Libyen, das auf Brennstoffschmuggel knackt

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Libyens National Oil Corporation (NOC) erwägt, ein chemisches Markierungssystem zu verwenden, um zu helfen, aus dem Land geschmuggelte Ölprodukte zurückzuverfolgen, sagte der Vorsitzende am Mittwoch.

Mustafa Sanalla forderte auch eine Marine-Mission der Europäischen Union zur Bekämpfung von Schmugglern durch die Beschlagnahme ihrer Schiffe im Mittelmeer, sagte, die Vereinten Nationen sollten Sanktionsschmuggler in Erwägung ziehen und forderte Libyen auf, massive Subventionen zu reformieren, die den Verkauf von Treibstoff für nur 2-3 erlauben US-Cent pro Liter.

"Die Treibstoffschmuggler und Diebe haben nicht nur die Milizen durchdrungen, die viel von Libyen kontrollieren, sondern auch die Treibstoffvertreiber, die den libyschen Bürgern billigen Treibstoff bringen sollen", sagte Sanalla auf einer Konferenz zur Öl- und Treibstoffdiebstähle in Genf.

"Die enormen Geldsummen, die durch den Schmuggel zur Verfügung stehen, haben große Teile der libyschen Gesellschaft beschädigt", sagte er nach einem Text seiner Rede.

Das staatliche NOC wolle molekulare Marker für subventioniertes Treibstoffmaterial hinzufügen, um libyschen und internationalen Strafverfolgungsbehörden wie Europol, CEPOL und Interpol bei der Identifizierung von Schmugglern zu helfen, sagte Sanalla.

Kraftstoffe können verfolgt werden, indem chemische Marker verwendet werden, die an Kraftstoffmoleküle binden.

Die Schmugglernetze haben inmitten der politischen Unruhen und des bewaffneten Konflikts, der sich nach dem Aufstand von Libyen 2011 entwickelt hat, geglückt. Gruppen sind oft in verschiedene Arten des Schmuggels involviert, die riesige Profite durch illegale Verkäufe von Treibstoff und den Transfer von Migranten nach Europa machen.

Nach Angaben des NOK werden zwischen 30 und 40 Prozent des in Libyen raffinierten oder in das Land importierten Treibstoffs gestohlen oder geschmuggelt. Libysche Schiffe schmuggeln hauptsächlich Diesel zu internationalen Schiffen vor der Küste, während Benzin zu Straßenverkäufern oder Schmugglern umgeleitet wird, die über Libyens Landgrenzen hinweg operieren.

Die Praxis kostet den libyschen Staat eine Milliarde libysche Dinar pro Jahr oder 750 Millionen Dollar zum offiziellen Wechselkurs, schätzt die NOC.

Die bisher ergriffenen Maßnahmen - darunter die italienische Strafverfolgung und die US-Sanktionen gegen Schmugglernetze und einen von Tunesien an der Grenze zu Libyen errichteten Graben und die Berme - seien "nicht genug gewesen, um die Treibstoffschmuggler stark zu behindern", sagte Sanalla.

Obwohl lokale Beamte sagen, dass sie versuchen, gegen den Treibstoffschmuggel vorzugehen, wird Treibstoff immer noch für inoperative oder "Geister" -Tankstellen bereitgestellt. Die Preise gehören zu den niedrigsten der Welt, obwohl grassierender Schmuggel bedeutet, dass Benzinmangel häufig ist und Libyer oft einen höheren Schwarzmarktpreis zahlen.

"Treibstoffschmuggler sind gut bewaffnet und gut ausgestattet. Und jeden Tag wird ihr Einfluss auf Regionen in Libyen - und auch auf Nachbarländer, die geschmuggelten und gestohlenen libyschen Treibstoff erhalten - stärker und institutionalisierter", sagte Sanalla.

Er fordert, dass das Mandat der EU-Marinemission "Operation Sophia" erweitert wird, um den Schmuggel von raffiniertem Treibstoff und Öl zu bekämpfen. Ein Großteil der illegalen Aktivitäten könnte durch Radar oder Satellit verfolgt werden und konzentriert sich auf den Ankerplatz der Hurd Bank nur außerhalb der maltesischen Hoheitsgewässer.


(Bearbeitung von Adrian Croft)