Star Bulk meldet schwächeres drittes Quartal und erweitert Flotte mit neuen Kamsarmax-Booten

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Star Bulk Carriers verzeichnete im dritten Quartal ein schwächeres Ergebnis aufgrund nachlassender Märkte für Trockenmassengut, niedrigerer Charterraten und einer kleineren Flotte, während gleichzeitig die Flotte durch Schiffsverkäufe, Refinanzierungen und Neubaukäufe weiter umgestaltet wurde.

Das Unternehmen erzielte im dritten Quartal 2025 einen Nettogewinn von 18,5 Millionen US-Dollar, ein deutlicher Rückgang gegenüber 81,3 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Auch die Reiseeinnahmen sanken auf 263,9 Millionen US-Dollar (Vorjahr: 344,3 Millionen US-Dollar), was auf niedrigere TCE-Raten und eine geringere Anzahl von Schiffen im Einsatz zurückzuführen ist. Star Bulk betrieb im Durchschnitt 141,4 Schiffe im dritten Quartal, gegenüber 155,3 im dritten Quartal 2024.

Der durchschnittliche TCE-Preis des Unternehmens lag bei 16.634 US-Dollar pro Tag, verglichen mit 18.843 US-Dollar pro Tag im Vorjahr, was auf einen schwächeren Tonnagemarkt hindeutet. Das bereinigte EBITDA sank entsprechend auf 86,8 Millionen US-Dollar gegenüber 144,4 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2024. Der operative Cashflow des Quartals betrug 91,8 Millionen US-Dollar und lag damit ebenfalls unter dem Vorjahreswert.

Trotz der schwächeren Ergebnisse betonte CEO Petros Pappas die laufenden Bemühungen zur Modernisierung der Flotte und zur Nutzung langfristiger Angebotsgrundlagen. Im Oktober vereinbarte Star Bulk den Erwerb von drei 82.000-dwt-Kamsarmax-Neubauten, die sich derzeit bei einer führenden chinesischen Werft im Bau befinden und deren Auslieferung für das dritte Quartal 2026 geplant ist. Diese Zukäufe unterstützen die opportunistische Strategie des Unternehmens, seine Flotte zu erneuern und die Treibstoff- und Betriebseffizienz zu verbessern.

Das Unternehmen veräußert weiterhin ältere Schiffe. Zwischen dem dritten und dem frühen vierten Quartal wurden fünf Schiffe an neue Eigentümer übergeben, was Erlöse von rund 25 Millionen US-Dollar generierte. Auch die Refinanzierungsaktivitäten wurden fortgesetzt, darunter eine verbindliche Absichtserklärung mit der DNB für eine Kreditfazilität in Höhe von 100 Millionen US-Dollar zur Refinanzierung bestehender Schulden und zur Stärkung der Liquidität. Nach den jüngsten Transaktionen verfügt Star Bulk über 15 unbelastete Schiffe.

Star Bulk hat eine Dividende von 0,11 US-Dollar pro Aktie ausgeschüttet, die 19. Ausschüttung in Folge, und hat seit Jahresbeginn rund 5 Millionen Aktien für 82,1 Millionen US-Dollar zurückgekauft.

Mit Blick auf die Zukunft hob das Management die geopolitischen Unsicherheiten hervor – darunter die Hafengebührenmaßnahmen zwischen den USA und China sowie Verzögerungen beim Netto-Null-Rahmenwerk der IMO –, zeigte sich aber weiterhin zuversichtlich hinsichtlich der mittelfristigen Fundamentaldaten. Eine rasch alternde globale Trockenmassengutflotte und ein begrenzter Auftragsbestand dürften die zukünftigen Frachtraten stützen.

„Angesichts des steigenden Erneuerungsbedarfs und des begrenzten Flottenwachstums sind gut kapitalisierte Eigentümer wie Star Bulk bestens aufgestellt, um nachhaltigen Wert zu schaffen“, sagte Pappas.

Star Bulk betreibt eine der weltweit größten Trockenmassengutflotten mit insgesamt 145 Schiffen (vollständig ausgeliefert), die die Segmente Newcastlemax, Capesize, Kamsarmax, Panamax, Ultramax und Supramax abdecken.