Die Teillastoptimierung von MAN spart Kraftstoff

• 24 Januar 2018

Die Teillastoptimierung von MAN Diesel & Turbo ist eine Tuning-Methode zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs im Teillastbetrieb von MAN-Kleinmotoren mit Viertakt-Kleinmotoren.

"Die Teillastoptimierung basiert auf dem Prinzip, dass der Kraftstoffverbrauch bei niedriger und Teillast zu Lasten eines höheren Kraftstoffverbrauchs im Hochlastbereich reduziert wird, ohne die IMO-NOx-Grenze zu überschreiten", erklärt Finn Fjeldhøj - Leiter Klein- Bohrung, Viertakttechnik - MAN Diesel & Turbo. "Wir können neue, voroptimierte oder nachrüstbare Motoren liefern. Beide Teillastoptimierungslösungen haben sich auf dem Markt bis heute als sehr beliebt erwiesen, was sich in dieser starken Nachfrage widerspiegelt. "

Die Initiative habe 180 Bestellungen seit ihrer Einführung abgerundet und den Schiffseignern geholfen, ihre Hilfsmotoren in einem guten Betriebszustand zu halten und gleichzeitig die Heizölkosten zu senken, so MAN, der die Teillastoptimierung für GenSets empfiehlt, die oft bei Teillast unter 75 Prozent laufen MCR (insbesondere der Lastbereich von ca. 40-65 Prozent MCR) und optimiert die Motorleistung bei 60-65 Prozent MCR.

Es ist für alle neuen Holeby-Motoren verfügbar und kann bei allen vorhandenen Motoren nachgerüstet werden. Die maßgeschneiderten Nachrüstsätze decken alle Komponenten, qualifizierte Service Monteure und Kostenersparnisrechnungen ab; Die Motorabstimmung kann mit einem Ladeluft-Abblasventil oder einem Waste-Gate durchgeführt werden.

Laut MAN führt die Teillastoptimierung je nach Motortyp und Lastpunkt zu einer Kraftstoffeinsparung von typischerweise bis zu 5 g / kWh und verbessert durch den überragenden Verbrennungsprozess den Zustand wichtiger Motorkomponenten.

Dieselben relativen Kraftstoffeinsparungen ergeben sich auch, wenn sie in Kombination mit einem SCR-System für IMO-III-Konformität angewendet werden.

Seit ihrer Einführung hat sich die Teillastoptimierung in einem breiten Spektrum von Schifffahrtsanwendungen durchgesetzt, insbesondere in Mittel- und Langstreckentankfahrzeugen sowie in Feedercontainerschiffen. Der MAN L23 / 30H GenSet hat sich als ein beliebter Kandidat für die Teillastoptimierung erwiesen, typischerweise bei 65 Prozent MCR unter Verwendung der Ladeluft-Abblasventil-Abstimmmethode.