Maritime Simulation & Training: Eine Partnerschaft, die sich auszahlt

Das Delgado Maritime & Industrial Training Center und Florida Marine Transport arbeiten eng zusammen, um sicherzustellen, dass alle Mitarbeiter des FMT-Steuerhauses für alle bevorstehenden Eventualitäten gerüstet sind.

Hauptmann Shelden Detrafford

Rick Schwab, leitender Direktor für maritime und industrielle Ausbildung in Delgados hochmodernem 7-Millionen-Dollar-Zentrum

Eines von vielen Vorwärtsszenarien, die Seeleute im Delgado-Simulator erleben können.

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Es ist kein Zufall, dass Delgado Maritime & Industrial Training Center und Florida Marine Transport so eng zusammenarbeiten.

Keine Zwischenfälle, keine Verletzungen und keine kritischen Ausfälle von Lastkähnen und Ausrüstungsgegenständen entstehen nicht nur durch Osmose. Es ist das Ergebnis einer kontinuierlichen Sicherheitsschulung, die das Bewusstsein und das Vertrauen in den Betrieb schärft, um eine schwierige Situation auf einer Binnenwasserstraße zu antizipieren, bevor sie tatsächlich eintritt.
Mit einer High-School-Ausbildung begann Capt. Shelden Detrafford in den 1960er Jahren, 25 US-Dollar pro Tag zu verdienen. Sein Training wurde von einem erfahrenen Kapitän durchgeführt, der ihn unter seine Fittiche nahm und ihm buchstäblich die Seile zeigte. Heute zahlt Detrafford es vorwärts - diesmal an Land via Simulatortraining.

"Viele Piloten verdienen jetzt 1.000 US-Dollar pro Tag", sagte Detrafford und fügte schnell hinzu. "Für einen jungen Mann kann man, wenn man die Qualifikationen besteht, einen sehr guten Lebensunterhalt verdienen."

50 Jahre später freut sich Detrafford immer noch darauf, jeden Tag zu arbeiten. Er teilt jahrzehntelange Erfahrung mit jüngeren Kapitänen auf dem Transas Navi-Trainer Professional 5000-Simulator für Florida Marine Transport (FMT) in der Schulungsanlage für Schifffahrt, Feuerwehr und Industrie des Delgado College in New Orleans, LA. Mit seinem Partner, Capt. Jerry Wiltz, passt Detrafford das Training für FMT an Delgados Akademie für braunes Wasser an.

Solide Grundlagen mit High-Tech-Support
Mit drei interaktiven Suiten und einem weiteren Instruktor in einem vierten Raum, der das Gesetz der überlegenen Tonnage auf einem Schurkenschiff mit Vorfahrt demonstriert, ist der Simulator eine praktisch vollständige landgestützte Trainingserfahrung für jede Karrierestufe auf einem Schleppboot. Ein Kapitän kann die Hawsepipe mit der Sicherheit und Sachkenntnis besteigen, die erforderlich sind, um nach dem Simulatortraining sicher zu funktionieren und zu navigieren.

„Die Schüler denken über alle Sicherheitspunkte nach, um in kritischen Situationen die Kühle zu bewahren“, sagte Rick Schwab, Senior Director für maritime und industrielle Schulungen für Delgados hochmodernes 7-Millionen-Dollar-Zentrum. „Du willst lieber hier rein als da draußen raus. Der Simulator zeigt, wie schnell ein Dominoeffekt eskalieren kann. “

Die Schüler lernen das praktische Training im Simulator, indem sie ein Binnenschleppboot mit identischem Brückenaufbau fahren, einschließlich aller Elektronik- und Kartenplotsysteme. Die Bedienfelder sind austauschbar mit einer exakten Nachbildung der Steuerhaus-, Funk-, Radar- und Maschinenraumüberwachung mit zwei Rudersteuerungen. Drei Brückensimulatoren interagieren mit jeweils drei Schülern. Fazit ?: Kritische Notfallszenarien können realistisch simuliert werden - ohne das Schleppboot zu beschädigen.

FMT bringt jedes Jahr alle Piloten, Kapitäne und Kameraden zum Simulatortraining, ausgenommen Deckhands. Ein ehrgeiziger Decksmann könnte in weniger als 10 Jahren durch die Reihen zum Ruderhaus ziehen. "Sie geben den Simulator im Steerman-Programm ein", sagte Bobbie Sikes, Manager des FMT-Schulungszentrums. „Es hängt alles davon ab, wie schnell der Einzelne vorankommen möchte. Sie brauchen vier oder fünf Jahre an Deck, bevor Sie in das Steerman-Programm eintreten. Es kommt darauf an, wie hart du drängst. “

Captain James "Greg" Duncan übernahm vor etwa vier Jahren das Kommando über M / V Brian O'Daniels bei Florida Marine. Das Schiff ist ein 90 Fuß langes und 32 Fuß breites Schleppboot mit 2400 PS.

"Der Simulator ist eher ein Auffrischungswerkzeug, um die Regeln der Straße während der Fahrt zu verwenden", sagte Duncan, der normalerweise zwei Chemikalienkähne schiebt. „Es gibt dir eine Chance, ohne auf die harte Tour zu lernen, wenn du nicht bereit dafür bist. Ich kann nicht genug von Captain Shelden und Captain Jerry schwärmen. Nur das Gehirn zu zerbrechen, war von Vorteil. Sie machen es angenehm, in Ihrer Freizeit zum Unterricht zu gehen. “

Gelernte Lektionen: Vermittelte Erfahrung
Training und Erfahrung haben Duncan gelehrt, mit einem großen, schweren Schlepptau zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. "Das ist die halbe Miete - im Voraus zu wissen, ob Sie an einem schlechten Ort sind", sagte Duncan. „Vielleicht möchtest du das nächste Mal nicht dabei sein. Wenn du versuchst, gegen Mutter Natur zu arbeiten, kämpfst du in einem verlorenen Kampf gegen den Wind und die Strömung. “

Duncan trainierte beispielsweise in kritischen Bereichen des Simulators in der Nähe von Morgan City, LA, die schwierig sind, wenn das Wasser hart ist.

"Die Schleusen in der Nähe von Corpus Christi und Dauphin Island Bridge in der Nähe von Mobile haben wir in diesen Bereichen trainiert", sagte Duncan. „Es wurde immer schwieriger. Es gibt nichts Vergleichbares, aber der Simulator ist in der Nähe. Du musst dein Gehirn benutzen, auf deinen Füßen denken. Ich kann fast überall laufen, außer am oberen Ohio River oder am Illinois River, weil ich die Erfahrung noch nicht gemacht habe. Ich bin jedoch den Mississippi bis nach St. Louis, Tenn Tom und Achafalaya gefahren. “

Duncan begann mit FMT als grüner Decksmann und wechselte in den Reihen von Tankerman zu Steerman und zu allem dazwischen, was mit der Ausbildung auf dem Simulator zu tun hatte. Er ist der Meinung, dass FMT die Sicherheit seiner Radfahrer fördert und Auszeichnungen vergibt, wenn keine meldepflichtigen Vorfälle vorliegen.

"Die Leute steigen in der Regel an Bord eines Schiffes, das über ausreichende Kenntnisse verfügt. Wir erfrischen sie, um sie auf Situationen vorzubereiten, aus denen sie nicht herauskommen können", sagte Detrafford. „Es ist mir egal, wie alt du bist, du lernst jeden Tag etwas Neues. Es ist kein Pass / Fail-Deal. es ist mehr, zeig mir, was du kannst. '"

Der Simulator gibt tatsächlich das Gefühl, dass sich ein Schiff auf dem Wasser bewegt und wie es sich anfühlt, im offenen Wasser schaukelt und sogar auf Grund läuft, wenn sich unter Ihrem Schiff nicht genügend Wasser befindet. Bei der Simulation von Notfallprozeduren wie Kraftverlust, Lenken oder Abschleppen schafft nichts mehr Vertrauen und Erfahrung als der Simulator, mit dem man seine Fähigkeiten verbessern kann.

"Dies ist der eindrucksvollste Simulator, den es gibt, mit einem Premiere-System für Binnenwasserstraßen", sagte Detrafford, der sich über die realistische Grafik wundert. „Die Leute wissen nicht, was in das Überqueren von Flüssen und Kanälen fließt, wir sind ein Stiefkind in Schleppbooten.“

Delgado: Spitzentechnologie ist gleichbedeutend mit Inlandsexzellenz
Mit einem für den Sommer geplanten dynamischen Positionierungssimulator passen sich Delgados Simulatoren sowohl dem konventionellen Antrieb als auch dem Z-Antrieb an. Situationen können auf spezielle Umstände zugeschnitten werden. Von einem leichten Boot im IntraCoastal-Kanal bis zu 30 beladenen Lastkähnen, die mit einem 6000 PS starken Schleppboot in Richtung Süden in den Mississippi fahren. Inland- und Offshore-Ruderhaussimulation wird bei Delgado ebenfalls angeboten.

"Wir filmen jetzt die Simulation, um sie abzurufen und zu überprüfen, während wir unseren vollständigen Bericht erstellen", sagte Detrafford. „Wir passen das Programm an. Delgado bedient den Simulator und FMT führt alle Unterrichtsstunden durch. “

Detrafford sagte, dass Schiffe einfach sind, aber ein Schleppboot ist anders im Umgang mit der Strömung. Es ist so groß wie ein Schiff, aber nicht der gleiche Antrieb und das gleiche Handling eines Schiffes, besonders bei schlechtem Wetter.

"Sobald wir im Steerman-Programm sind, rollen wir sie durch den Simulator, um zu sehen, wie weit sie sind", sagte Detrafford. "Wir liefern einen vollständigen Bericht mit einer Bewertung aller Teilnehmer des Simulator-Trainings, um zu entscheiden, ob dieser Typ jemand ist, für den wir werben möchten - oder sollten wir ihn dort lassen, wo er jetzt ist?"

Der Simulator bietet den Schülern die Möglichkeit zu lernen, wie man Brücken flankiert, und lässt die Strömung einen großen Schlepptau um die Kurve ziehen.
„Du lenkst nicht, du lässt den Strom das für einen 35-40-Schleppkahn machen. Man muss es flankieren, besonders bei niedrigem Wasserstand. Sie können jederzeit einen kleinen Schlepptau steuern, aber mit einem großen Schlepptau nicht. “Aus diesem Grund und anderen Gründen empfiehlt Detrafford nicht, sofort jemanden in das Steuerhaus zu setzen.

Einzigartige Partnerschaft bringt unzählige Dividenden
Ursprünglich war Delgado eine MARAD-Einrichtung, die Schiffsarbeiter in der Brandbekämpfung ausbildete, und erweiterte ihre Ausbildung um STCW, eine vollständige Radarsuite und fortgeschrittene Binnenschifffahrtsstraßen.

„Mit FMT verbindet uns eine echte Partnerschaft“, fügte Schwab hinzu. „Wir (Delgado) nutzten eine FMT-Anlage nach Katrina, um FMT und andere Seefahrtsunternehmen weiter auszubilden und unseren zerstörten Standort wieder aufzubauen. Wir passen das Training für FMT mit Unterkapitel M an. Wir arbeiten mit der USCG zusammen, um sicherzustellen, dass sie die für das Training erforderlichen Sicherheitsanforderungen erfüllen oder übertreffen. Alles, was wir jetzt tun, hat eine Bewertung. Es geht nicht darum, das Schwert zu betäuben, sondern das Schwert zu schärfen und ein neues Maß an Selbstvertrauen aufzubauen, um die Fähigkeiten des Schülers zu stärken. “

Während drei Schüler in separaten Simulationssuiten miteinander interagieren, üben drei andere Schüler im Klassenzimmer, um die Straßenverkehrsregeln sowie Richtlinien und Verfahren zu testen. Während seiner Karriere war Detrafford mit Kapitänen und Piloten unterwegs, die weder lesen noch schreiben konnten, aber seine Mentoren waren flache Zeichner mit enormer Verantwortung, die sich in jedem Moment ihrer Tätigkeit bewusst waren.

„Was ist um mich herum los?“, Fragte Detrafford. „Warum macht der Kerl das? Wir werden Sie nicht in eine Situation bringen, aus der Sie mit den richtigen Schritten nicht herauskommen können. Ein Kapitän hat ein 6-Millionen-Dollar-Schiff und trifft allein 50 Entscheidungen gleichzeitig. Lastkähne haben einen Wert von jeweils etwa 1 Million US-Dollar und sind mit 50 Barrel Benzin ausgestattet. das hat auch einen wert. Das alte Sprichwort, Geschwindigkeit tötet, ist wahr. Wie viele Wall Street-Banker treffen sofort 50 Entscheidungen, ohne andere über 6 Millionen US-Dollar zu befragen? Wahrscheinlich keine Aber ein Schleppbootkapitän muss das sofort selbst tun. “

Für Kapitän Duncan hält das Training seine Fähigkeiten aufrecht und betont die besten Möglichkeiten, um gefährliche Situationen auf dem Wasser zu vermeiden. "Es ist ein Segen, ein Teil von FMT zu sein, und ich würde es nicht anders haben", sagte Duncan. Ebenso würden FMT und Delgado wahrscheinlich auch nichts ändern. Heute zusammenarbeiten, um die Unfälle von morgen zu verhindern: ein würdiges Ziel, das messbare Verbesserungen bringt.

Dieser Artikel erschien erstmals in der gedruckten Ausgabe des MarineNews- Magazins vom Juli 2019.