LNG als Kraftstoff erfüllt keine strengen CO2-Vorschriften - Analyst

Gepostet von Joseph Keefe • 17 April 2018

Die Umstellung auf verflüssigtes Erdgas (Liquefied Natural Gas, LNG) für den Antrieb von Seeschiffen könnte für die Verlader nicht ausreichen, um die langfristigen Emissionsvorschriften zu erfüllen, und sie müssen zusätzliche Wege zur Reduzierung der Emissionen finden, sagte JBC Energy am Dienstag.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat am Freitag eine Einigung erzielt, die Kohlendioxid (CO2) -Emissionen bis 2050 um mindestens 50 Prozent im Vergleich zu 2008 zu senken. Laut der IMO, der Agentur der Vereinten Nationen, die für die Regulierung der Schifffahrt verantwortlich ist, macht der Versand 2,2 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen aus.

Nach Berechnungen von JBC "wird eine Umstellung auf LNG-betriebene Schifffahrt, die einen CO2-Emissionsfaktor von etwa 27 Prozent unter dem der derzeit meisten Schiffe befeuerten Heizöl hat, allein nicht ausreichen".

Selbst wenn die gesamte weltweite Schifffahrtsflotte von dem Öl und Gasöl, das derzeit die Flotte antreibt, auf LNG umstellen würde, würde die Branche ihre CO2-Reduktionsziele um 350 Millionen Tonnen immer noch unterschreiten, sagte JBC.

Stattdessen muss die Industrie zusätzliche Wege finden, um CO2-Emissionen zu reduzieren, einschließlich Effizienzgewinnen, CO2-Abscheidung und -Speicherung, Hybriden und Batterien.

"Es kann noch lange dauern, bis das Ziel erreicht ist, aber es gibt keinen offensichtlichen Weg zur Vollendung", sagte die Wiener Forschungsberatung in ihrer Mitteilung an die Kunden.

Die IMO hat verbindliche Vorschriften für neue Schiffe erlassen, um die Treibstoffeffizienz zu erhöhen, um die CO2-Emissionen von Schiffsmotoren zu reduzieren. Ein endgültiger Plan wird jedoch erst im Jahr 2023 erwartet.

LNG wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Emissionen spielen, wenn die erste Runde von Vorschriften in Kraft tritt, aber der endgültige Plan von 2023 wird die größten Auswirkungen haben, sagte JBC.

Darüber hinaus hätte die Umstellung auf LNG große Auswirkungen auf die Ölindustrie.

"Es steht auf lange Sicht viel auf dem Spiel, da der gesamte Bedarf an Bunkeröl (Heizöl, Gasöl und Benzin) von über 5 Millionen Barrel pro Tag praktisch wegfallen würde", sagte JBC.