Brennender Autotransporter vor Alaska verlassen

Bilder mit freundlicher Genehmigung der US-Küstenwache

Die Besatzung eines Schiffes mit rund 3.000 Fahrzeugen, darunter 800 Elektrofahrzeugen, habe es vor der Küste Alaskas verlassen, nachdem an Bord ein Feuer ausgebrochen sei, teilte der Betreiber Zodiac Maritime am Mittwoch mit.

Die 22 Besatzungsmitglieder wurden sicher vom Schiff evakuiert, nachdem es ihnen nicht gelungen war, das Feuer zu löschen, sagte Zodiac, während das Unternehmen sich auf die Bergung des Schiffes konzentriert.

Sie wurden mit Rettungsbooten evakuiert und gemeinsam mit der US-Küstenwache auf das nahegelegene Handelsschiff Cosco Hellas gebracht.

Das Schiff „Morning Midas“ befand sich 300 Meilen (482,8 km) südwestlich von Adak in Alaska, teilte die Küstenwache in ihrem X-Bericht mit.

Das unter liberianischer Flagge fahrende Schiff verließ den chinesischen Hafen Yantai am 26. Mai und war nach Angaben der LSEG auf dem Weg nach Lazaro Cardenas in Mexiko. An Bord befanden sich 3.048 Fahrzeuge, darunter 70 vollelektrische und 681 teilhybride Elektrofahrzeuge.

Rauch sei zunächst von einem mit Elektrofahrzeugen beladenen Deck aufgestiegen, teilte das Unternehmen mit. Welche Fahrzeugmarke das Schiff transportierte, ist unklar.

Brände auf Schiffen, die durch Elektrofahrzeuge verursacht werden, sind aufgrund der entstehenden Hitze und der Gefahr einer Rückzündung, die mehrere Tage anhalten kann, eine Herausforderung beim Löschen.

Die Küstenwache teilte mit, dass eine Flugbesatzung und ein Kutter zur Unterstützung geschickt worden seien und dass sich bereits drei Schiffe vor Ort befänden.

Die Morning Midas hat schätzungsweise 350 Tonnen Gasbrennstoff und 1.530 Tonnen Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) an Bord.

Brände an Bord von Schiffen, insbesondere auf Containerschiffen, Autotransportern und RoRo-Schiffen, bereiten den Versicherern große Sorgen.

Steamship Mutual, einer der Versicherer von Morning Midas, reagierte nicht auf eine Anfrage von Reuters um einen Kommentar.

Laut dem Versicherer Allianz Commercial erreichen derartige Vorfälle in allen Schiffssegmenten im Jahr 2024 den höchsten Stand seit einem Jahrzehnt. Obwohl die Schiffsverluste in den letzten zehn Jahren um 75 % zurückgegangen sind (27 Schiffe im Jahr 2024 gegenüber über 100 im Jahr 2015), sind Brandvorfälle nicht die Folge.

Die Zahl der Brände auf Schiffen insgesamt stieg im Vergleich zum Vorjahr um 20 % auf 250, den höchsten Wert seit zehn Jahren. Rund 30 % dieser Brände ereigneten sich auf Container-, Fracht- oder RoRo-Schiffen.

In den letzten zehn Jahren wurden mehr als 100 Schiffsverluste durch Brände verursacht (109). Damit sind Brände laut Allianz die dritthäufigste Schadenursache in der Schifffahrt, nach Havarien/Strandungen (110) und Untergang (346). Die Zahl der gemeldeten Brände auf RoRo-Schiffen stieg im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr von 11 auf 16.

Eine Analyse der Allianz von 250.000 Schadensfällen der Transportversicherungsbranche über einen Zeitraum von fünf Jahren zeigt, dass Feuer mit 18 % des Wertes aller analysierten Schadensfälle auch die teuerste Schadensursache ist.

Zu den jüngsten Vorfällen mit Autotransportern gehört der Brand im Juli 2023 auf dem Autotransporter Grande Costa D'Avorio im Hafen von Newark, bei dem zwei Feuerwehrleute ums Leben kamen und viele der 1.200 Fahrzeuge an Bord beschädigt wurden.

Einige Wochen später brach auf dem Autotransporter Fremantle Highway auf dem Weg von Deutschland nach Ägypten ein Feuer aus, das den Tod eines Besatzungsmitglieds zur Folge hatte und das Schiff sowie einige der über 3.700 Autos an Bord beschädigte.

Im Februar 2022 geriet die Felicity Ace mit rund 4.000 Fahrzeugen an Bord in Brand und sank.

Im Jahr 2020 verursachte ein Brand in Florida den Totalverlust der Höegh Xiamen und ihrer Ladung von 2.420 Fahrzeugen, während 2019 die Grande America mit 2.100 Neu- und Gebrauchtwagen an Bord im Golf von Biskaya sank.

„Die Realität ist, dass das Risiko aufgrund der Größe dieser Schiffe und der Komplexität der Brandbekämpfung und Bergung weiterhin erheblich ist“, heißt es in dem Sicherheits- und Schifffahrtsbericht 2025 der Allianz.

(Reuters und Mitarbeiter)