgrund des internationalen Konzerns und der Rückversicherungsvereinbarung zu relativ niedrigen Kosten abgewickelt werden. “

Heute sind rund 90 Prozent der weltweiten Flotte bei einem P & I-Club in der internationalen 13-köpfigen Gruppe versichert, einer Rückversicherungs- und Poolvereinbarung, mit der große Schäden - wie die Costa Concordia - mühelos gedeckt werden können.

Das soll aber nicht heißen, dass ihre Welt nicht von den dramatischen Veränderungen betroffen ist, die sich heute auf See vollziehen.

Die neuen IMO-20/20-Regeln, die im Januar 2020 eingeführt werden, haben die Reeder in Bezug auf die besten technischen und geschäftlichen Lösungen, die den neuen Anforderungen heute und in Zukunft gerecht werden, in hohem Maße verunsichert. Der American Club und in der Tat alle P & I-Clubs haben aktiv dazu beigetragen, die Informationslücke zu schließen.

„Gemeinsam mit unserer Abteilung für Schadensverhütung haben wir für unsere Mitglieder ein Kompendium für einige potenzielle Probleme erstellt“, sagte Boriana. Es wurden eine Reihe von Seminaren und Schulungen angeboten, die den Mitgliedern während des gesamten Jahres 2019 bei der Vorbereitung auf potenzielle Streitigkeiten helfen sollen. "Es ist von entscheidender Bedeutung, dass wir den Eigentümern und ihren Besatzungen als Sorgfaltspflicht Informationen über die neu installierte Technologie zur Verfügung stellen. Ein Thema, auf das sich alle konzentrieren."

Während der Schwerpunkt und die Aufmerksamkeit auf die Kraftstoffvorschriften für IMO2020 gelegt wurden, hat sich das Aufkommen von Autonomie und Cyber-Risiko als ein weiteres heißes Thema innerhalb der Mauern aller Seeversicherer erwiesen.

Während sich die Technologie zur Ermöglichung autonomer Operationen weiterhin rasant weiterentwickelt hat, werden im Allgemeinen die globalen regulatorischen Probleme und der Versicherungssektor als die beiden größten Hürden angesehen, die zu überwinden sind.

"(Autonomie) ist in der Tat ein heißes Thema und wir reden die ganze Zeit darüber", sagte Boriana. „Es passiert, es ist unvermeidlich und es ist die Zukunft.“ Obwohl es nur eine relativ begrenzte und ausschließliche Anzahl von Early Adopters gibt, gibt es eine wachsende Referenzliste, insbesondere aus den innovativen nordischen Ländern, die an autonomen Schiffslösungen arbeiten für bestimmte, lokale Routen. "Ich sehe keine Überseefahrten von autonomen Schiffen in naher Zukunft, aber das heißt nicht, dass dies in Zukunft nicht passieren wird", sagte sie. „Aus Sicht der Risikobewertung verfügen wir über eine sehr kompetente Zeichnungsabteilung mit Formeln zur Berechnung des Risikos. Ein Teil dieser Berechnung bezieht das menschliche Element mit ein.“ Wenn also das eingebaute menschliche Element aus der Gleichung entfernt wird, ändert sich die Berechnung dramatisch, aber Boriana hat Vertrauen in ihre Kollegen in der gesamten Branche, um sich anzupassen. „Die Versicherungsbranche ist eine gut geölte Maschine und auch sehr anpassungsfähig. Wenn es also ein Produkt gibt, werden wir eine Versicherung dafür finden. Insgesamt freuen wir uns darüber (Autonomie). Es ist die Zukunft. "

Vollgas voraus
Boriana verkörpert wirklich den Geist der Partizipation, und es ist leicht zu sehen, dass sie als aktive Teilnehmerin an der maritimen Gemeinschaft so viel bekommt, wie sie gibt. "Ich erlaube mir, ein Zitat von Kennedy umzuformulieren: 'Überlegen Sie nicht, was Sie aus der Schifffahrt herausholen können, sondern was Sie dazu beitragen können.'"

Sie ist keine Anwältin mehr, da sie intern arbeitet. Ihr juristischer Hintergrund ist jedoch eine solide Grundlage für künftiges Wachstum.

"Ich möchte ein wenig darüber sprechen, weil es heutzutage so wenig Respekt und Respekt gibt, ein guter Anwalt zu sein", sagte Boriana. "Die Anmut des Berufs scheint in mancher Hinsicht verloren gegangen zu sein, aber ein guter Anwalt - oder ein guter Anwalt - kann eine Firma, eine Beziehung, einen Deal oder ein Leben machen oder brechen."

Ihre heutige Rolle konzentriert sich auch auf die Geschäftsentwicklung und trägt dazu bei, dass ihre Organisation mit der sich ständig verändernden Branche Schritt hält. „Ich liebe es, ein Regenmacher zu sein, und mein Urgroßvater war Händler in einer sehr erfolgreichen Praxis. Ich denke, das liegt mir im Blut. Einen kommerziellen Ansatz zu verfolgen, eine Geschäftsstrategie zu entwickeln und Geschäfte zu machen, ist etwas, das ich immer mehr geliebt habe. “

Wenn sie zurückschaut, erinnert sie sich an das junge Mädchen, das im sozialistischen Bulgarien aufgewachsen ist und den Wunsch hat, Anwältin zu werden, nachdem sie „Kramer versus Kramer“ und „Twelve Angry Men“ gesehen , nach Amerika gezogen und sich weiterentwickelt hat, um eine Führungsrolle zu übernehmen Die Stimme der maritimen Industrie mit einem Büro in Lower Manhattan mit Blick auf die Freiheitsstatue und ihrer globalen Präsenz ist besonders zutreffend. Gib niemals auf."

Eine gute Lektüre
"Mein Lieblingsbuch aller Zeiten ist The Old Man and the Sea ", sagte Boriana. „Ich denke, es symbolisiert viel, womit wir uns im Leben und manchmal in der maritimen Industrie beschäftigen. Es ist per se nicht mit der Wirtschaftlichkeit der Schifffahrt verbunden. Aus der Perspektive zu kommen, dass der menschliche Geist nicht besiegt werden kann, aber am Ende des Tages das Meer nicht besiegt werden kann, ist eine Philosophie, die wir in der Schifffahrt nicht vergessen sollten. Es ist auch etwas, woran wir als Anspruchsberechtigter, der mit Opfern zu tun hat, erinnert werden (zu oft). Wir müssen Mutter Natur lieben; wir können sie nicht besiegen. "

Wie in der November-Ausgabe 2019 von Maritime Reporter & Engineering News unter https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201911/#page/1 veröffentlicht