Venezuela greift bei der Ölversorgung Kubas auf die Dark Fleet zurück

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Venezuelas staatlicher Ölkonzern PDVSA setzt zur Versorgung seines engsten politischen Verbündeten Kuba nun auch Tanker ein, die abseits des Radars navigieren. Die Flotte staatlicher Schiffe, die diese Route traditionell bedienten, schrumpft, wie aus Dokumenten und Aufzeichnungen von Schiffsüberwachungsdiensten hervorgeht.

Kuba und sein wichtigster Öllieferant Venezuela nutzten über ein Jahrzehnt lang ausschließlich eigene Tanker für die Fahrt zwischen den beiden Ländern.

Aufgrund verspäteter Wartungsarbeiten mussten jedoch einige Schiffe außer Dienst gestellt werden und Mexiko ist als neuer Lieferant Kubas aufgetaucht. Einige dieser Schiffe werden nun auch in Kuba eingesetzt, um die beiden Routen für die Lieferung des dringend benötigten Rohöls und Treibstoffs auf die Insel zu modernisieren.

Ein großer Teil der Tankerflotten Venezuelas und Kubas steht unter US-Sanktionen, was ihre Fahrten ebenfalls einschränkt. Die Schiffe der Dark Fleet, die von Drittparteien betrieben werden, verfügen häufig nicht über eine westliche Versicherung und senden falsche Standortsignale, um ihre Bewegungen zu verschleiern.

Im Juni begann PDVSA mit der gemeinsamen Verladung von Rohöl- und Heizölladungen. Ein Teil der Ladung wird in kubanischen Gewässern angeliefert und von dort aus zu Zielen in Asien aufgebrochen, um die restliche Menge zu löschen, wie aus den Transportunterlagen des Unternehmens hervorgeht.

Laut dem Überwachungsdienst TankerTrackers.com und einem Satellitenfoto von Planet Labs, das Reuters vorliegt, fälschen die Schiffe ihr Signal und lassen sich beim Entladen in Kuba, häufig durch Umladungen von Schiff zu Schiff, anderswo in der Karibik umsehen.

Eines der Schiffe, die unter panamaischer Flagge fahrende Neptune 6, befand sich letzte Woche in der Nähe der kubanischen Nipe-Bucht und lud venezolanisches Schweröl und Heizöl auf das unter kubanischer Flagge fahrende Schiff Esperanza um, wie aus Dokumenten und Fotos hervorgeht, die von TankerTrackers.com analysiert wurden. Der Transponder des Schiffs meldet seit Ende Mai einen Standort nördlich von Curacao, wie aus LSEG-Daten hervorgeht.

PDVSA und die Außenministerien von Venezuela und Kuba gaben keinen Kommentar ab. Es war nicht sofort klar, ob die Nutzung von Drittschiffen zur Versorgung Kubas vorübergehend ist.

Brauche Fässer
Die zusätzlichen Schiffe könnten dazu beitragen, die Ölversorgung Kubas aus Venezuela zu steigern, die in diesem Jahr bisher bei 27.000 Barrels pro Tag (bpd) liegt, verglichen mit 51.500 bpd im gleichen Zeitraum des Jahres 2023.

Die verdeckte Hilfe kommt zu einer Zeit, in der die Nachfrage nach Strom aus Ölkraftwerken während der schwülen kubanischen Sommer rasant ansteigt.

Stromausfälle, die es in Kuba gelegentlich gab, sind mittlerweile zur Routine geworden, da die Importlieferungen begrenzt sind und logistische Probleme die Versorgung der alternden Kraftwerke mit heimischem Brennstoff erschweren.

Kubanische Energievertreter haben außerdem erklärt, dass die Arbeiter die Kraftwerke vor der stark nachgefragten Sommersaison aufrüsten und warten, und hoffen, dass es in den kommenden Monaten zu weniger Stromausfällen kommen wird.

Kuba konnte seine Öllagerkapazitäten nicht vollständig wiederherstellen, seit ein verheerendes Feuer einen Teil des größten Ölterminals der Insel, Matanzas, zerstörte. Der Mangel an Tanks zwingt die Lieferanten, ihre Ladungen auf andere Schiffe umzuladen, die Kuba für schwimmende Lagerung nutzt.

Im Mai nahm der mexikanische Staatskonzern Pemex nach einer dreimonatigen Pause seine Öllieferungen nach Kuba wieder auf, und zwar auf denselben Schiffen, die auch für den Transport von Öl aus Venezuela verwendet wurden, berichtete Reuters.

(Reuters – Berichterstattung von Marianna Parraga, zusätzliche Berichterstattung von Dave Sherwood; Bearbeitung von Marguerita Choy)