Clean Arctic Alliance Hails IMO Aktion auf Arctic HFO

Von Aiswarya Lakshmi • 16 April 2018

Er forderte die Mitgliedstaaten außerdem auf, alles zu tun, um ein Verbot bis 2021 zu verabschieden und rasch umzusetzen, wie von acht IMO-Mitgliedstaaten vorgeschlagen und von anderen Ländern während des Treffens unterstützt.

Pläne für ein Verbot von Schweröl (Heavy Fuel Oil, HFO) aus der Arktis und eine Bewertung der Auswirkungen eines solchen Verbots wurden im Rahmen des heute geschlossenen internationalen Meeresschutzkomitees (MEPC72) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) vereinbart in London. In der Sitzung wurde ein Unterausschuss (PPR6) beauftragt, ein Verbot der Nutzung und Beförderung von Schweröl für die Nutzung durch Schiffe in der Arktis "auf der Grundlage einer Folgenabschätzung" und "in einem angemessenen Zeitrahmen" zu entwickeln.

"Dank inspirierter und motivierter Maßnahmen einer Reihe von IMO - Mitgliedstaaten, die auf ein Verbot von Schweröl setzen, werden arktische Gemeinschaften und Ökosysteme vor der Gefahr von Ölunfällen und den Auswirkungen von Rußemissionen geschützt", sagte Dr Sian Prior, leitender Berater der Clean Arctic Alliance, einer Koalition von 18 Nichtregierungsorganisationen, die daran arbeiten, die Verwendung von HFO als Schiffskraftstoff in arktischen Gewässern zu beenden.

"Ein Verbot ist der einfachste und effektivste Weg, die Risiken von HFO abzuschwächen - und jetzt fordern wir die IMO auf, dafür zu sorgen, dass dieses Verbot bis 2021 besteht. Jede Folgenabschätzung muss die Entwicklung in Richtung auf eine Das arktische HFO-Verbot und die Mitgliedsstaaten müssen sicherstellen, dass die arktischen Gemeinden nicht mit Kosten belastet werden, die mit einem solchen Verbot verbunden sind ", fuhr sie fort.

Der stark formulierte Vorschlag, HFO als Schiffstreibstoff aus arktischen Gewässern zu verbieten, wurde von Finnland, Deutschland, Island, den Niederlanden, Neuseeland, Norwegen, Schweden und den USA mitfinanziert.

Der Vorschlag für ein Verbot wurde zusammen mit einem Vorschlag zur Bewertung der Auswirkungen eines solchen Verbots für arktische Gemeinschaften aus Kanada von Australien, Belgien, der Tschechischen Republik, Dänemark, Estland, Frankreich, Irland, Japan, der Liga der Arabischen Staaten, Polen, Portugal, Spanien, Schweiz und Großbritannien. Die Unterstützung durch Dänemark ist besonders bemerkenswert, da es die sechste arktische Nation ist, die das Verbot unterstützt.

"Da Dänemark die sechste arktische Nation ist, die ein Verbot von HFO von der Arktischen Schifffahrt unterstützt, hat die grüne Allianz der arktischen Staaten eine klare Botschaft an die IMO gesendet", sagte Kåre Press-Kristensen, Senior Advisor im Dänischen Ökologischen Rat. "Sowohl mit der dänischen Regierung als auch mit der dänischen Schifffahrtsindustrie, die sich zusammengeschlossen haben, um HFO zu verbieten, hoffen wir, weitere internationale Unterstützung für das Verbot von mehr Nationen und fortschrittlichen Teilen der Schifffahrtsindustrie zu erhalten. Der nächste Schritt wird sein, Grönland weiter bei der Planung und Vorbereitung des Verbots zu unterstützen. "

Alaskan Verner Wilson, Senior Oceans Campaigner für Friends of the Earth USA und Mitglied des Curyung Tribal Council, mit Wurzeln der Yupik Familie in der Beringstraße zwischen Russland und den USA, sagte: "Ich bin dankbar, dass die IMO ein Verbot verhängt hat HFO zum Schutz der arktischen Gemeinden und unserer traditionellen Lebensweise. Seit Tausenden von Jahren verlassen wir uns auf unsere unberührten Gewässer und unsere Tierwelt - und jetzt hat die IMO diesen wichtigen Schritt unternommen, um unsere Menschen und die Umwelt zu schützen. "

Obwohl der Schifffahrtssektor zu Diskussionen beiträgt, die die Berücksichtigung von anderen Mitigationsmaßnahmen als einem Verbot während des MEPC72 unterstützen, gibt es breite Unterstützung innerhalb der Branche, wie der Verband der arktischen Expeditions-Kreuzfahrtveranstalter (AECO), einer der Mitglieder des Expeditionsbetreibers Hurtigruten eine klare Forderung nach einem arktischen HFO-Verbot während eines Side Events der Clean Arctic Alliance während des MEPC. Die Norwegische Reedervereinigung und die Eisbrechergesellschaft Arcita haben ebenfalls ihre Unterstützung ausgedrückt.

Tor Christian Sletner, Leiter für Umwelt, Forschung und Innovation bei der Norwegischen Reedervereinigung, wurde von Politico mit den Worten zitiert: "Lass es mich so sagen: Ein Ölfleck auf dem Rücken eines Eisbären wäre eine Katastrophe für die Welt Für die Arktis, für die Schifffahrt, für alles ... Wir wissen, dass schweres Heizöl sehr schwer zu sammeln ist, wir wissen, dass in dieser Umgebung, mit eisverseuchtem Wasser, mit Dunkelheit, mit starker Kälte, mit langen Strecken, mit Unfällen Schiff verschüttet Schweröl im Wasser ist sehr ernst. "

Schweres Heizöl ist ein schmutziger und umweltschädlicher fossiler Brennstoff, der Schiffe in unseren Meeren und Ozeanen antreibt - 80% des weltweit verwendeten Schiffskraftstoffs. Der Klimawandel führt zu hohen Temperaturen im Winter und treibt das Meereis zum Schmelzen, was die arktischen Gewässer für die Schifffahrt öffnet. Wenn das Meereis zurückgeht, werden größere, nicht-arktische Schiffe, die unter der Flagge von Staaten stehen und auf HFO fahren, wahrscheinlich auf der Suche nach kürzeren Reisezeiten in arktische Gewässer umleiten. Zusammen mit einem Anstieg der Schiffe unter der Flagge der Arktis, die auf zuvor nicht zugängliche Ressourcen abzielen, wird dies das Risiko von HFO-Verschüttungen erheblich erhöhen.

Rund 75% des derzeit in der Arktis transportierten Schiffskraftstoffs sind HFO; mehr als die Hälfte von Schiffen, die nicht-arktischen Staaten zugeordnet sind - Länder, die wenig oder gar keine Verbindung zur Arktis haben.