Steigendes Schiffsangebot erleichtert LNG-Charterraten

File Image: Ein voll beladener LNG-Tanker durchläuft das Med in diesem aktuellen Bild. Bildnachweis: Robert Murphy

Die begrenzte Verfügbarkeit führte zu hohen LNG-Versandraten. Die Preise fallen jedoch, da immer mehr Schiffsangebot zur Verfügung steht.

Die Inflationsrate der Spotcharter für Flüssiggastanker (LNG) sinkt, da immer mehr Schiffe zur Verfügung stehen. Dies könnte zu einem Anstieg des LNG-Handels beitragen, wenn die asiatische Nachfrage in den kommenden Monaten steigt.

LNG-Charterraten sind ein wesentlicher Bestandteil des Spot-LNG-Handels und bestimmen, wie das unterkühlte Gas transportiert wird. Die Charterraten folgen in der Regel dem Preis für LNG, der seit September aufgrund der schwachen Nachfrage asiatischer Käufer gesunken ist.

Die Zinssätze sind für den Großteil dieses Jahres hoch geblieben und erreichten letzten Monat etwa 195.000 USD.

Nicht viele Spot-Atlantikladungen waren in den letzten Monaten aufgrund überhöhter Versandtarife in den Osten gereist.

Da jedoch immer mehr Schiffe für Spotcharter zur Verfügung stehen, sanken die Raten Ende November auf rund 160.000 USD pro Tag, teilten Schiffsmakler Reuters mit. Eine Quelle sagte, dass der Spot-Preis für ein modernes Schiff am Dienstag $ 140.000 pro Tag erreichte.

Vier Schiffe waren am Montag für den Dezember-Charter geöffnet, eine Quelle aus der Industrie sagte, ein anderes Unternehmen prognostizierte, dass bis zu zehn Schiffe in diesem Monat für die Charter zur Verfügung stehen könnten. Nach der Entladung der schwimmenden Ladungen würden weitere auf den Markt kommen.

Darüber hinaus bot der chinesische Energiekonzern CNOOC Ltd. Ende letzten Monats an, den britischen Emerald LNG-Tanker zu chartern, nachdem er das Schiff vom Öl- und Gasunternehmen BP Anfang dieses Jahres gemietet hatte, sagten zwei Schiffsmakler in Singapur.

Die Rohstoffhandelsfirma Trafigura bot den Gaslog Santiago Tanker ab Anfang Dezember für bis zu drei Monate an.

Die Raten liegen jedoch immer noch über dem Niveau des Vorjahres zwischen Dezember und März, als sie meistens unter 100.000 USD pro Tag lagen.

"Die Versandkosten sind sehr hoch, derzeit gibt es nicht viel Platz für Arbeit", sagte ein LNG-Händler und bezog sich darauf, dass dies nur begrenzte Bewegungen vom Atlantik in das Pazifikgebiet hatte.

Die Nachfrage nach Anfang nächsten Jahres kommt immer noch vorwiegend aus dem asiatisch-pazifischen Raum, wie ExXonMobil, das globale Bergbau- und Rohstoffunternehmen BHP und das australische Pazifik-LNG-Projekt, die Schiffe suchen, um in Australien erste Schiffe zu verladen Hälfte Januar.

Einige Schiffsmakler sagten jedoch, dass die Charterraten wahrscheinlich weiter sinken werden, da das Angebot die Nachfrage überwiegen könnte.

Berichterstattung von Ekaterina Kravtsova