MACC ist definitiv zurück

An Bord des futuristischen autonomen Schiffes von Metal Shark, das von der Technologie von ASV Global angetrieben wird, arbeitet der aktivste Bootsbauer der Golfküste mit der führenden Kraft in der Autonomie der Meere zusammen. Die hier gezeigte Anzeige ist, was ein autonomer ASV-Fahrer sehen könnte, Tausende von Meilen entfernt von dem Schiff, das er / sie fährt. Bild: Kredit Joseph Keefe

Joseph Keefe, Herausgeber MarineNews

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Selbst Mutter Natur kann den Enthusiasmus auf dem diesjährigen MACC nicht verleugnen.

Curtis Bay, MD : Am Morgen nach der Baltimore, MD Bereich erhielt eine Rekord 3,5 Zoll von sintflutartigen Regen in nur 90 Minuten, in diesem Jahr   Die Multi-Agency Craft Conference (MACC) begann ohne Probleme am US-Küstenwache in Curtis Bay, MD. Das hört sich vielleicht einfach an, aber für diejenigen, die Dienstagnachmittag fliegen (oder wie ich selbst, als ich genau in dem Moment durch DC flog, als der George Washington Parkway in der Nähe des DCA-Flughafens schwer überflutete), war es eine Berührung.

Obwohl er ein stolzer (obwohl sehr alternder) Absolvent der Massachusetts Maritime Academy und ein lizensierter Seefahrer - Chief Mate (jede Bruttotonne) und ein 1600 Ton Master - war dies offiziell mein erstes Kommando auf See. Ich habe den Bogen meiner zehn Jahre alten Acura MDX zwei Mal auf dem GW Parkway vergraben, nachdem ich durch den südlichen Teil des Capital Beltway gesurft bin. Schließlich ergab ich mich und suchte eine sichere Zuflucht im Haus meiner Schwester in Alexandria. Es war das Kluge, das zu tun. Habe es nie ins Hotel geschafft. Aber, genug über mich.

Die zweitägige Konferenz geht morgen mit etwas für jeden weiter. Hardware, Software, High-Tech-Entwicklungen, High-Power-Patrouillen und Spezialmissionen, vielseitige Lösungen für militärische und kommunale Missionen - es gab einen Grund für jeden Betreiber, Hersteller, Antriebspartner und OEM, sich zu bemühen, hier zu sein. Und sie kamen; in robusten Zahlen und mit Begeisterung.

Oben bei Oh-Dark-Thirty trottete ich mit der Woodrow Wilson Bridge, kroch mit dem Rest der Pendler in die Gegend von Baltimore und kam um 0807 Uhr an (nur für den Fall, dass mein Verleger dieses Schreiben überwacht). Ich selbst habe das ganze Messegelände zweimal besucht und bin rechtzeitig zum herzlichen, von ASNE gesponserten Frühstück vor Ort gekommen. Das ließ viel Zeit für drei beeindruckend geführte Bootstests auf dem Wasser. Dieser Teil der Show ist immer der Höhepunkt dieser wertvollen zweitägigen Konferenz. Dass ich es durch mehrere schnelle Runden, enge Kurven und Manöver geschafft habe, ohne auch mein Frühstück aufzugeben, ist in keiner Weise auf meine Darmstärke zurückzuführen. Die Technologie, solide Konstruktion und beeindruckende Designs retteten stattdessen den Tag. Und die professionellen Betreiber von Metal Shark, ASV - ja, ASV, MetalCraft und Safe Boats waren nette Gastgeber und erfahrene Bootsfahrer.

• Auf der Waterfront

An erster Stelle stand Safe Boat Internationals absolut beeindruckender und hervorragend ausgestatteter Einstieg für das diesjährige MACC-Event. Ich gebe gerne zu, dass ich mich mit dem aggressiven Tenor eines Korrespondenten des Weißen Hauses auf diese frühe Tour gestürzt habe. Es gibt nur so viele Plätze. Ich habe einen.

Wenn Sie nie mit High-Tech-Stabilisatoren von Seakeeper in die Enge getrieben wurden, dann haben Sie noch nie ein Boot um 50 MPH in die Enge getrieben. Ich bin kein Achterbahn-Typ und habe mich nicht darauf gefreut, die volle Leistungsfähigkeit dieses Bootes zu erleben. Aber es stellte sich heraus, dass es ein Nicht-Ereignis war, sogar für diesen gelassenen, blauen Wassermann. Enge Drehungen mit präziser Steuerung erzeugten sofort das, was jeder Ersthelfer und Militärspezialist benötigt: absolute Kontrolle mit vollem Komfort in einer Hochgeschwindigkeitsumgebung .

Ich verließ die Safe Boat Tour und ging auf Zehenspitzen den Pier hinunter, um - ohne Zweifel - das High-Tech-Wunder dieser Veranstaltung zu sehen. ASVs Kooperationspartnerschaft mit dem Metal Hai der Golfküste war ein Augenöffner. Alle reden über das Kommen autonomer Schiffe oder das Aufkommen einer neuen Ära. Unsinn. Autonome Schiffe sind hier. ASV ist der Anbieter und Metal Shark - der schnell expandierende Gulf Coast Builder - wird die nächste Verbindung zur amerikanischen Industrie für braunes Wasser, Arbeitsboote, sein.

An Bord dieses futuristischen Schiffes war die Tatsache, dass ASV das Schiff in der Bucht von Curtis autonom fuhr, tatsächlich von Bedeutung. Andere haben das auch getan. Aber an Bord zu sitzen und genau die gleichen Anzeigen und Ausgaben zu sehen, die der ASV-Fahrer sehen könnte - Tausende von Kilometern entfernt -, war sicherlich beeindruckend. Zur gleichen Zeit übergab der Kapitän das Ruder einem entfernten Benutzer. Aber das war kein einmaliges Ereignis. In der Tat hat ASV mehr als 100 Mal zu kommerziellen und militärischen Erfolgen beigetragen - unter realen Bedingungen. Sie werden sogar dafür bezahlt.

Jetzt und in Zusammenarbeit mit Metal Shark wird die Zukunft plötzlich klarer und viel realistischer. Wer heute diese Fahrt verpasst hat, muss morgen dafür Schlange stehen.

Auf einer dritten, aber ebenso beeindruckenden Abfahrt vom Dock beeindruckte auch der 9-Meter-Rumpf der MetalCraft Marine . Aber aus verschiedenen Gründen und natürlich, einige davon. Was am offensichtlichsten war, war die Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit dieses Rumpfes an mehrere Missionen, von denen einige in das gleiche kompakte Paket gestopft waren, unterstützt durch ein robustes Antriebs- und Elektronikpaket. Hier ist alles, was Sie wissen müssen : militärische und kommunale Benutzer - mit oder ohne Anhänger - was auch immer Ihre Mission, offenes Cockpit oder geschlossen, Brandbekämpfung oder Patrouille, haben Sie Optionen bei MetalCraft.

Als der einzige Journalist auf dieser speziellen Bootsfahrt hörte ich stumm den Kopfhörern zu, während zwei Regierungskran-SMEs die Vorteile der Knöchelbaum-Extraktionsmethoden für kleine Boote im Vergleich zur vorherigen Lösung diskutierten. Es ist viel interessanter als Sie vielleicht denken. Du kannst so etwas nicht machen. Dies ist der Dialog bei der intensivsten Versammlung von nordamerikanischen Käufern, OEM-Anbietern und den Werften und Designern, die die Plattformen zur Verfügung stellen, um alles möglich zu machen.

Der Donnerstag verspricht mehr davon. Ich werde da sein. Ich würde es für die Welt nicht verpassen. Was ist mit Ihnen? - Marinelink.

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Joseph Keefe ist 1980 (Deck) Absolvent der Massachusetts Maritime Academy und Hauptkommentator von MaritimeProfessional.com. Darüber hinaus ist er Herausgeber der beiden Magazine Maritime Logistics Professional und MarineNews. Er kann unter [email protected] oder unter [email protected] erreicht werden. MaritimeProfessional.com ist die größte Business-Networking-Site für die Marine-Industrie. Jeden Tag melden sich Tausende von Branchenexperten auf der ganzen Welt an, um zu vernetzen, zu verbinden und zu kommunizieren.