Tug, Switcher Engine Upgrades bieten die meisten kosteneffektiven Optionen

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Saubere Dieseltechnologie-Upgrades für große Lokomotiven von Schleppern und Rangierloks kosten nur 4.379 bis 15.201 USD pro Tonne Stickoxide (NOx), verglichen mit mehr als 30.000 USD pro Tonne NOx für viele andere Projekte zur Reduzierung von Dieselemissionen.

Das Dieseltechnologie-Forum (DTF) und der Environmental Defense Fund (EDF) haben einen Bericht veröffentlicht, der die erheblichen Emissionsreduktionsvorteile dokumentiert, die durch den Austausch älterer Motoren in Schleppern und Rangierlokomotiven durch die neuesten sauberen Dieselmodelle erzielt werden können. Fonds von Volkswagen (VW) 2,9 Milliarden US-Dollar Umwelt-Trust, gegründet, um für die überschüssigen Emissionen durch Abschalteinrichtungen auf 590.000 Dieselfahrzeugen zu lindern, kann verwendet werden, um die Kosten für das Repowering dieser und anderer alter Dieselmotoren zu bezahlen.

Die gemeinsame Forschung schätzt, dass der Ersatz älterer Motoren in einem typischen Schleppschiff durch das neueste saubere Dieselmodell, das die neuesten Emissionsmeilensteine ​​erreicht, im Durchschnitt 14,9 Tonnen NOx-Emissionen pro Jahr eliminieren kann. Eine ähnliche Aktivität für Umschalter kann die NOx-Emissionen um 9,0 Tonnen pro Jahr reduzieren.

Die Forschung von DTF und EDF bestätigt, dass die Modernisierung von Schlepper- und Rangierlokomotiven auf die neueste saubere Dieseltechnologie die kostengünstigste Option zur Reduzierung der Dieselemissionen darstellt. Das Ersetzen von Schleppermotoren durch saubere Dieseltechnologie kostet im Durchschnitt 4.379 USD pro Tonne eliminierter NOx, während die Aufrüstung eines Wechselstrommotors 15.201 USD pro Tonne kostet.

"Die substanziellen Reduzierungen, die mit sauberem Dieselersatz möglich sind, bieten eine gute Nachricht für Gemeinden in der Nähe von Häfen und Bahnhöfen. Diese Bereiche gehören oft zu den am stärksten gefährdeten gegenüber Smog-bildenden Verbindungen wie NOx, so dass die Bewohner dort die größten Vorteile ernten ", sagte Allen Schaeffer, Executive Director von DTF. "Während Triebwerksersatzprojekte teuer sind, macht die Rendite der Investition auf einen Dollar pro Tonne Emissionsreduktion diese Projekte zu einer zwingenden Wahl. Staaten, die nach kostenoptimierten Investitionen suchen, um die NOx-Emissionen zu senken, sollten saubere Diesel-Upgrades für Schlepper- und Rangierlokomotiven priorisieren. "

"Viele Schlepper und Umschalter arbeiten in Häfen, die die gesundheitsbezogenen Luftqualitätsstandards des Bundes nicht erfüllen", sagte Dr. Elena Craft, Senior Health Scientist bei EDF. "Repowering ältere Schlepper und Switcher-Motoren können sauberere, gesündere Luft schneller zu gefährdeten Gemeinden in der Nähe von Häfen liefern. Diese neuen Motoren helfen auch, die Kohlendioxidemissionen und Ruß, zwei wichtige Klimaschadstoffe, zu reduzieren. "

Ab 2015 mussten neue saubere Dieselmotoren, die in Marineanwendungen und Rangierlokomotiven in den Vereinigten Staaten eingesetzt werden, die Abgasnorm Tier 4 erfüllen. Im Vergleich zu früheren Technologiegenerationen können die neuesten Technologien für sauberes Dieselöl die Emissionen einschließlich NOx und Feinstaub (PM2,5) um 88 bis 95 Prozent reduzieren. Während die neuesten Technologien für sauberes Diesel bereit und verfügbar sind, um Emissionen zu reduzieren, schätzt die US Environmental Protection Agency, dass bis zum Jahr 2020, wenn nichts unternommen wird, nur 5 Prozent der Switch-Lokomotive und 3 Prozent der Marine Workboat Flotten von diesen sauber betrieben werden Technologien.

"Gerade jetzt haben die Regierungen der Bundesstaaten die Möglichkeit, mehr dieser sauberen Technologien vor Ort zu erhalten, um unmittelbare Emissionsreduktionen für Gemeinden in der Nähe von Hafenbetrieben zu ermöglichen", sagte Schaeffer. "Die kürzliche Einigung mit VW führte ein Umweltsanierungsprogramm ein, das den Staaten bald 2,9 Milliarden US-Dollar allein zur Reduzierung der NOx-Emissionen zur Verfügung stellen wird. Politiker, die in Kommunen in der Nähe von Häfen und Bahnlinien eine schnelle Reduzierung der Emissionen anstreben, sollten diese äußerst kosteneffektiven, sauberen Diesellösungen in Betracht ziehen. "