Besseres Sprengen: Senden Sie die Roboter ein

(Foto: C & C Marine und Reparatur)

Bei der Planung und dem Bau einer neuen Spreng- und Lackieranlage auf dem Hof in Belle Chasse, La., Machten sich C & C Marine and Repair zum Ziel, eine sichere, effiziente und umweltfreundliche Baustelle zu schaffen, die ein qualitativ hochwertiges Produkt liefert.

Fünfzehn Monate und 131 Lastkähne später hat C & C Marine seine Kapazität nahezu verdoppelt, da die Anlage und die Roboterstrahltechnologie die Erwartungen kontinuierlich erfüllen und übertreffen, sagt Tony Cibilich, Präsident und Eigentümer von C & C Marine and Repair, der eine lange Liste von Vorteilen für Kunden sieht , die Umwelt und der Hof selbst.

Obwohl das Sprengen von Robotern heute ein wesentlicher Bestandteil der Anlage ist, war es nicht immer Teil des Bildes. „Ursprünglich war geplant, eine neue Spreng- und Lackieranlage in Innenräumen mit einem hochmodernen Filtersystem zu bauen, wobei das Sprengen von Hand erfolgt“, sagt Cibilich.

Manchmal ändern sich Pläne. Während C & C Marine die Explosionstechniken erforschte, entdeckte es Blastman Robotics, ein finnisches Unternehmen, das Roboter zum Sprengen von Schienenfahrzeugen und Containern herstellt. „Nach einem Treffen mit Blastman haben wir schnell erkannt, dass es eine Möglichkeit gibt, diese Technologie für die Binnenschifffahrtsindustrie anzupassen“, erinnert sich Cibilich. „Wir waren entschlossen, einen Prozess zum Sprengen und Lackieren von Lastkähnen zu entwickeln, der besser für die Umwelt, sicherer für unsere Mitarbeiter und effizienter ist.“

(Foto: C & C Marine und Reparatur)

Laut Cibilich erstellte C & C das Konzept (zum Patent angemeldet) und arbeitete mit Blastman zusammen, um die kundenspezifische, hochmoderne mobile Strahleinheit des Standorts zu entwerfen und zu bauen.

„Der Roboterstrahlprozess besteht aus einem oberen und einem unteren System, die gleichzeitig oder unabhängig voneinander arbeiten können. Obwohl die oberen Roboter die typische Explosionstechnologie von Blastman verwendeten, war unser System doppelt so groß wie alles, was Blastman jemals gebaut hatte. Der untere Roboter wurde zum anspruchsvolleren System, da die Technologie zum Sprengen des Bodens von Lastkähnen nicht vorhanden war. “

Die Anlage wurde speziell für Spreng- und Lackierarbeiten für die Schifffahrtsindustrie konzipiert und gebaut, einschließlich Trichter-, Tank- und Decksschiffen, sagt Cibilich, fügt jedoch hinzu: „Wir können praktisch alles sprengen, das Größenbeschränkungen unterliegt. Gelegentlich wurde die Anlage zum Sprengen von Bauteilen und Baugruppen für C & C-Projekte genutzt. “

„Mit all den Systemmodifikationen hat sich unsere Kapazität fast verdoppelt“, sagt Cibilich.

Die Website wird derzeit von 16 Mitarbeitern mit einer Kapazität von 24 Stunden am Tag betrieben. Etwa 90% der Arbeiten werden repariert, aber alle von C & C neu gebauten Lastkähne werden in der neuen Anlage gesprengt.

Tony Cibilich, Präsident und Eigentümer von C & C Marine and Repair (Foto: C & C Marine and Repair)

Laut Cibilich bieten die vor Ort verwendeten Stahlkornmedien ein überlegenes Profil gegenüber herkömmlichen Medien, was zu einer verbesserten Lackhaftung auf Stahl mit weniger erforderlichen Lackierarbeiten während der Lebensdauer des Lastkahns führt.

„Die Lackieranlage kann eine breite Palette von Schiffsbeschichtungen und -anwendungen ausführen, einschließlich Antifouling-, Epoxy-, rutschfester Deckanwendungen und aller vom Kunden bereitgestellten Spezifikationen und Anwendungen“, sagt Cibilich. "Und aufgrund unserer überlegenen Strahl- und Lackierverfahren befindet sich C & C derzeit in Gesprächen mit Lackherstellern, um ihre Beschichtungen für einen Zeitraum von einem Jahr zu garantieren."

In Innenräumen arbeiten zu können, bietet eine Reihe von Vorteilen - für Kunden, die Umwelt und den Hof selbst.

„Die Innenanlage verhindert ein Überspritzen, Verunreinigen und Abfließen von Farbe und Strahlmittel in angrenzende Wasserstraßen. Das hochmoderne Luftfiltersystem der Anlage sammelt und kapselt über 99% aller Partikel in der Luft, die mit dem Strahl- und Lackierprozess verbunden sind. Das ungiftige Stahl-Strahlmittel kann gefiltert, getrennt und in nachfolgenden Strahlvorgängen etwa 150-mal wiederverwendet werden, wodurch Abfall reduziert wird, der normalerweise auf Mülldeponien verbracht wird. “

„Da wir in einer kontrollierten Umgebung arbeiten, ist Overspray minimal. Wir schätzen, dass wir den Farbverbrauch um 20% senken. Dies ist eine Kostenersparnis, die sich direkt vom Kunden amortisiert, da er normalerweise den Lack liefert. Darüber hinaus können wir in der kontrollierten Umgebung unserer vollständig geschlossenen Anlage einen einzigen Anstrich über den gesamten Lastkahn sprühen, anstatt in Abschnitten zu sprühen, wie dies normalerweise beim Malen im Freien der Fall ist. “

(Foto: C & C Marine und Reparatur)

Ein weiterer Vorteil ist ein sichereres Arbeitsumfeld für die Mitarbeiter. „Während des Sprengvorgangs überwachen und steuern die Bediener den Betrieb sicher von einem getrennten, klimatisierten Kontrollraum aus. Durch die Eliminierung der Notwendigkeit, ein Gerüst für Sprengvorgänge zu errichten, werden außerdem die Gefahren beseitigt, die mit dem manuellen Betreiben eines Sprengschlauchs in mehreren Höhen verbunden sind. “

Durch die Aufnahme von Projekten in Innenräumen und außerhalb der Elemente trägt die Einrichtung dazu bei, dass die Projekte von C & C Marine reibungslos und termingerecht ablaufen. "Die Anlage ist unempfindlich gegen schlechtes Wetter", sagt Cibilich. "Wir können einen unterbrechungsfreien Service anbieten, was zu schnelleren Durchlaufzeiten führt."

Die neue Einrichtung hat sogar dazu beigetragen, das Arbeitsvolumen auf dem Hof zu erhöhen. „Die Anlage hatte den unerwarteten Vorteil, neue Kunden zu gewinnen, die von der Gesamtqualität von C & C Marine and Repair sowohl für Reparaturen als auch für Neubauten beeindruckt sind“, sagt Cibilich.

Und Lastkähne, die durch die Spreng- und Lackieranlage fahren, erhalten vor Ort regelmäßig andere Dienstleistungen. „Bestehende Kunden fordern häufig zusätzliche Reparaturdienste an“, sagt Cibilich. „C & C Marine and Repair bietet Kunden eine breite Palette von Reparaturdienstleistungen, einschließlich ISE-Arbeiten, Reparaturen an der Oberseite, Reparaturen an Rumpfschäden, Austausch des Bodens, Beschichtungen von Lastkähnen und Tankauskleidungen. Die meisten unserer Kunden wissen, dass sie durch die Durchführung aller Reparaturarbeiten an einem Standort Zeit sparen und dies der kostengünstigste Ansatz für die Verwaltung ihrer Flotten ist. “

Laut Cibilich ist die Kapazität für 2020 derzeit zu 60% ausgebucht. Da jedoch Spreng- und Lackierarbeiten geplant sind, um den Zeitplan für die Binnenschiffe zu erfüllen, besteht die Verfügbarkeit das ganze Jahr über. Er stellt fest, dass C & C Marine die Kapazität erhöhen kann, um die Kundenbedürfnisse zu erfüllen.

(Foto: C & C Marine und Reparatur)