Der Infrastrukturplan der Trump Administration nimmt Gestalt an

Gepostet von Joseph Keefe • 25 Januar 2018

Die Trump-Regierung schließt ihren lang erwarteten Infrastrukturplan ab, der die meisten Projekte an private Investoren und staatliche und lokale Steuerzahler weiterleitet, so Quellen, die mit der Form des Vorschlags vertraut sind.

Präsident Donald Trump, der während seiner Kampagne 2016 häufig von der Verbesserung der Infrastruktur in den USA sprach, könnte in seiner Rede zur Lage der Nation am 30. Januar einen Ausblick auf den Plan geben, aber Details werden erst später erwartet, hieß es.

Zwei Personen, die darüber informiert wurden, sagten, es würde wahrscheinlich empfehlen, 200 Milliarden Dollar an Bundesmitteln über 10 Jahre in vier Pools von Geldern zu teilen. Die Regierung strukturiert den Plan, 1,35 Billionen US-Dollar an staatlichen, lokalen und privaten Finanzmitteln für den Bau und die Reparatur von Brücken, Autobahnen, Wasserwerken und anderer Infrastruktur des Landes zu mobilisieren.

Die US-Handelskammer, die größte Lobbygruppe in Washington, drängt auf die Finanzierung von Infrastrukturprojekten durch die Regierung und unterstützt sogar eine 25-prozentige Erhöhung der Bundessteuer auf Benzin, um dies zu ermöglichen, sagte ein Vertreter der Organisation.

Es ist ungewöhnlich, dass eine Unternehmensgruppe eine Steuererhöhung fordert, aber die Kammer argumentiert, dass es notwendig ist, kritische Infrastrukturprojekte zu finanzieren. Tom Donohue, der Präsident der Kammer, wird voraussichtlich am Donnerstag in einer Rede vier Empfehlungen abgeben, um seine Forderung nach einer Infrastrukturvereinbarung erneut zu bekräftigen.

Die Zahlen im Trump-Plan sind noch im Fluss und könnten sich ändern, bevor er sie enthüllt. Die Aussichten auf Zustimmung im Kongress sind ungewiss, da die Republikaner nur eine Mehrheit von 51 bis 49 im Senat haben.

Viele Republikaner wollen privatwirtschaftliche Investitionen zur Finanzierung von Infrastrukturprojekten nutzen, um eine Verschärfung der Staatsverschuldung zu vermeiden. Demokraten glauben, dass Regierungsgelder notwendig sind, um ein solch großes Paket zu produzieren.

KOSTENTEILUNG

Im Rahmen des Trump-Plans wird erwartet, dass der größte Teil des Bundesgeldes - 100 Milliarden US-Dollar - in Richtung von Kostenteilungsprojekten mit lokalen Regierungen fließen wird, ähnlich wie Zuschüsse.

Das Ziel bestünde darin, den Anteil der Bundesmittel, die heute oft 80 Prozent betragen, zu reduzieren, indem man Gelder nur an Projekte vergibt, die in der Lage sind, mehr lokale Gelder zur Verfügung zu stellen oder private Investitionen zu mobilisieren, sagte ein Wirtschaftslobbyist.

Für ländliche Projekte seien 50 Milliarden Dollar vorgesehen, sagte der Lobbyist. Diese Mittel würden Gouverneuren bei Projekten wie Straßen, Breitbandzugang und Ersatz alternder Bleirohre helfen. Die Einbeziehung eines Pools für ländliche Infrastruktur könnte auch die Bedenken einiger republikanischer Senatoren verringern, die fürchten, dass ländliche Gebiete möglicherweise keine privaten Investitionen anziehen können.

Fünfundzwanzig Milliarden Dollar würden in bestehende staatliche Infrastrukturkreditprogramme fließen, die private Investitionen ankurbeln sollen, sagte der Lobbyist.

Die endgültigen 25 Milliarden Dollar würden für so genannte transformative Projekte bestimmt werden - ein Versuch, der als "American Spirit" -Projekte bezeichnet wird. Dazu könnten Hochgeschwindigkeitszüge oder der Gateway Tunnel gehören, der Vorschlag, eine neue Eisenbahnverbindung zwischen New York City und New Jersey zu bauen.

Der Plan kann keine zusätzlichen Bundesgelder als in den vergangenen Jahren liefern. Der Vorschlag könnte aus den bestehenden Ausgabenplänen 200 Milliarden Dollar kosten - obwohl sich die Verwaltung noch nicht verpflichtet hat, ob sie aus bestehenden Programmen kommen würde oder ob das Geld woanders zu finden wäre.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Verwaltung irgendwelche Finanzierungsformen ausschließt - einschließlich der Erhöhung der Bundessteuer oder der Einführung einer Fahrzeugkilometersteuer, die dazu führen würde, dass Elektroautos, die jetzt die Straßen benutzen, aber nicht viel Benzin verbrauchen, gleich sind wie Autos mit innerer Verbrennung Motoren, sagte Quellen.

Donohue, der Präsident der Handelskammer, wird außerdem empfohlen, die Fähigkeit der Staaten zu erweitern, Zugang zu privaten Investitionsfonds zu erhalten, um Projekte abzuschließen, das Genehmigungsverfahren des Bundes zu reduzieren und die staatlichen und lokalen Genehmigungsregeln anzugehen.

Er wird mehr staatlich unterstützte Ausbildung von Arbeitskräften fordern - einschließlich der Schaffung einer Lehrlingsarbeitsgruppe. In diesem Zusammenhang wird Donohue den Aufruf der Kammer zur Verabschiedung einer umfassenden Einwanderungsreform wiederholen, ein Vorschlag, bei dem die Geschäfte mit der Trump-Regierung in Konflikt geraten sind.