"Was ist deine arktische Kraftstoffwahl?" Saubere Arctic Alliance fragt Cosco

TIAN DE. Foto: Cosco Verschiffen Co., Ltd.

Die Clean Arctic Alliance forderte Cosco auf, die Art des Treibstoffs zu veröffentlichen, den das chinesische Frachtschiff Tian'en durch arktische Gewässer transportiert und befördert hat.

Sauberer Chefberater der Arctic Alliance Sian Prior reagierte auf Nachrichten, dass der Kosco-eigene Tian'en die arktischen Gewässer für den französischen Hafen Rouen verlassen hat, nachdem er über die Nordsee-Route der Arktis oder die "Polare Seidenstraße" entlang der russischen Küste gereist ist. zwischen dem Pazifik und dem Atlantik.

"Cosco und seine Kunden sollten sich dazu verpflichten, nur leichtere Destillattreibstoffe oder andere sauberere Alternativen anstelle des weltweit schmutzigsten Brennstoffs - Schweröl (HFO) - zu verwenden, um Schiffe in der Arktis zu versorgen", sagte Sian.

"Mit dem arktischen Sommermeereis in etwa der Hälfte des Ausmaßes in den 1970er Jahren und der Hälfte des Volumens, und nach der Nachricht, dass das stärkste Meereis der Region dieses Jahr zum ersten Mal in Rekordhöhe mit Schweröl brach Stromversand in der Arktis ist eine schlechte Wahl. Es erhöht nicht nur das Risiko von Ölverschmutzungen, sondern erzeugt auch Emissionen von schwarzem Kohlenstoff, die das Schmelzen von Meer- und Gletschereis in der Arktis zusätzlich verschärfen. "

"Cosco sollte eine Vorreiterrolle bei Unternehmen übernehmen, die sich für den Transport von Handelsgütern durch die Arktis interessieren, während sie sich auf saubere und erneuerbare Antriebsformen für die Arktisschifffahrt konzentrieren", so Prior weiter.

Im April 2018 einigte sich der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) darauf, bei der Erwägung eines arktischen Verbots von Schweröl, das in antarktischen Gewässern bereits verboten ist, Fortschritte zu machen. Auf der Sitzung wurde ein Unterausschuss (PPR6) - der Anfang 2019 zusammentritt - beauftragt, ein Verbot der Verwendung und Beförderung von Schweröl für Schiffe in der Arktis zu entwickeln, "auf der Grundlage einer Folgenabschätzung" und " auf einer angemessenen Zeitskala ".

"Es gibt nichts, was die Reedereien über das Schmelzen des arktischen Eises feiern könnten. Die Nutzung der Arktis als Passage ist ein Privileg, das Verantwortung mit sich bringt ", sagte Chen Jiliang, Forscher von Greenovation Hub, einer Umwelt-NGO mit Sitz in Peking.

"Jetzt ist es an der Zeit, dass internationale Reedereien ihre Tätigkeit auf sauberere Kraftstoffe umstellen, während sie in sensiblen und anfälligen Regionen der Welt arbeiten - im Interesse der Arktis, ihrer Menschen, ihrer Tierwelt und tatsächlich für den ganzen Planeten ", Schloss Prior.