ICS Chairman für die Umsetzung der Global Sulphur Cap

Aiswarya Lakshmi • 8 Mai 2018

Die IMO-globale Schwefelkappe für Schiffskraftstoffe dürfte die Bunkerpreise der Schiffe deutlich steigen lassen.

"Während ICS die Ziele der IMO-Obergrenze uneingeschränkt unterstützt, wird die über Nacht erfolgende Einführung dieses regulativen Spielwandels enorme Auswirkungen auf den Schiffsbetrieb haben. Es wird sehr wichtig sein, die Implementierung richtig zu machen. "

"Neben der Frage, ob in jedem Hafen ausreichende Mengen an schwefelarmen Kraftstoffen verfügbar sein werden, gibt es eine Reihe komplexer praktischer Probleme, die die IMO innerhalb der nächsten 18 Monate dringend lösen muss, wenn die unfaire Behandlung von Schiffen erfolgen soll vermieden. "

In Ermangelung vereinbarter Standards für neue Kraftstoffe, einschließlich Mischungen, die die Schwefelgrenzwerte von 0,5% einhalten, sich jedoch in ihrer Zusammensetzung von Hafen zu Hafen unterscheiden können, ist ICS sehr besorgt, dass dies zu ernsthaften Kompatibilitäts- und mechanischen Problemen führen könnte.

Während sich die Industrie voll und ganz auf eine sofortige Umsetzung verpflichtet, könnte es möglicherweise zu einem ersten Anlaufpunkt von "Kinderkrankheiten" kommen, wenn nicht in jedem Hafen ein geeigneter konformer Kraftstoff zur Verfügung steht, bis er von woanders her verschifft werden kann. Dies ist wahrscheinlich ein signifikantes Problem für Schiffe in Tramp-Geschäften, die verschiedene Hafenziele anfahren, die nicht immer lange im Voraus bekannt sind.

Wenn 0,5% Schwefelbrennstoff nicht in jedem Hafen weltweit verfügbar ist, stellt ICS fest, dass Schiffe weiterhin andere konforme Brennstoffe wie 0,1% Destillat bunkern und verwenden können, warnt jedoch, dass dies weitere ernsthafte Probleme, nicht zuletzt die der Kompatibilität, aufwirft.

Herr Poulsson betonte: "Es ist von grundlegender Bedeutung, dass Schiffsbetreiber, Charterer und Kraftstoffeinkäufer die notwendigen Vorbereitungen treffen, um für diese große Veränderung gerüstet zu sein. Dies bedeutet auch, dass die Ölraffinerien und die Bunkerlieferanten sicherstellen müssen, dass die zulässigen Brennstoffe tatsächlich für Schiffe verfügbar sind, die rechtzeitig vor Januar 2020 gekauft werden. "

Der Präsident des ICS gab diese Kommentare in seiner Einführung zum neuen ICS Annual Review bekannt, der vor der ICS Hauptversammlung in Hongkong in der kommenden Woche veröffentlicht wurde.

Der ICS Annual Review 2018 ist ein umfassender Überblick über die zahlreichen regulatorischen und politischen Probleme, denen sich die Reeder gegenübersehen. Sie wird von den nationalen Reederverbänden der ICS-Mitgliedstaaten verteilt und kann kostenlos über die ICS-Website heruntergeladen werden.

Der IKS Annual Review wird für alle Schifffahrtsunternehmen und politischen Entscheidungsträger der Regierung benötigt und enthält eingehende Analysen von Themen wie der bahnbrechenden IMO - Vereinbarung zur Reduzierung der CO2 - Emissionen sowie der vielen sicherheitspolitischen, rechtlichen und handelspolitischen Entwicklungen in der internationalen Schifffahrt welches ICS im Auftrag der globalen Industrie handelt.