Profile im Training: Staten Island Ferries

James C. DeSimone, stellvertretender Kommissar der Ferry Division des New Yorker Verkehrsministeriums. Foto: Greg Trauthwein

Die Staten Island Ferry ist ein Meilenstein in der Geschichte und Zukunft von New York. Sie befördert mehr als 25,2 Millionen Passagiere auf einer 8 km langen, 25-minütigen Reise pro Jahr - kostenlos und mit freundlicher Genehmigung von etwa 40.404 Fahrten pro Jahr. Foto: Greg Trauthwein

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Als James C. DeSimone, stellvertretender Kommissar der Ferry Division des New Yorker Verkehrsministeriums, im Jahr 2003 den Betrieb der Staten Island Ferries unterzeichnete, war die Organisation noch im Anschluss an einen der bedeutendsten Unfälle in ihrer Geschichte: die Fähre Andrew J. Barberi Allision vom Oktober 2003, ein Unfall, der eine Reihe von Todesfällen und schweren Verletzungen beinhaltete. DeSimone, der sowohl im kaufmännischen als auch im öffentlichen Sektor tätig war, brachte eine einzigartige Perspektive in das Unternehmen ein.

"Es war riesig, dass die Stadt sich außerhalb des Systems befindet, um (mich) einzustellen", sagte DeSimone. "Zu dieser Zeit hatten sowohl der Bürgermeister als auch der Stadtrat ein starkes Mandat, den Fährbetrieb zu verbessern und nach diesem Unfall Änderungen vorzunehmen."

Bei den Zahlen
Die Staten Island Ferry ist eine Ikone in der Geschichte und Zukunft von New York City. Sie befördert mehr als 25,2 Millionen Passagiere auf einer 8 km langen, 25-minütigen Reise pro Jahr - kostenlos und mit freundlicher Genehmigung von etwa 40.404 Fahrten pro Jahr zwischen der Whitehall Street in Lower Manhattan zum St. George Ferry Terminal auf Staten Island. Das System betreibt acht Schiffe auf der Route, von den größten Schiffen der Barberi-Klasse (2) mit 5.300 Passagieren bis hin zu den kleineren Schiffen der Austin-Klasse (2) mit 1.100 Passagieren und einem Trio von Schiffen der Molinari-Klasse mit 4.400 Passagieren. und der Kennedy aus dem Jahr 1965 mit 3.000 Passagieren. (Derzeit werden drei Fähren der Ollis-Klasse mit 4.500 Passagieren gebaut, von denen die ersten im Herbst 2020 ausgeliefert werden.)

Etwa 650 Mitarbeiter, darunter 400 Schiffsmitarbeiter, tragen dazu bei, dass die Schiffe und Terminals rund um die Uhr in Betrieb bleiben. 100 in Instandhaltung für alle Gewerke mit einem Saldo von Verwaltungs- und Terminalpersonal.

Die Staten Island Fähre wird von der Stadt New York aus einem pragmatischen Grund betrieben: um Staten Islander von und nach Manhattan zu transportieren. "In der Privatwirtschaft gibt es Unternehmen für einen Zweck: Profit zu machen ... und daran ist nichts auszusetzen", sagte DeSimone. "Regierung existiert, um Dienstleistungen zu erbringen."
Die Staten Island Ferry ist ein Meilenstein in der Geschichte und Zukunft von New York. Sie befördert mehr als 25,2 Millionen Passagiere auf einer 8 km langen, 25-minütigen Reise pro Jahr - kostenlos und mit freundlicher Genehmigung von etwa 40.404 Fahrten pro Jahr. Foto: Greg Trauthwein Zeit für Veränderung
Der Vorfall vom 15. Oktober 2003 löste einen Weckruf für den historischen Fährdienst aus, und DeSimone und seine Crew begannen, Änderungen vorzunehmen, von der Gründung eines neuen Sicherheitsmanagementsystems, dessen Entwicklung und Implementierung fast 18 Monate dauerte, bis hin zu einer Spitze nach unten Überprüfung der maritimen Aus- und Weiterbildung.

"Als ich hier anfing (Training), basierte es auf Mentoring und Shadowing", sagte DeSimone. „Seitdem wurde das gesamte Training, Mentoring und Shadowing standardisiert. Heute haben wir drei Kollegen, die alle Schulungen für neue Schiffsangestellte durchführen, um sicherzustellen, dass die Schulungen so beständig wie möglich sind. “

Standardisierte Schulungen für Kapitäne und Kapitänsassistenten werden in jedem Slip - von Manhattan über Staten Island bis zu den Wartungspfeilern der Organisation - auf jeder Klasse von Fähren durchgeführt und von den Kapitänen abgemeldet.

Darüber hinaus hat Staten Island Ferries mit Marine Learning Systems an einem Blended Learning-Programm gearbeitet. „John Garvey und ich saßen bei einer Konferenzpräsentation von Murray Goldberg, CEO von Marine Learning Systems , und als er fertig war, sahen John und ich uns an und sagten, genau das, wonach wir suchen.“ in einer neuen Blending-Trainingsplattform für neue Deckhands und Kumpels.

Staten Island Ferries besitzt und betreibt einen eigenen Simulator. Ein weiterer Simulator wird demnächst in Betrieb genommen und ist auf das Bridge Resource Management (BRM) und ECDIS-Training ausgerichtet. Ziel ist es, die Trainingsrendite zu maximieren, indem beispielsweise der neue Simulator mit der tatsächlichen Ausrüstung ausgestattet wird, die für die Neubauten vorgesehen ist. Außerdem wird die Crew nach Bedarf zur Schulung zu SUNY Maritime geschickt, wobei MITAGS die stärkere Arbeitsbelastung für Staten Island-Kapitäns- und Assistenzkapitänsschulungen im und außerhalb des Simulators übernimmt.

"MITAGS unterhält das Programm zur Bewertung der Navigationsfähigkeiten (NSAP®) , an dem alle unsere Betriebsleiter teilnehmen", sagte DeSimone. In der heutigen Welt muss jeder, bevor er zu einem Assistant Captain oder Captain aufsteigt, zusätzlich zu den Bewertungen anderer Captains und der Administration das NSAP-Programm absolvieren.

"Wenn es darum geht, einen Kapitän zu befördern und seine Fähigkeiten einzuschätzen, ist die menschliche Bewertung subjektiv, und einige davon sind in Ordnung", sagte DeSimone. "Aber wir haben nach einer Lösung gesucht, die so objektiv wie möglich ist." NSAP, kombiniert mit menschlicher Bewertung , lieferte die Lösung.

MarTID 2020: Global Maritime Training Survey ist eröffnet
Die dritte jährliche globale Umfrage zur Maritime Training Insights Database (MarTID) ist offiziell bis zum 29. Februar 2020 geöffnet.

Nehmen Sie an der MarTID 2020-Umfrage teil
Um weltweit eine breitere Reaktion zu ermöglichen, entschied sich die MarTID-Lenkungsgruppe erneut dafür, sowohl die Umfrage zu verkürzen als auch drei zielgerichtete Versionen für diese drei Stakeholder anzubieten:
 Schiffsbetreiberumfrage: https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDOperator
 METI-Umfrage: https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDMETI
 Seefahrerumfrage: https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDSeafarer

Warum ist MarTID wichtig?
Diese MarTID-Initiative ist die erste ihrer Art auf der Welt. Es besteht weitgehend Einigkeit darüber, dass etwa 80% der Seeunfälle durch menschliche Faktoren verursacht werden. Aus diesem Grund investieren Schiffsbetreiber und Seeschulungszentren erhebliche Mittel in die Entwicklung bewährter Verfahren und innovativer Schulungsprogramme. Die MarTID-Datenbank wird mit Ihrer Teilnahme jährlich erweitert und vertieft und beleuchtet die Schulungsansätze und -erfolge globaler Schiffsbetreiber und Schulungszentren. Zu den aufschlussreichen und schwer zu beschaffenden Informationen im Bericht zählen globale Trends bei den Ausbildungsbudgets, die durchschnittlichen Ausbildungsausgaben pro Seemann sowie Trends bei Ausbildungstechnologien und Ausbildungsmodellen.

Was ist drin für mich?
Wie in den letzten beiden Erhebungen wird auf die Erhebung 2020 eine Reihe öffentlich zugänglicher Berichte folgen, die breit veröffentlicht werden. Diese Berichte werden sowohl allgemeine als auch umfassende Informationen enthalten, die sowohl allgemeine Trends als auch eine umfassende Berichterstattung über das Sonderthema 2020 enthalten. Obwohl MarTID von den drei Partnerorganisationen gegründet und betrieben wurde, ist für den Erfolg eine Beteiligung der Gemeinschaft erforderlich. Ihre Teilnahme, ungefähr 30 Minuten Ihrer Zeit, trägt dazu bei, die Informationstiefe zu erweitern.
 Schiffseigner / -betreiber haben die Möglichkeit, ihre eigenen Schulungsinitiativen zu bewerten.
 Die Ausbildungseinrichtungen im Seeverkehr können den künftigen Bedarf besser einschätzen.
 Seeleute haben möglicherweise ein klareres Bild der sich entwickelnden Qualifikationsanforderungen.

Was ist MarTID?
MarTID ist eine nichtkommerzielle, gemeinsame Initiative der World Maritime University, Marine Learning Systems und New Wave Media. Seine Kernprinzipien sind ethische Integrität, Objektivität und Vertraulichkeit. Es wurde 2018 mit Abschluss der ersten Umfrage und Veröffentlichung des Trainingsberichtes 2018 gestartet, der zusammen mit dem Bericht 2019 unter www.MarTID.org abrufbar ist.