Das Schiffsnebenentladungsgesetz (VIDA) - unmittelbare Auswirkungen des neuen Gesetzes

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In dieser Woche, am 4. Dezember 2018, unterzeichnete Präsident Trump den VIDA (Vessel Incidental Discharge Act): Titel IX des Frank LoBiondo Coast Guard Reauthorization Act von 2018.

VIDA legt einen neuen Rahmen für die Regulierung der Nebenentladungen von Schiffen fest und fügt einen neuen Abschnitt 312 (p) des Clean Water Act (CWA) hinzu: Einheitliche nationale Normen für Entladungen im Normalbetrieb von Schiffen. Die US-amerikanische Environmental Protection Agency (EPA) und die US Coast Guard (USCG) prüfen noch immer die Auswirkungen dieses neuen Gesetzes. Einige wichtige Punkte werden jedoch unten erläutert.

Allgemeine Schiffsgenehmigung (VGP)
Das VGP wird nicht erneut ausgestellt, aber die bestehenden VGP-Anforderungen von 2013 bleiben in Kraft und gelten über das derzeitige Ablaufdatum dieser Genehmigung hinaus, bis neue Regelungen abgeschlossen und durchsetzbar sind. Insbesondere gelten die Bestimmungen des VGP 2013 in der derzeit gültigen Fassung, bis die EPA National Standards of Performance (NSPs) veröffentlicht und die USCG Durchführungsbestimmungen für diese NSPs (~ 4 Jahre) entwickelt.

Hinweis : In einer E-Mail, die das EPA-Büro für Abwassermanagement am 10. Oktober 2018 an die Interessengruppen sandte, wurde angegeben, dass die EPA den VGP 2013 voraussichtlich nicht neu ausstellen würde, und gab an, dass neue Schiffe ab dem 18. Dezember 2018 keine Deckung aus dieser Genehmigung erhalten könnten Die E-Mail-Adresse wurde von den Betreibern nachdrücklich ermutigt, vor diesem Datum Absichtserklärungen (NOIs) zur Abdeckung durch diese Genehmigung einzureichen. Aufgrund von VIDA können NOIs jedoch nach dem 18. Dezember 2018 eingereicht werden, was den VGP-Anforderungen von 2013 entspricht (dh die Betreiber müssen NOIs mindestens eine Woche vor dem Einleiten in genehmigungspflichtigen Gewässern einreichen).

Allgemeine Genehmigung für kleine Schiffe (sVGP)
Das sVGP wird mit sofortiger Wirkung aufgehoben. Insbesondere im Fall des normalen Betriebs mit Ausnahme des Ballastwassers von kleinen Schiffen (dh mit einer Länge von weniger als 79 Fuß) und kommerziellen Fischereifahrzeugen jeder Größe ist die Genehmigung des National Pollutant Discharge Elimination System (NPDES) nicht mehr erforderlich. Daher wird die Erlaubnisabdeckung für alle unter dem sVGP fallenden Schiffe automatisch beendet. Zum Abschluss dieser Kündigung sind keine weiteren Maßnahmen seitens der Schiffsbetreiber erforderlich.

Jedes kleine oder gewerbliche Fischereifahrzeug, das unter das sVGP fällt und das Ballastwasser in die Gewässer der USA einleiten soll, muss eine Genehmigung für das Ableiten dieser Ballastwasser unter dem VGP erhalten.

Suchen Sie in den kommenden Monaten nach weiteren Updates zu den Auswirkungen dieses neuen CWA-Abschnitts 312 (p): Einheitliche nationale Normen für Entladungen im Normalbetrieb von Schiffen.

Auswirkungen auf die Einleitung und Behandlung von Ballastwasser
Unabhängig davon und gemäß dem BWTS-OEM-Trojaner Marinex ändert die Unterzeichnung des Gesetzentwurfs die USCG-Vorschriften offiziell, um die Verwendung von Fortpflanzungsmethoden zu ermöglichen, indem explizit die Definition von "lebendem" erweitert wird, um sicherzustellen, dass Organismen, die sich nicht reproduzieren können (nicht lebensfähig) nicht als lebend angesehen.

Die USCG hat nun bis zu 180 Tage Zeit, um einen Entwurf eines Richtlinienschreibens zu erstellen, in dem die Reproduktionsmethoden auf der Grundlage der besten verfügbaren Wissenschaft beschrieben werden. Gemäß dem Gesetz muss die USCG Prüfverfahren für Typgenehmigungen in Betracht ziehen, bei denen das Auswachsen des Organismus und die MPN (Most Probable Number) -Analyse verwendet werden, um die Anzahl der lebensfähigen Organismen in Ballastwasser zu bestimmen, die sich vermehren können.

Die IMO verwendet seit vielen Jahren reproduktive Methoden. Im Jahr 2017 hat die IMO die MPN-Reproduktionsmethode zur Bestimmung der Rentabilität (IMO BWM.2-Circ.61) offiziell genehmigt, um eine Grundlage für die beste verfügbare Wissenschaft zu schaffen.

Nach der Veröffentlichung des Entwurfs des Politikschreibens wird eine Frist für die öffentliche Stellungnahme von höchstens 60 Tagen festgelegt, und die endgültige Politik wird spätestens 360 Tage nach dem Datum des Inkrafttretens des Gesetzes veröffentlicht.

Allison Miller von Trojan Marinex, ein BWTS-OEM, äußerte sich zu der Entwicklung wie folgt: " Wir sind sehr ermutigt über die mit der Unterzeichnung von VIDA beschlossene Änderung der Richtlinien. VIDA ändert offiziell die USCG-Vorschriften, um die Verwendung von Reproduktionsmethoden ausdrücklich zuzulassen Ausweitung der Definition von "Leben", um sicherzustellen, dass Organismen, die sich nicht reproduzieren können (nicht lebensfähig), nicht als lebend betrachtet werden. Der Rest der Welt hat durch die IMO die MPN-Methode als beste verfügbare Wissenschaft für eine Fortpflanzungsmethode im Juli angenommen. 2017. Wir glauben, dass diese Harmonisierung für Schiffseigner auf der ganzen Welt ein großer Schritt nach vorne ist und die UV-Behandlung für Ballastwasser-Managementsysteme angemessen und kostengünstig nutzen kann. "

Weitere Updates erhalten Sie unter https://www.epa.gov/npdes/vessels oder kontaktieren Sie uns per E-Mail unter [email protected].