Schiffsreparatur: Mai Ship Repair Diversifications

Foto: Mai Schiffsreparatur

Der Schiffbau- und Reparaturmarkt hat im vergangenen Jahr leicht zugenommen, wobei der Großteil des Anstiegs sporadisch auf die Reparatur von Schiffen zurückzuführen ist. Der Neubau war stabil und im Mai haben wir uns auf den Ausbau der Infrastruktur konzentriert, wie beispielsweise die Landung von Passagierfähren für die Stadt New York. Mit Blick auf die Zukunft geht May Ship davon aus, dass dieser Trend wegen möglicher Handelszölle und mangelnder notwendiger Neubauten von kleinen bis mittelgroßen Schiffen aufgrund der Marktsättigung und der derzeitigen Branchenbedingungen anhalten oder sogar abnehmen wird.
"Aufgrund der aktuellen Marktbedingungen diversifizieren wir uns auf neue Märkte wie die industrielle Stahlkonstruktion - vollständige Fertigung und Detaillierung", sagte Mohamed Adam, Gründer und Präsident von May Ship.
Darüber hinaus untersucht es das Potenzial der "grünen" Märkte wie Windtürme und Unterwasserturbinenstrukturen, um nur zwei zu nennen.
Trotz der Diversifizierung wird sich May Ship weiterhin auf sein Kerngeschäft konzentrieren: Neubau, Trockendock und Reparatur und Umbau von Schiffen.
Um die zyklischen Schwankungen im Schifffahrts- und Stahlgeschäft zu glätten, investiert May Ship in die Modernisierung seiner Anlagen, die Modernisierung seiner Ausrüstung und die Aufnahme von Mitarbeitern, zuletzt durch die Ernennung von Kenneth D. Boothe, Jr., einem erfahrenen Veteran der Schiffswerften .
Mai Ship's Staten Island, New Yorker Werft besteht aus drei Trockendocks mit der Kapazität, Dockschiffe bis zu 300 ft. Zu trocknen, und es ist dabei, Fingerpfeiler zu bauen, um den Marinebewegungsaufzugkran zu verwenden, der 600 metrische handhaben kann Tonnenschiffe - eine der größten an der Ostküste.