Golden Gate wählt Werft für Auftrag über acht Schiffe aus

Mavrik Marine hat kürzlich den Katamaran KARL an San Francisco Bay Ferries (SFBF) ausgeliefert. Der dieselbetriebene Katamaran erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten. Das australische Design machte ihn zum dritten Boot einer Serie, die auf der Mavrik-Werft für SFBF gebaut wurde, und das vom Magazin „Marine News“ als eines der besten Boote des Jahres 2025 ausgezeichnet wurde. (Bild: Mavrik Marine)

Mavrik Marine, Inc. wurde ausgewählt, um Hochgeschwindigkeits-Passagierfähren für den Golden Gate Bridge Highway & Transportation District zu bauen.

Mavrik wird im Rahmen des acht Schiffe umfassenden Lima-Klasse-Fährenersatzprogramms des Bezirks Katamaran-Passagierfähren bauen, um Transportdienstleistungen in der San Francisco Bay anzubieten.

Die Spezifikationen und Systeme der 50 m langen Aluminiumfähren wurden von Aurora Marine Design in San Diego entwickelt, die Strukturplanung stammt von One2Three Naval Architects in Australien.

Der Bau beginnt umgehend im Werk von Mavrik in La Conner, Washington. Die Schiffe, die den Abgasnormen der Stufe 4 des California Air Resources Board (CARB) entsprechen, werden einen schnellen, effizienten und vorschriftsmäßigen Passagierverkehr über die San Francisco Bay gewährleisten. Der Bezirk verzeichnet jährlich über 20.000 Überfahrten mit rund 2 Millionen Fahrgästen. Das Fähraustauschprogramm mit acht Schiffen wird die gesamte Flotte des Bezirks in den nächsten Jahren modernisieren.

Die neuen Hochgeschwindigkeitskatamarane bieten Platz für 500 Passagiere und 75 Fahrräder und verfügen über einen barrierefreien Aufzug, eine Snackbar sowie Sitzgelegenheiten im Innen- und Außenbereich für maximalen Passagierkomfort. Die Schiffe erreichen eine Reisegeschwindigkeit von 39 Knoten. Angetrieben von sechs MAN D2862-Motoren mit je 1066 kW (Tier 4) sind die Schiffe mit speziell angefertigten DPF/SCR-Abgasfiltermodulen von Marine Exhaust Systems ausgestattet. Sechs Hamilton Jet HTX52-Wasserstrahlantriebe werden durch Carbonwellen von Driveline Services aus Portland verbunden. Herkömmliche Dieselgeneratoren werden durch zahnradgetriebene DanFoss-Generatoren ersetzt, die mit Hybridgetrieben von Reintjes/Karl Senner verbunden sind. Die elektrische Energiespeicherung übernimmt Echandia, während McKay die elektrische Ausrüstung sowie das Alarm- und Überwachungssystem liefert.

„Mavrik hat kürzlich vier Hochgeschwindigkeitsfähren in die San Francisco Bay Area geliefert, und wir sind sehr stolz darauf, dass unsere bisherigen Leistungen und unser unerschütterliches Qualitätsversprechen es uns ermöglichen, mit dem District of Columbia bei der Erneuerung seiner acht Fähren umfassenden Flotte zusammenzuarbeiten“, sagte Bailey Shewchuk, Präsident von Mavrik. „Der District of Columbia hat mehrere Schlüsselkomponenten spezifiziert, die in das Schiff integriert werden sollten. Alle diese Komponenten sind darauf ausgelegt, die Effizienz zu maximieren und die Wartungsfreundlichkeit zu verbessern. Unsere jüngsten Schiffslieferungen waren entscheidend, um unsere Kompetenz unter Beweis zu stellen, und jedes von uns gebaute Schiff hat uns als wertvolle Referenz für den Vertrieb gedient. Die Qualität eines Mavrik-Schiffs ist unübertroffen, und unser gesamtes Unternehmen freut sich darauf, unsere Erfahrung im Rahmen des Golden-Gate-Projekts einzubringen.“