Zwei Schiffe vor Hormuz gerammt, LNG-Tanker in Explosionsgefahr

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Ein katarischer LNG-Tanker drohte zu explodieren, und ein unter saudischer Flagge fahrender Rohöltanker wurde in der Nähe der Straße von Hormus beschädigt, wie Quellen am Dienstag mitteilten, nachdem Berichte aufgetaucht waren, wonach der Iran in der Nacht zuvor Raketen auf Schiffe in der Wasserstraße abgefeuert hatte.

Die mit Flüssigerdgas beladene Al Rekayyat setzte nach einer Kollision an Backbord einen Notruf ab, wie eine Quelle mitteilte. Eine weitere, mit dem Vorfall vertraute Quelle gab an, dass aufgrund eines Brandes im Maschinenraum Explosionsgefahr bestanden habe. Die Besatzung sei in Sicherheit und werde evakuiert.

„Mayday, Mayday, Mayday. Hier spricht das LNG-Schiff Al Rekayyat. Wir werden an Backbord, oberhalb des Maschinenraums, von einer Drohne getroffen“, sagte der Kapitän der Rekayyat in einem von Reuters eingesehenen Funkspruch. „Status: Maschinenraum brennt und ist voller Rauch. Weitere Schäden können derzeit nicht abgeschätzt werden.“

Es ist das erste Mal seit Beginn des Iran-Krieges Ende Februar, dass ein LNG-Schiff aus Katar, einem Vermittler in den Gesprächen zwischen Washington und Teheran, getroffen wurde.

Ein unter saudischer Flagge fahrender Tanker, vermutlich der Supertanker Wedyan, wurde vor der Küste Omans beschädigt, wie maritime Sicherheitskreise mitteilten. Die Ursache war zunächst unklar.

Die Al Rekayyat gehört Nakilat, auch bekannt als Qatar Gas Transport Company Ltd., und wird von diesem Unternehmen betrieben. Nakilat betreibt eine der weltweit größten LNG-Schiffsflotten. Laut den Schiffsdaten der LSEG übermittelte das Schiff seine Position zuletzt am 18. Juni, was darauf hindeutet, dass sein AIS-Transponder abgeschaltet war.

Wedyan gehört dem saudischen Schifffahrtsunternehmen Bahri und wird von diesem betrieben.

Bahri, Nakilat, QatarEnergy, das internationale Medienbüro von Katar, das Medienbüro der saudischen Regierung und das US Central Command reagierten nicht umgehend auf Anfragen nach einer Stellungnahme.

Es gab kein Bekennerschreiben zu den Angriffen. Ein US-Beamter, der anonym bleiben wollte, sagte, ersten Anzeichen zufolge habe der Iran zwei Handelsschiffe beschossen.

Das katarische Außenministerium erklärte, Teheran trage die volle rechtliche Verantwortung für den Angriff auf den LNG-Tanker. Teheran äußerte sich zunächst nicht dazu.

Bei einem weiteren Vorfall am Dienstag wurde ein Tanker während der Durchfahrt der Meerenge von einer Drohne getroffen und leicht beschädigt, konnte aber seinen nächsten Anlaufhafen erreichen, wie die mit der britischen Marine verbundene Agentur UKMTO in einem Bericht mitteilte.

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Einem Bericht einer maritimen Sicherheitsquelle zufolge wurde ein unter liberianischer Flagge fahrender Flüssiggastanker (LPG) von iranischen Streitkräften angewiesen, seinen Kurs zu ändern und näher an die iranische Küste heranzufahren, nachdem er am Dienstag versucht hatte, die Meerenge über omanische Gewässer zu durchfahren.

„Die unregelmäßige Wiedereröffnung von Hormuz führt weiterhin zu Volatilität auf den Tankermärkten des Nahen Ostens, da der Tankerverkehr durch Hormuz in beide Richtungen unregelmäßig ist“, sagte der Schiffsbroker BRS in einem Bericht diese Woche.

Der Schiffsverkehr durch die Meerenge hat in der vergangenen Woche wieder zugenommen, da vermehrt Öl, LNG und andere Energieträger transportiert werden. Im Durchschnitt passieren täglich 25 bis 40 Schiffe. Das ist jedoch immer noch weniger als der Tagesdurchschnitt von 125 Schiffsabfahrten vor Beginn des Konflikts am 28. Februar.

Die Vorfälle lösten am Dienstag Besorgnis aus, da die Frachtraten für Rohöltanker laut Schifffahrtskreisen erneut anstiegen. Die durchschnittlichen Tagesraten für die Beladung eines Schiffes im Golf von Mexiko erreichten fast 300.000 US-Dollar, nachdem sie in der Vorwoche aufgrund vermehrter Abfahrten unter 200.000 US-Dollar gefallen waren.

Ein anderer LNG-Tanker kehrte am Dienstag um, nachdem er in Richtung der Meerenge gefahren war, wie separate Schiffsverfolgungsdaten von LSEG zeigten.

Die Zahl der Schiffe, die am frühen Dienstagmorgen die Meerenge auf beiden Seiten passierten, war geringer und erreichte sieben Schiffe, verglichen mit 25 am Montag, wie eine Analyse von Kpler zeigte.

ANHALTENDE RISIKEN

Die Berichte unterstreichen die anhaltenden Risiken für die Schifffahrt in und um die Straße von Hormuz trotz der in einem Interimsabkommen zwischen Washington und Teheran enthaltenen Bestimmungen für eine sichere Passage.

„Wenn wir die hundertprozentig sicheren iranischen Gewässer nutzen, bedeutet das, dass wir mit den Iranern verhandeln und anerkennen, dass die Straße von Hormus unter ihrer Kontrolle steht. Wenn wir den von den USA und Oman kontrollierten Kanal passieren, werden wir angegriffen“, sagte eine der Quellen.

„Die USA erteilen zwar die Durchreiseerlaubnis, aber wenn unterwegs etwas passiert, heißt es dann: ‚Es liegt in Ihrer Entscheidung, weiterzufahren oder umzukehren.‘“

Gebiet, in dem Schiffe getroffen wurden : https://tmsnrt.rs/4f1HqmJ

(Reuters)