MOL will Chancen nutzen, da sich Handelsrouten aufgrund von Zöllen verschieben

(Bildnachweis: MOL)

Mitsui OSK Lines (MOL), Japans zweitgrößte Reederei, will die Chancen nutzen, die sich aus der durch neue US-Zölle bedingten Verschiebung der Handelsrouten ergeben, sagte CEO Takeshi Hashimoto.

Am Mittwoch traten die höchsten US-Zölle seit über hundert Jahren in Kraft und brachten die globalen Märkte in Aufruhr.

„Handelsrouten werden unweigerlich neu geordnet“, sagte Hashimoto am Dienstag in einem Interview mit Reuters.

„Wir werden wahrscheinlich einen Anstieg des Handels mit Ländern mit niedrigen Zöllen und einen Rückgang mit Ländern mit hohen Zöllen erleben“, sagte er und merkte an, dass einige Frachten über Mexiko oder Kanada umgeleitet werden könnten, wo die Zölle möglicherweise niedriger seien.

Das Handelsministerium plane, die sich verändernden Handelsmuster zu beobachten und neue Chancen zu nutzen, sagte er.

Hashimoto sagte, die Energie- und Getreideexporte der USA nach Asien könnten beeinträchtigt werden, da Länder wie China möglicherweise auf Brasilien oder Argentinien als alternative Getreidelieferanten und auf Katar als Flüssigerdgaslieferanten zurückgreifen würden.

MOL erwägt, ein Büro in Washington zu eröffnen, um Informationen zu sammeln und Lobbyarbeit zu betreiben, sagte Hashimoto.

Er sagte, während der ersten Trump-Regierung seien auch die Handelsrouten als Reaktion auf die Zölle neu gestaltet worden. Einige chinesische Exporte in die USA wurden über andere Länder wie Vietnam umgeleitet, während China seine Getreideimporte aus Brasilien und anderen Ländern erhöhte und gleichzeitig seine US-Käufe reduzierte.

Der CEO ist davon überzeugt, dass Trumps Ziel darin besteht, vorteilhafte Handelsabkommen abzuschließen, wodurch ein umfassender Zollkrieg unwahrscheinlich wird.

Ausbau der LNG-Flotte

MOL, der weltweit größte LNG-Tanker, plant, seine LNG-Flotte von derzeit 108 Schiffen bis 2030 auf rund 150 zu erweitern. Laut Hashimoto erwartet man, dass die Nachfrage bis in die 2030er Jahre hinein steigt, bevor sie zurückgeht.

„Die Nutzung von Flüssigerdgas wird bis in die 2030er Jahre weiter steigen und ab etwa 2040 allmählich zurückgehen“, sagte Hashimoto und fügte hinzu, dass im Jahr 2050 weltweit immer noch erhebliche Mengen genutzt werden könnten.

Zwischen 2020 und Anfang 2022 unterzeichnete MOL Charterverträge für drei eisbrechende LNG-Schiffe und einen Kondensat-Eisbrecher für das Arctic LNG 2-Projekt in Russland, aber die Auslieferung der Schiffe sei aufgrund westlicher Sanktionen auf Eis gelegt, sagte Hashimoto.

Was die Entwicklung von Alaska LNG angeht, dessen Ausbau US-Präsident Donald Trump vorantreibt, habe MOL schon seit geraumer Zeit sporadische Gespräche mit Alaska geführt, sagte Hashimoto, die Pipeline-Probleme seien jedoch weiterhin ungelöst.

Er traf sich nicht mit der Delegation aus Alaska, die vor Kurzem Japan besuchte, äußerte jedoch seine Bereitschaft, sich am LNG-Transport zu beteiligen, wenn das LNG-Entwicklungsprojekt in Alaska voranschreitet.

Hashimoto sagte, das Unternehmen könne die Aktionärsrendite bereits im Geschäftsjahr 2025/06 steigern, nachdem es in den vergangenen beiden Jahren hohe Gewinne erwirtschaftet und sein Eigenkapital stark auf über 2,5 Billionen Yen (17,20 Milliarden US-Dollar) erhöht habe.

„Wir denken darüber nach, die Aktionärsrenditen etwas stärker zu erhöhen“, sagte Hashimoto, fügte jedoch hinzu, dass eine Entscheidung erst nach der Bewertung der Auswirkungen der US-Zölle getroffen werde.

(1 $ = 145,3200 Yen)

(Reuters – Berichterstattung von Yuka Obayashi. Bearbeitung von Jane Merriman)