Überschwemmungs-Krüppel-Korn-Lastkahn-Lieferungen im US-Mittleren Westen

Gepostet von Joseph Keefe • 23 Februar 2018

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Die Getreidekahnschifffahrt kam am Donnerstag in Teilen des Mittleren Westens der USA fast zum Erliegen, als der jüngste schwere Regen und der schmelzende Schnee die Flüsse schwollen, die Ladung von Lastkähnen stoppten und die Schlepper abschleppten, die Farmgürtel zu Gulf Coast-Exportterminals transportieren.

Die überfluteten Wasserstraßen schickten Barprämien für Frachtkähne, die an den Terminals der Gulf Coast angeliefert wurden. Die Kurse erreichten am Donnerstag Spitzenwerte, die in den letzten 18 Monaten nicht zu sehen waren, als die Exporteure versuchten, genug Getreide zu gewinnen, um die Schiffe, die für die Überseemärkte aufbrachen, auszustatten.

Barge Lines unterbrachen Operationen an nördlichen Abschnitten des Illinois River, mit Wasserständen, die bereits Rekordhöhen erreichten, oder es wird prognostiziert, dass sie dieses Niveau bis zum Wochenende erreichen werden, gemäß den Vorhersagen des Nationalen Wetterdienstes.

Die Flutwelle veranlasste die CME Group Inc, am Donnerstagnachmittag eine Bedingung für höhere Gewalt zu erklären, da die meisten Versandstationen für ihre Mais-Futures-Kontrakte aus Chicago nicht in der Lage sind, Getreide zu laden.

Mehrere Getreidesilos entlang des unteren Ohio Flusses hörten auf, Lastkähne zu laden, weil der steigende Fluss es den Schiffen unmöglich machte, unter die Korntüllen zu gelangen, so die Händler von Getreidekähnen.

In der Nähe von Cincinnati wurden die Seeleute gewarnt, dass Boote möglicherweise nicht in der Lage sein werden, unter Brücken zu kommen, wenn der Fluss Anfang nächster Woche einen erwarteten Kamm in der Nähe von 60 Fuß (18,3 m) erreicht.

"Wir haben alle Schwierigkeiten, die Sachen jetzt herumzubefördern", sagte ein Betreiber eines Kornkahns, der darum bat, nicht genannt zu werden, weil er nicht berechtigt sei, die Medien zu sprechen.

"Wenn man von Kairo (Illinois) und dem Süden auf den Ohio und den Mississippi kommt, können die Aufzüge möglicherweise nicht beladen werden und die Boote können sich möglicherweise nicht bewegen", sagte er.

US-Getreideexporteure wie Archer Daniels Midland Co und Bunge Ltd verlassen sich auf Binnenflüsse, um Mais, Sojabohnen und andere landwirtschaftliche Produkte für den Export zu Terminals in der Nähe des Golfs von Mexiko zu transportieren. Rund 60 Prozent aller amerikanischen Getreideexporte verlassen das Land über den Golf.

Die Schiffskopfschmerzen kommen durch die jüngste Zunahme der Nachfrage nach US-Mais aus Übersee, die zuvor ein schleppendes Exportprogramm wiederbelebt hatte.

Die Exporteure haben in den letzten fünf Wochen mehr als 9,1 Millionen Tonnen Mais verkauft. Dies ist laut Daten des US-Landwirtschaftsministeriums der stärkste Anstieg seit Beginn der Aufzeichnungen. Die Agentur wird die Verkaufszahlen der letzten Woche am Freitag veröffentlichen, wobei Analysten für die Woche mindestens 1 Million Tonnen mehr Umsatz erwarten.

Berichterstattung von Karl Plume

Kategorien: Bulk Carrier Trends, Lastkähne, Logistik, Meeresbeobachtung