Robustes Ausbaggern auf Amerikas Binnenwasserstraßen

(Foto: Inland Dredging Company)

Die Inland Dredging Company trägt dazu bei, den Handel auf dem amerikanischen Binnenwasserstraßensystem aufrechtzuerhalten.

Die in Dyersburg, Tennessee, ansässige Inland Dredging Company hat Baggerprojekte in acht Bundesstaaten und in vier US Army Corps of Engineers Districts abgeschlossen. Von Juli bis Dezember (2019) baggerten Inland Dredging-Crews Häfen und Häfen entlang des Mighty Mississippi, des Ouachita River, des Red River, des Black Warrior River, des Atchafalaya River, des Tennessee-Tombigbee Waterway und des Gulf Intercoastal Waterway von Apalachicola nach Morgan City.

Richard Jackson, Executive Vice President und Chief Operating Officer von Inland Dredging, kommentierte den erfolgreichen Abschluss der Baggerarbeiten wie folgt: „Wir haben 2019 produktive Projekte in acht verschiedenen Bundesstaaten für vier Army Corps of Engineers 'Districts abgeschlossen.“ Er fuhr fort: "Inland betreute Häfen und Wasserstraßen in Kentucky, Missouri, Tennessee, Arkansas, Louisiana, Mississippi, Alabama und Florida."

Auf der Seite des US Army Corps of Engineers sagte Jackson, dass zu den Hauptkunden von Inland Dredging die Distrikte Memphis, Vicksburg, New Orleans und Mobile Army Corps gehörten. In diesen Distrikten „haben wir Wasserstraßen ausgebaggert, um Hunderten von Interessengruppen zu helfen, darunter Hafenbehörden des öffentlichen und privaten Sektors, Häfen, Importeure, Exporteure, Landwirte und Eisenbahnen“, sagte er.

Vickie Watson, Betriebsprojektleiterin für den Distrikt Memphis, sagte, der Vertrag beziehe sich auf die Vermietung eines voll betriebenen hydraulischen Messerkopfbaggers und einer dazugehörigen Baggeranlage, einschließlich einer Abflussleitung. Zu den Gebotsgegenständen gehören die stundenweise Miete, das Abschleppen von stromaufwärts und stromabwärts von Meilen sowie die Mobilisierung und Demobilisierung.

„Jeder Hafen war vom Hochwasser betroffen, aber da wir in den letzten vier Jahren jedes Jahr ausgebaggert haben, war es einfach, das abgelagerte Sediment zu entfernen“, bemerkte Watson. „Wir hatten in unseren Häfen keine hochwasserbedingten Schäden, und das liegt an den Wartungsarbeiten, die wir jedes Jahr durchführen.“

Inland Dredging verwendete den Bagger Integrity, einen 24-Zoll-Messerkopfbagger, zusammen mit zwei Schleppern, mehreren Lastkähnen, einer neuen Pipeline und einem Versorgungsboot. Tim Dyer, Projektmanager bei Inland Dredging, sagte, sie hätten Änderungen am Bagger vorgenommen, um die Arbeiten durchzuführen. Inland Dredging baute eine Spannrolle oder einen Verlängerungskahn, mit dem der Bagger breitere Kanäle schwingen konnte. Der Bagger ist auch mit einem Schiebespud ausgestattet, um den Bagger nach vorne zu treiben, anstatt von einer Seite zur anderen zu schwingen. Die Nachrüstung des Schiffes wurde am Inland Dredging's Mt. durchgeführt. Vernon, Ala. Schiffs- und Reparaturhof.

"Diese Häfen dienen als wichtige Verbindung zu Schienen- und Autobahnverkehrssystemen in der Region und tragen dazu bei, Produkte und Waren von und zu globalen Märkten zu liefern", erklärte Watson vom Army Corps. „Ohne regelmäßige Wartungsbaggerungen konnten die Lastkähne schließlich nicht nach Bedarf den Fluss hinauf und hinunter sowie in die Häfen und aus diesen heraus gelangen. Deshalb baggern wir und warum ist es so wichtig, dies zu tun.“

US-Baggerunternehmen machen alles. Baggerunternehmen von America Baggern stellen sicher, dass das amerikanische Binnenflusssystem ausgebaggert und geräumt wird, um die Handelsbewegung zu gewährleisten. Amerikanische Baggerunternehmen investieren immer wieder in neue Geräte, indem sie Kapital investieren und das Anlagevermögen sichern. Die Inland Dredging Company ist ein weiteres leuchtendes Beispiel für Amerikas beste Baggerindustrie.

(Foto: Inland Dredging Company)

Arbeitsbereich Binnenbaggerung 2019

• Hickman, Ken. mit Hickman-Fulton County dient Riverport als einziger öffentlicher Hafen an der Ostseite des Mississippi in Kentucky. Dieser Hafen befindet sich am unteren Mississippi bei Meile 922 im Hafen von Elvis J. Stahr.
• Caruthersville, Missouri - Der Hafen von Pemiscot County liegt an der Meile 849 am Lower Mississippi River zwischen St. Louis und Memphis, Tennessee, und ist mit der Hafenbehörde von Pemiscot County verbunden.
• New Madrid County Port Authority, MO. Typische Waren sind gemahlener Reis, Düngemittel, umweltverträglicher Stickstoff (ESN), Koks, Mais, andere landwirtschaftliche und trockene Massengüter wie Baumwollsamen und Gestein / Kies.
• Tiptonville / Port Cate's Landing, Tenn. Gilt als neuester multimodaler Binnenhafen des Landes und als tiefster Baggerhafen am Mississippi zwischen St. Louis und Baton Rouge, La.
• McKellar Lake, der Hafen von Memphis, umfasst ungefähr 127 operative Einheiten, darunter wichtige Arbeitgeber wie Mitsubishi, Nucor, Valero, Cargill / Nouritech, TVA, CN Railroad, Electrolux und Seacor AMH. Der Hafen unterliegt der Gerichtsbarkeit der Hafenkommission von Memphis und Shelby County.
• Hafen von Osceola, Ark. Am Mississippi. Die wichtigsten Rohstoffe des Terminals sind Sojabohnen und Mais.
• Der Hafen von Helena Harbour, Ark., Befindet sich im Helena Harbour Industrial Complex ND am Mississippi bei Meile 652 AH.
• Der Hafen von Yellow Bend, Ark., Liegt direkt am Mississippi südlich von Arkansas City.
• Der Hafen von Vicksburg Harbour, Miss., Der jährlich 14 Millionen Tonnen Fracht umschlägt, gilt als der 15. größte Hafen des Landes. Es befasst sich mit Waren wie Metall, Stahl, Aluminium, Erzen, Hackschnitzeln, Pellets, Papier, Chemikalien, Phosphat und Dünger, Getreide, Bohnen und Mehl.
• Die Spezialität von Port of Greeneville, Miss., Enthält trockene Massengüter wie Flüssigdünger und Getreide.
• Der Hafen von Rosedale Harbour, Miss., Liegt an der Kreuzung der Flüsse Mississippi und Arkansas. Dieser Hafen befasst sich mit Waren wie Coil Rod, Coil Steel und Baumwollsamen sowie anderen Massengütern wie Getreide, Sojabohnen, Reis, Winterweizen und Mais.
• Der Hafen von Columbus (Lowndes County Port), Miss., Behandelt Waren wie Kohlenstoffschrott, Roheisen, HBI, DRI und Ferrolegierungen.
• Der Port Lake Providence, La., Gilt als Louisianas größter Binnenhafen, der als landwirtschaftlicher Nischenhafen mit hoher Kapazität fungiert.
• Der Hafen von Lake Charles, La., Ist der zwölftgrößte Hafen der USA. Sein Hauptrohstoff ist Rohöl, während der Hauptexport die Nahrungsmittelhilfe für die Welt ist. Andere Waren umfassen Petrolkoks, kalzinierten Petrolkoks, Kalkstein, keramische Stützmittel, Anodenkolben, Benzin, Diesel, Düsentreibstoff, Natronlauge, Styrolmonomere und eine Vielzahl anderer brennbarer Stoffe.
• Madison Parish Port, La. Handelt mit Zuschlagstoffen, Kalk, Trocken- und Flüssigdünger, Baumwollsamen, Getreide und Stahl.
• Morgan City, La., Liegt am Zusammenfluss des Atchafalaya-Flusses und des Intracoastal Waterway am GIWW WHL Mile Marker 95. In der Nähe von Morgan City befinden sich 200 private Dockanlagen, die mit Lastkahnkranen mit einer Kapazität von bis zu 5.000 Tonnen ausgestattet sind Krane bis 300 Tonnen und Mobilkrane bis 150 Tonnen
• Panama City, Florida, an der Pensacola Naval Air Station - bekannt als erste Ausbildungsbasis für alle Offiziere der US Navy, des Marine Corps und der Küstenwache, die als Marineflieger und Marineflugoffiziere bezeichnet werden.
• Der Hafen von Jackson, Ala., An der Tennessee-Tombigbee-Wasserstraße gelegen, bietet Dienstleistungen für Barkassen an.
• Der Hafen von Tuscaloosa, Ala., Liegt am Black Warrior River im Gebiet von West-Zentral-Alabama, das West Alabama genannt wird. Die Hauptprodukte, die transportiert werden, sind Massengüter wie Kohle und Kohlekoks.