Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering liefert neue High-Tech-LNG-Carrier

Bild: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

Der südkoreanische Werftriese Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hat einen Flüssiggas-Tanker mit einem kompletten Re-Liquefaction-System (FRS) an einen nicht identifizierten Eigner geliefert, heißt es in einem Bericht in Yonhap.

Die meisten LNG-Schiffsaufträge, die das Unternehmen bisher in diesem Jahr erhalten hat, umfassen das FRS-System. "Für den zweitgrößten Schiffsbauer der Welt ist dies ein großer Erfolg, da das Unternehmen nun über die Technologie verfügt, LNG-Schiffe entweder mit dem partiellen Wiederverflüssigungssystem (PRS) oder dem FRS-System zu bauen", heißt es in dem Bericht .

Es heißt, dass neun bei DSME in diesem Jahr bestellte LNG-Tanker mit einem kompletten Rückverflüssigungssystem ausgestattet werden.

Daewoo sagt, dass es 2016 den ersten LNG-Tanker der Welt mit einem partiellen Rückverflüssigungssystem geliefert hat und mit dieser neuen Errungenschaft einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz bietet.

Das Unternehmen hat auch die Technologie, um das FRS-System auf ein LNG-Schiff anzuwenden, das entweder von einem schnellen ME-GI-Motor oder von einem X-DF-Dual-Fuel-Motor mit niedriger Geschwindigkeit angetrieben wird, sagte ein Sprecher.

Da die FRS-Technologie es einem LNG-Schiff ermöglicht, verdampftes Gas vollständig zu verflüssigen, erteilen die Versender zunehmend Aufträge für LNG-Schiffe mit der fortschrittlichen Technologie, sagte er.