Kirby tauft das erste Plug-in-Hybrid-Elektro-Binnenschleppboot der USA

Der Green Diamond von Kirby Inland Marine – der erste Plug-in-Hybrid-Elektro-Binnenschlepper der USA – wurde am 25. August 2023 in Houston getauft. (Foto: Corvus Energy)

Das erste Plug-in-Hybrid-Elektro-Binnenschleppschiff der Vereinigten Staaten wurde am Freitag bei einer Zeremonie in Houston getauft, während die kommerzielle Schifffahrtsindustrie weiterhin neue Technologien einsetzt, um ihren ökologischen Fußabdruck zu reduzieren.

Die Green Diamond von Kirby Inland Marine wird von der Shell Trading (US) Company auf Zeit gechartert, die das Schiff zum Schieben von Lastkähnen im gesamten Hafengebiet von Houston einsetzen wird. Laut Kirby kann das Schiff den Treibstoffverbrauch und die damit verbundenen Emissionen um schätzungsweise 80 % senken.

„Wir freuen uns, als Erster ein Plug-in-Hybrid-Binnenschleppschiff auf den Markt zu bringen“, sagte Christian O'Neil, Präsident von Kirby Inland Marine, einer Tochtergesellschaft der in Houston ansässigen Kirby Corporation. „Der Binnenschifftransport ist bereits die sauberste und umweltfreundlichste Art, eine Vielzahl von Ladungen in Amerika zu transportieren, und wir arbeiten daran, ihn sauberer und umweltfreundlicher zu machen. Unsere Kunden, die sich auf die Reduzierung ihrer Emissionen konzentrieren, wünschen sich effizientere Optionen. Diese Lösung ist ab sofort verfügbar.“

Das erste seiner Art wurde von San Jac Marine, Kirbys Werft in Channelview, Texas, gebaut. Ein weiteres Kirby-Unternehmen, Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, entwarf und installierte die Energiemanagement-, Steuerungs- und Antriebssysteme.

Für den Antrieb sorgen zwei 575-kW-Danfoss-Elektromotoren, die entweder vom Batteriesystem der Corvus-Orca-Serie, das 1243 KWh Strom liefert, oder bei Bedarf von Bordgeneratoren von Caterpillar angetrieben werden können.

Ein Shell-eigenes Zinus-Ladesystem wird zum Laden des Batteriesystems am Hafen verwendet, sodass das Schiff Fahrten im Raum Houston durchführen kann, ohne seine Generatoren zu verwenden, sagte Kirby. Shell Energy Solutions stellt zum Laden des Schiffsbatteriesystems Strom bereit, der zu 100 % durch Green-e-zertifizierte Zertifikate für erneuerbare Energien ergänzt wird.

Kirbys Modellierung zufolge kann der Kraftstoffverbrauch beim Betrieb mit Landstrom um fast 80 % gesenkt werden, was zu einer geschätzten Reduzierung der Stickoxide, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffemissionen um 88–95 % führt. Laut Kirby kann die Motorlaufzeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Binnenschleppschiff um 93 bis 98 % verkürzt werden. Im Hybridmodus mit laufenden Generatoren wird erwartet, dass das Schleppboot im Vergleich zu einem herkömmlichen Schleppschiff eine geschätzte Reduzierung der Emissionen um 27 % aufweist, fügte das Unternehmen hinzu.

„Das Plug-in-Hybrid-Design bietet zahlreiche Vorteile für Schleppboote in bestimmten Fahrtgebieten“, sagte Mitch Jones, Vizepräsident von San Jac Marine. „Wir denken bereits über den Bau von Nachfolgeschiffen nach.“

Chad Joost, Executive Vice President bei Stewart & Stevenson, sagte: „Als führender Anbieter von elektrischen Fracking-Geräten verfügt Stewart & Stevenson bereits über eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei leistungsstarken elektrischen Systemen, die Energie sparen und Emissionen auf dem Ölfeld reduzieren.“ Wir waren in der Lage, diese patentierte Technologie an die Meeresumwelt anzupassen und es diesem Schiff zu ermöglichen, mit Landstrom betrieben zu werden, die Batterien aufzuladen, während es am Dock liegt, und dann mit Batteriestrom loszufahren. Auf längeren Fahrten werden die Generatoren zur Stromversorgung der Motoren und zum Laden der Batterien eingesetzt. All dies geschieht nahtlos über das Energiemanagementsystem von Stewart und Stevenson.“