Op / Ed: Schutz unseres Seetransportsystems

Von Konteradmiral John Nadeau • 27 Februar 2018

Das große Netz schiffbarer Wasserstraßen, Tiefwasserhäfen und geschützter Häfen unserer großen Nation ist ein natürliches Wirtschaftsgut und bietet ungehinderten Zugang zu den beiden größten Ozeanen der Welt. Diese leistungsfähige maritime Fähigkeit stärkt die nationale Sicherheit Amerikas und fördert den wirtschaftlichen Wohlstand durch das 25.000 Meilen lange Marine Transportation System (MTS). Die MTS unterstützt Tausende von Schiffen und 250.000 Arbeitsplätze in den USA und dient als 4,5 Billionen Dollar wirtschaftlicher Lebensnerv der Weltwirtschaft, verbindet die Amerikaner mit inländischen und globalen Märkten. Es ist eine kritische Infrastruktur, und selbst die geringsten Störungen des MTS können verheerende Auswirkungen auf den Lebensunterhalt aller Amerikaner haben.

Die US-Küstenwache hat die dauerhafte Verantwortung, die MTS zu schützen und den ununterbrochenen Fluss des Seehandels zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird immer schwieriger, weil sich die Landschaft der Meeresumwelt verändert. Neue Technologien - die zunehmende Komplexität von Schiffsdesigns, Antriebssystemen und -abläufen; Automatisierung, Robotik und vernetzte Systeme; und neue Methoden für die Exploration, Produktion und den Transport von natürlichen Ressourcen auf hoher See - all dies schafft betriebliche Effizienzgewinne und Verbesserungen für unsere Just-in-Time-globale Lieferkette. Diese Fortschritte können jedoch auch Bedenken wecken, da immer komplexere regulatorische, rechtliche und operative Herausforderungen angegangen werden müssen, um kostspielige Störungen zu vermeiden.

Während schnelle technologische Beschleunigung und digitale Integration Herausforderungen darstellen und Risikoverschärfungen sein können, bieten diese Faktoren auch Chancen für unseren Service, den Handel besser zu ermöglichen und die MTS zu schützen. Die Küstenwache muss sich anpassen und transformieren, um diese technologische Welle zu nutzen, um mit den technologischen Fortschritten in der maritimen Industrie Schritt zu halten und unser wirtschaftliches Leben zu schützen. Die Küstenwache bleibt wachsam, um einzigartige Risiken und Schwachstellen in der maritimen Infrastruktur zu bewältigen. Die Küstenwache ist bestrebt, die Widerstandsfähigkeit der MTS zu stärken und arbeitet weiterhin eng mit unseren Industriepartnern zusammen, um Richtlinien für schnelle Reaktions- und Wiederherstellungsmaßnahmen bei Wasserstraßen und Hafenschließungen zu entwickeln und umzusetzen.

Zum Beispiel hat die Küstenwache nach der Zerstörung des Hurrikans Harvey elektronische Navigationshilfen (e-ATON) eingesetzt, um vorübergehend den Standort von Bojen und anderen physischen Hilfsmitteln zu markieren, die entlang der Golfküste zerstört oder beschädigt wurden. Der Standort der einzelnen e-ATONs, die über das Nationwide Automatic Identification System (NAIS) übertragen wurden, konnte von jedem Seemann mit einem Radar- oder elektronischen Kartensystem, das AIS-Informationen anzeigen kann, "gesehen" werden. Zusätzlich wurde als Backup für das NAIS-Netzwerk ein tragbares AIS-System in den betroffenen Regionen in Texas eingesetzt. Das System bot die Möglichkeit, e-ATON in Gebieten zu senden, in denen NAIS nicht vertreten war. Diese Bemühungen trugen dazu bei, dass die betroffenen Häfen mehrere Tage früher als ursprünglich geplant wiedereröffnet wurden. Dies ist nur ein Beispiel von vielen, die hervorheben, wie wir neue Technologien nutzen, um sicherzustellen, dass die MTS zuverlässige und sichere Lösungen für Navigationsherausforderungen bietet.

Die Küstenwache wird die Integration moderner Navigationssysteme in ein erstklassiges Bojen- und Beacon-Netz beschleunigen. Die globale Wettbewerbsfähigkeit der amerikanischen Wirtschaft hängt von einem modernen intermodalen Hafen- und Wasserstraßennetz auf dem neuesten Stand der Technik ab. Um dies zu erreichen, muss die Küstenwache technologische Fortschritte, künstliche Intelligenz und Big-Data-Analysen nutzen, um mit neuen Trends Schritt zu halten und Risiken besser zu managen. In Zusammenarbeit mit der Industrie kann die Küstenwache die traditionellen Navigationsstrukturen in ausgewogener Weise ausbalancieren und gleichzeitig Wasserstraßenmanagementsysteme der nächsten Generation entwickeln und regulatorische Rahmen, Anwendungen und Standards an neue Technologien und den sich wandelnden maritimen Bereich anpassen.

Darüber hinaus muss die Küstenwache ihre antiquierten Hilfsmittel für Navigationsschiffe rekapitalisieren, die eine lebenswichtige Infrastruktur darstellen, um das reibungslose Funktionieren des MTS zu unterstützen. Eine alarmierende Anzahl von Bojen und Bauausschreibungen der Küstenwache bleiben in der aktiven Küstenwache weit über ihre Nutzungsdauer hinaus und gefährden die organische Fähigkeit des Dienstes, Leuchtfeuer und Bojen in Amerikas Wasserstraßen zu errichten, zu warten und zu reparieren. Seefahrer sind auf feste und schwimmende Navigationshilfen angewiesen, um sicher zu navigieren und katastrophale Unfälle wie Kollisionen, Zusammenstöße und Bodenereignisse zu verhindern. Diese Küstenwachschiffe warten und reparieren die festen und schwimmenden Hilfsmittel, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß positioniert sind, um wie Verkehrszeichen auf den Wasserstraßen zu wirken.

Die Küstenwache muss eine anpassungsfähige Belegschaft stärken, die sich angesichts der schnellen Beschleunigung der Technologie in der Volatilität wohlfühlt, indem sie das Bewusstsein für Trends in der Schifffahrtsbranche und Innovationen schärft, die möglicherweise den Seetransportsektor verändern oder möglicherweise stören. Die Küstenwache wird die Verwendung von Drittorganisationen (TPOs) sinnvoll erweitern, um kommerzielle Schiffspläne zu genehmigen, Umfragen durchzuführen und in ihrem Namen bestimmte erforderliche Zertifikate auszustellen. Gleichzeitig wird die Küstenwache die Überwachung, das Auditing und das integrierte Risikomanagement durch Dritte verstärken, um die höchsten Compliance-Standards zu gewährleisten.

Wenn das Compliance-Datum des Unterkapitels M näher rückt, unternimmt die Küstenwache mehrere Schritte, um negative Auswirkungen zu minimieren und sicherzustellen, dass alle Parteien umfassend vorbereitet sind, einschließlich mehrerer Schulungsmöglichkeiten und einer Vielzahl von Bemühungen um die Industrie. Das Ziel ist ein reibungsloser Übergang für die Küstenwache und die Industrie, der den Handel nicht behindert. Die allgemeine Absicht besteht nicht nur darin, diesen Teil der maritimen Industrie in Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Unterkapitel M zu bringen. Vielmehr ist es ein Modell für das erhöhte Engagement der Küstenwache in der maritimen Industrie, um gemeinsam ein sichereres und widerstandsfähigeres MTS für die Zukunft zu schaffen.

Jegliche Störung des MTS, ob von Menschen verursacht oder von Natur aus, ist ein bedeutendes Ereignis, das zu einer Kaskadierung und potenziell verheerenden Auswirkungen auf die nationale und globale Lieferkette und folglich auf Amerikas Wirtschaft und nationale Sicherheit führen kann. Um den maritimen Handel bestmöglich zu unterstützen, einen uneingeschränkten und ungehinderten Handel zu gewährleisten und durch die Wasserstraßen Amerikas zu reisen, wird die Küstenwache ihre Fähigkeiten weiter verbessern und sich auf ihre starken Partnerschaften zwischen allen Mitgliedern der maritimen Gemeinschaft stützen. Zusammen können wir sicherstellen, dass die MTS gesund bleibt und Amerikas wirtschaftlichen Wohlstand unterstützt.

Der Autor

Konteradmiral John Nadeau ist stellvertretender Kommandant für Präventionspolitik, USCG.

(Wie in der Februar 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )