Louis Dreyfus bestellt Windfarm-Schiff

(Bild: Louis Dreyfus Armateurs)

Die Louis Dreyfus Armateurs Group (LDA) und Ørsted, der dänische Weltmarktführer für erneuerbare Energien, verstärken ihre Partnerschaft 2017 mit der Bestellung eines zweiten Service-Betriebsschiffs (SOV) für den Offshore-Windpark Hornsea Project Two vor der englischen Küste.

Als Schwesterschiff des Wind of Change, der ersten von der LDA im Jahr 2017 bestellten SOV, wird dieses zweite Schiff ebenfalls in enger Zusammenarbeit mit Salt Ship Design entworfen und von CEMRE für eine Lieferung im Jahr 2021 gebaut.

Das neue, 84 Meter lange Schiff wird mit einem Hybridantrieb ausgestattet, der Dieselgeneratoren mit variabler Geschwindigkeit, ein Gleichstromantriebssystem (DC-Netz) und die Unterstützung von Batterien verwendet, die einen fehlerhaften Dieselgenerator unterstützen.

Dieses zweite Schiff wird den Windparktechnikern ermöglichen, dank eines speziell entwickelten Tochterfahrzeugs, einer dynamischen, bewegungskompensierten Gangway und eines Helidecks sicher zu den Windrädern zu gelangen.

Das Schiff wird eine Unterkunftskapazität von bis zu 60 lokalen Technikern mit modernen Komfortbedingungen bieten, einschließlich individueller Kabinen, eines Fitnessstudios und eines Kinos.

Edouard Louis-Dreyfus, Präsident der Louis Dreyfus Armateurs Group, sagte: "Wir sind sehr zufrieden mit dieser neuen Partnerschaft mit Ørsted. Dies ist ein Zeichen des Vertrauens und des neuen Vertrauens unseres dänischen Partners für unser Know-how und unsere Fähigkeiten. Diese neue Zusammenarbeit ist Teil unserer Konzernstrategie zur Entwicklung von marinen Industrielösungen und MRE-Aktivitäten. Mit dieser zweiten Partnerschaft und dieser neuen Art von Servicebetrieben bekräftigen wir unsere Position in Bezug auf technologische Innovationen und unser Engagement für saubere und erneuerbare Energie, die für die Zukunft unerlässlich ist. "

Duncan Clark, Programmdirektor für Hornsea Projects One und Two, sagte: "Wir freuen uns, die Lieferung dieses bahnbrechenden neuen Schiffes zu wettbewerbsfähigen Konditionen gesichert zu haben, um das Hornsea Project Two zu erhalten, das als größter Offshore-Windpark gebaut wird in der Welt. Das hybride DP2-Antriebssystem wird die CO2-Emissionen für den Betrieb und das Walk-to-Work-System des Schiffes senken, Louis Dreyfus Armateurs 'Fokus auf Sicherheit und die ausgezeichnete Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen werden dazu beitragen, dass die am Projekt Beteiligten ohne Schaden arbeiten können und nach der Arbeit sicher nach Hause kommen. "

Clark fügte hinzu: "Das Schiff ist das dritte SOV, das von Ørsted gechartert wurde, um langfristig von unserer mehrmillionenschweren East Coast Hub-Betriebseinrichtung, die derzeit in Grimsby gebaut wird, zu operieren."

Hauptmerkmale des Schiffes:
Länge Gesamt: 84 m
Breite: 19,4 m
Tiefe geformt: 7 m
Entwurf Sommer (Design): 5 m
Antrieb: Dieselelektrischer Antrieb, Dynamische Positionierung DP2
Unterkunft: Kapazität von 90 Personen einschließlich bis zu 60 Windparktechniker

Versandspezifikationen des Schiffes:
Ein Tochterboot mit einer Kapazität von 8 Technikern und 1 Tonne Fracht
Eine bewegungskompensierte Gangway (ca. 19m Reichweite)
Ein bewegungskompensierter Kran (1 Tonne auf 23 m)