Norwegens DOF: OSV Market Improving

Gepostet von Joseph Keefe • 11 April 2018

Die Kosten für die Anmietung von Offshore-Versorgungsschiffen (OSVs), die Öl- und Gasfirmen bedienen, werden weiter steigen, da viele Schiffe, die während des Abschwungs stillgelegt wurden, nicht auf den Markt zurückkehren werden, sagte der Generaldirektor von Norwegens DOF ​​am Mittwoch.

Eine Reihe von Offshore-Schifffahrtsgesellschaften ging in Konkurs, nachdem der Ölpreis zwischen 2014 und 2016 gefallen war, oder sie mussten sich mit Konkurrenten zusammenschließen, um zu überleben, da Ölfirmen ihre Ausgaben für Exploration und neue Entwicklungen senkten.

Aber die Raten für die Anmietung von Spezialschiffen, die Plattformversorgung (PSV), Tauchunterstützung (DSV) und Anker-Handling-Schiffe (AHTS) umfassen, sind im letzten Jahr gestiegen.

Während die Nordsee den Anstieg der Nachfrage nach OSVs anführt, wobei sich die Raten für einige Schiffssegmente gegenüber dem Vorjahr um 30 Prozent verbessern, beginnt sich die Aktivität auch an anderen Orten der Welt auszuweiten, sagte der CEO von DOF gegenüber Reuters.

"Die Raten für PSVs sind von niedrigen Niveaus (letztes Jahr) ziemlich angestiegen ... Jetzt können Sie zumindest die Zinssätze zahlen", sagte Mons Aase.

Das Unternehmen, das mehr als 60 OSVs betreibt, sagte am Mittwoch in einer getrennten Erklärung, dass es einen Dreijahresvertrag von Petrobras für ein Tauchunterstützungsschiff (DSV) in Brasilien gewonnen habe.

Die DOF-Aktie notierte an der Börse von Oslo um 0,955 GMT um 3,8 Prozent und stieg seit Jahresbeginn um 37 Prozent.

Das Unternehmen habe weder den Wert noch den Preis des Vertrags offen gelegt, aber Aase sagte, dass es von dem neuen Vertrag "bessere Einnahmen" erwartet als zuvor.

"Es gibt Gründe, ein wenig optimistischer zu sein als bisher ... Insgesamt (global) sehen wir einen bescheidenen Anstieg der Aktivität", sagte er Reuters.

Sein Optimismus beruhte auf der Erwartung, dass ein Großteil der in Europa aufgelegten Offshore-Versorgungsschiffe nicht auf den Markt zurückkehren wird.

"Viele dieser in Europa geparkten Schiffe kamen aus Afrika und Brasilien, und sie erfüllen nicht die (europäischen) Spezifikationen ... Wir sehen deutlich, dass ein bedeutender Teil, etwa zwei Drittel, nicht zurück sein wird", sagte Aase.

Vergangene Woche sagte der norwegische Verband der Reeder, dass die Ölkonzerne bereit sein müssten, höhere Preise für Offshore-Versorgungsschiffe zu zahlen, um das Überleben ihrer Lieferanten zu sichern.

Etwa 183 Offshore-Versorgungsschiffe und Bohrinseln, die fast einem Drittel der norwegischen Offshore-Versorgungsflotte entsprechen, waren im letzten Jahr ungenutzt, wie die Daten des Verbandes zeigten.