Maritime Betreiber greifen digitale Transformation auf

Mark Rasmussen leitet die Geschäftseinheit Mobility von Intelsat.

Mit freundlicher Genehmigung von Intelsat

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Da maritime Betreiber mit schwierigen Betriebsbedingungen umgehen, sehen viele die Digitalisierung als den zuverlässigsten Weg an, um die Betriebskosten zu senken und die Effizienz der Schiffe zu verbessern.

Nach Untersuchungen von Lloyds List Intelligence und Ovum nutzen zwei Drittel der Schiffe Digitalisierungssysteme an Bord. Laut den befragten Führungskräften wird dies von dem Wunsch getrieben, die betriebliche Effizienz zu verbessern. 88 Prozent arbeiten bereits an diesem Ziel. Im Rahmen dieses Prozesses sind Schiffsbetreiber:
• Integration von Bordgeräten und -systemen;
• Verbesserung der Verbindung zwischen Schiffen und Land;
• Integration von Onboard-IT-Systemen für vorausschauende Wartung;
• Reisekostenverbrauch und Navigation optimieren;
• Verbesserung des End-to-End-Managements der Logistik.

Eine Verschiebung im Denken
Da Schiffsbetreiber zunehmend in Big-Data-Analysen investieren, um Routenoptimierung, Kraftstoffmanagement und neue Dienste zu ermöglichen, ist der Bedarf an Bandbreite exponentiell gestiegen. Und dieses Wachstum der maritimen Nachfrage nach Konnektivität kommt zu einer Zeit, in der Satelliten-Breitband-Konnektivität für mobile VSAT-Plattformen dramatisch verbessert wird. Führend für die Verbesserung ist die Einführung von Transformationstechnologie in Form von Hochdurchsatz-Satelliten (HTS) und die Entwicklung von Bodenantennen und Modems der nächsten Generation.

Seit fast zwei Jahren ist das Versprechen von HTS im gesamten maritimen Sektor weit verbreitet. Die maritimen Betreiber haben aufgehört, Satellitenverbindungen als notwendige Kosten für das Wohlergehen der Besatzung zu betrachten. Stattdessen sehen sie es als ein Mittel zur vollständigen Integration ihrer globalen Flotten in Onshore-Operationen. Die Denkweise, die sich durch jahrelange minimale Satellitenbandbreite über das L-Band entwickelt hat, hat sich komplett verändert. Heute nutzen die maritimen Betreiber die Praxis, Satelliten zu nutzen, um wertvolle Daten für die Analyse zu sammeln, die den Schiffsbetrieb effizienter machen.

Heutzutage setzen die maritimen Betreiber die Grenzen dessen fort, was Nutzer aller Arten und Größen erreichen können, von Kreuzfahrtschiffen und Freizeitschiffen bis hin zu kommerziellen Schiffen, Fischereiflotten und Forschungsschiffen. Im Mai ermöglichte Intelsat beispielsweise Speedcast, einen neuen Weltrekord für die Satellitenbandbreite eines Kreuzfahrtschiffs zu setzen und 3,174 Gbit / s an Carnival Horizon, Carnivals neuestes Mega-Kreuzfahrtschiff, zu liefern. Diese beispiellose Datenrate setzt einen neuen Standard für das Gast-Erlebnis auf See.

Jeder der genannten maritimen Sektoren hat seine eigenen einzigartigen Anforderungen und Kundenanforderungen. Um die anspruchsvollen maritimen Anforderungen zu erfüllen, die der Digitalisierung innewohnen, verlangen die Anbieter von Satellitendiensten spezialisierte Werkzeuge, um ihnen bei der Integration von Satellitenkommunikationslösungen mit höherer Kapazität in ihren Betrieb zu helfen. Dazu gehören Tools für saisonale Fluktuationen des Kapazitätsbedarfs, reaktive Beschaffung, die Fähigkeit, den zukünftigen Bandbreitenbedarf für jede Region vorherzusagen, und Anwendungen, die den größtmöglichen Ertrag aus Investitionen in neue Technologien sicherstellen.

Die preisgekrönte Plattform IntelsatOne Flex for Maritime bietet diese Tools. Damit können Service-Provider Kapazitäten aus der gesamten Intelsat-Flotte integrieren - einschließlich der EpicNG HTS der nächsten Generation, der globalen Bodeninfrastruktur von IntelsatOne und der HTS-optimierten iDirect Velocity ™ -Plattform - in ein vereinfachtes, einheitliches Ökosystem.

KVH ist der erste Partner von Intelsat für die Plattform IntelsatOne Flex for Maritime. Das maritime Breitbandnetz von KVH umfasst Intelsat EpicNG-Satellitendienste und IntelsatOne Flex. Im dritten Quartal dieses Jahres wird Navarino den Kundendienst auf Basis von IntelsatOne Flex for Maritime einführen, um die unterschiedlichsten maritimen Kommunikationsanforderungen zu erfüllen.

Mit unserer kommerziellen Vereinbarung mit OneWeb für Exklusivität im Mobilitätssektor werden wir einen vollständig integrierten GEO-LEO-Service anbieten. Dieser integrierte Service wird Schiffsbetreibern und maritimen Dienstleistern die Flexibilität und Skalierbarkeit bieten, die sie benötigen, sowie die Sicherheit der ständigen Verbindung, wo immer sie benötigt wird.

Mit OneWeb wird Intelsat das einzige HTS-Netzwerk sein, das eine Pol-zu-Pol-Abdeckung bietet. Dies ist besonders wichtig, da die Suche nach neuen Energiequellen Öl- und Gasvorkommen in abgelegenere Gebiete an Land und auf See bringt und sich die Handelsschifffahrtswege aufgrund von Nachfrageänderungen verschieben.

Migration zu autonomen Schiffen

Der Wunsch, die Betriebskosten zu senken und die Effizienz der Schiffe zu verbessern, veranlasst viele maritime Betreiber, die Vorteile autonomer Schiffe zu prüfen. Voll autonome Schiffe bieten viele Vorteile. Der offensichtlichste Vorteil besteht darin, dass die Besatzung an Land arbeiten kann, indem sie die Schiffe aus der Ferne betreibt, anstatt weit draußen auf See unter manchmal gefährlichen Bedingungen. Ein weiterer Vorteil ist, dass Experten sagen, dass die Schiffe kostengünstiger gebaut werden können, da die Crew-Räume deutlich reduziert werden können. Effizientere Fernbedienungen können durch eine bessere Routenplanung auch den Kraftstoffverbrauch senken. Dies ist ein Vorteil, der bereits bei angeschlossenen Schiffen mit integrierten Navigations- und Motormanagementsystemen zu beobachten ist.

Die Skalierbarkeit, Leistung und Flexibilität von Intelsat EpicNG machen es einzigartig geeignet, um den wachsenden Einsatz intelligenter Schiffe und autonomer Schiffe zu unterstützen - durch Bereitstellung einer beispiellosen, nahtlosen, zusammenhängenden Breitbandabdeckung über die weltweit am häufigsten genutzten Routen.

Mit dem Übergang von immer mehr Reedern zum stets vernetzten Schiff werden Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit immer wichtiger. Auch bei der Umsetzung von Digitalisierungsprojekten bleibt Cybersicherheit ein Hindernis für die Branche. Laut dem Bericht von Lloyd's List arbeitet etwa ein Drittel aller Schiffe ohne Cybersicherheitslösungen. Das bedeutet, dass ein großer Teil der befischten Seeschiffe einem Angriff durch Cyberkriminelle ausgesetzt ist. Wir von Intelsat wissen, dass geschäftskritische Anwendungen höchste Anforderungen an Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Cybersicherheit erfordern. Unser systematischer Ansatz gewährleistet optimalen Schutz und macht unsere End-to-End-Netzwerkinfrastruktur für jeden Einsatz sicherer.

Während die Entwicklung autonomer Schiffe zu weniger Besatzungsmitgliedern an Bord führen wird, ist es wichtig zu verstehen, dass die Kommunikation der Besatzungsmitglieder immer noch Gewicht hat und einen großen Beitrag zur Verbesserung der Produktivität leistet.

Laut einem Bericht von Futureautics aus dem Jahr 2018 hat sich die Einstellung von Seeleuten in Bezug auf viele Aspekte der Konnektivität geändert. Zu den wichtigsten Ergebnissen des Berichts:
• 92 Prozent der Seeleute gaben an, dass der Internetzugang ihre Entscheidung über den Arbeitsort stark beeinflusst, in den vergangenen Jahren waren es 78 Prozent.
• 95 Prozent der Connectivity-Angebote von Seeleuten haben einen positiven Effekt auf die Sicherheit an Bord, ein Anstieg von 72 Prozent seit 2015.
• 69 Prozent der Befragten sehen den zunehmenden Einsatz von Big Data und Analysen als eine positive Chance für ihre Arbeitsplätze in den nächsten fünf Jahren, gegenüber 17 Prozent, die dies als Bedrohung sehen.

Es ist erfreulich zu sehen, wie die maritimen Betreiber die Digitalisierungslösungen weitgehend übernommen haben, um das Kundenerlebnis zu verbessern und die betriebliche Effizienz zu steigern. Als Ergebnis der strategischen Ausrichtung werden die richtigen Werkzeuge aus dem Digitalisierungs-Toolkit ausgewählt, geeignete Connectivity-Services werden beschafft und die Mitarbeiter werden auf die richtigen Standards geschult. Diese Grundlagenarbeit wird Schiffsunternehmen helfen, eine bessere Rendite für Digitalisierungsinvestitionen zu erzielen.

Der Autor: Mark Rasmussen leitet die Geschäftseinheit Mobility von Intelsat und bietet globale satellitengestützte Lösungen für den maritimen Markt, den Luftverkehr und den Verkehr. Er verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Telekommunikationsbranche.